你们要的领克03终于出片了，驾驶乐趣不输小钢炮

说领克03是一台“小钢炮”没人反驳吧？...

之前领克03在富士赛道上市发布，老斯基为大家做了简单的介绍和赏析，这次终于有机会全方面试驾领克03了。知道车友们都非常关注这款车，所以接下来老斯基就分享一下领克03的驾驶感受吧~首先我们依旧是先看一下它的外观部分，前脸可以看到很多运动型轿车的设计元素，比如前脸机盖上的线条拐角，很有法拉利的感觉。大灯采用分层式设计，最上层是日间行车灯，中间是远近光灯，但是下方没有雾灯的配置。车轮采用18寸轮毂，搭配固特异Eagle F1 225/45 R18的轮胎，整体设计还是非常美观的。侧面平直的腰线让整个车看起来非常运动，车尾没有采用溜背的造型，另外C柱位置的镀铬亮条和车尾融为一体，非常漂亮。尾灯采用LED灯光源，辨识度非常高。下部扰流非常夸张，排气是双边共双出的。后部悬挂升级成了独立悬挂，并没有采用这个级别传统的扭力梁式悬挂。另外，尾部是配置了一个原车的尾翼，可以额外提供空气力学的下压力。后备箱尺寸的表现异常优异，非常宽大，下面是一个非全尺寸备胎，也预留了一些储物空间。后备箱没有多余的接口和挂钩，但是搭载了一个高配的低音炮。打开发动机舱，里面是一台1.5升3缸涡轮增压发动机，最大功率115KW，最大扭矩245牛米，搭配7速湿式双离合变速箱。机盖是用液压停杆支持的，上有很厚的隔热隔音棉。说到3缸机大家都会说到“抖动”这个问题，老斯基现场也用一瓶矿泉水放在发动机上做了实验，的确是有抖动的现象。但是坐入车内，我们会发现在着车状态下完全感受不到抖动，即使踩几脚油门也非常平顺，这得益于整台发动机的布局和车架系统的衔接。所以说可以打消大家对于3缸机舒适性的顾虑了。



整体内饰设计非常具有高级感。方向盘采用3幅式设计，带有换挡拨片，运动感十足，仪表盘采用液晶显示屏，可以显示非常多的车辆数据。



空调出风口的设计采用环形赛道元素，03搭载了全球首款轿车车规级INCELL技术，配合康宁大猩猩玻璃和安卓系统，让10.2英寸智能中控屏的操作更接近于手机的使用体验。同时强大的云端互联技术可实现APP远程遥控，如发动机启动、寻车、车况监控、车门锁控制等功能，让驾驶者用车更为便利。档把前方的储物槽带无线充电功能，档把的设计和沃尔沃是一模一样的，右侧是驾驶模式的选择旋钮（经济模式、舒适模式、运动模式）。座椅采用领克家族式一体化设计，材质都是真皮的，乘坐舒适度也非常高。后排腿部空间1拳3指，头部空间3指（身高183cm），这得益于它2730mm的A+级轴距，车身的宽度也是同级别中最大的。后排配置也是比较高的，门板都是软质包裹，也配有独立的空调出风口。而且地板几乎是纯平的，不会影响到中间乘客的乘坐舒适度。但是座椅的坐垫有点短，对腿部的支撑度不足，长时间乘坐可能会有点累。领克03开起来给老斯基的第一感觉就是油门非常轻快，这台1.5T的3缸发动机在低速状态下的线性表现是比较优异的，在0-80的速度区间会给驾驶者非常大的推背感。固特异的轮胎是比较挑路的，在柏油路面下的胎噪控制的比较好，但是在粗颗粒路面上，胎噪就比较明显了，有种低频共振的感觉。在高速公路上胎噪和风噪也是有一点的，但是发动机的噪音抑制的比较好，即使3000转、4000转也只有性感的发动机咆哮声，不会感觉很吵。领克03的底盘调校是值得一说，它的底盘调校已经超过很多合资车了，它给驾驶者的舒适感和运动感会让我们觉得“人车合一”。即使在高速度下并线也是一气呵成，这种调校是很多自主品牌做不到的。在领克03上你可以找到一些钢炮车型的驾驶感受。这台7速湿式双离合变速器的换挡是非常迅速的，拨片换挡的反应速度灵敏。在城区内低速状态下也没有一点顿挫感，也没有任何杂音。领克03搭载了包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警示、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车等17项先进的智能驾驶辅助技术。缺点：

整车的缺点主要就是NVH车辆静音系统做的不够好，风噪和胎噪整体来说是比较明显的，特别是胎噪，在不同的路面会有不同的噪音。另外，在过一些颠簸路段的时候，中控台也会有一些轻微的共振声出现。这些都是领克03需要提升和优化的地方。老斯基试驾后感：这台3缸涡轮增压发动机的领克03，兼顾了运动的外观、运动的驾驶风格、良好的动力输出和内饰的质感，在自主品牌中是比较优秀的。领克03的售价区间是11.68万-15.18万元，有兴趣的朋友可以去试驾体验一下。感谢收看今天的拜托了老斯基，欢迎给我们留言、点赞和转发哦~我们下期在家！老斯基今天又来发福利了，关注“拜托了老斯基”公众号并在本文下方留言，老斯基将抽取一位最走心留言，赠送“手机镜头”一套，有了这套镜头，就可以给自己的爱车拍美美的照片啦~赶紧来参与吧！中奖名单将在明日推文中公布！
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