今天的瓜有点多 例如保时捷正式发布了全新一代911

新一代保时捷911正式亮相！...



今年，在美国的洛杉矶车展上，保时捷正式发布了新一代灵魂车型——第八代保时捷911（992）（开头话越短事情越大）。



其实，当保时捷911和iPhone的设计师是一件既轻松又痛苦的事情，怎样才能让新的911看起来和前辈们相比，既一样又不一样呢？开个玩笑，都说新一代911已经被媒体曝光得七七八八了，其实保时捷已经剧透几十年了。

为了突出区别，小编特意找了几张2018款保时捷911 Carrera T（黄色）的图片作为对比。




不难发现，新一代保时捷911的外观依然有很高的继承性，标志性的青蛙脸一眼就能让人识别出这是一辆911，而尾灯则采用了和新一代Cayenne、Panemera和新款Macan相似的贯穿式设计。




第八代911的车身前部和尾部的宽度都得到增加，表现在前后轮眉更加突出，轮廓更加分明。并且尾部的宽度将会统一，不再像老款车型一样根据动力水平而有所不同。




在一些细节的地方，新911采用了电动升降式的门把手，使车身看上去更加平整。



进入车内，跟随数字化的潮流，新911的中控屏幕的尺寸增加到10.9英寸，操作更加方便。仪表盘中央的转速表为了致敬传统，依旧采用机械式指针，而两边则安排上两个液晶屏幕，驾驶员可以多样化地查看车辆的信息。




先期亮相的是Carrera S与Carrera 4S车型，搭载3.0L水平对置六缸涡轮增压发动机，最大马力450匹，比上一代的同款车型提升了30匹马力。后轮驱动的Carrera S能够在3.7秒完成百公里加速，而四驱的Carrera 4S更加只要3.6秒，都比上代快了约0.4秒，如果选装Sport Chrono Package套件还能再快上0.2秒。



而变速箱则是全新的8速PDK双离合变速箱，尤其是有了全新造型的挡把。按理说如此快的换挡速度，手动变速箱理论上已经没有存在的意义了，但是为了照顾手动情怀党，保时捷表示稍后依旧会提供类似上代的7MT版本。



为了照顾广大消费者，保时捷在新一代911的驾驶模式中加入了Wet湿地模式，能根据路面的湿滑情况调整操控系统并发出警报，权当是一项安全配置。另外也加入了热成像夜视辅助系统、自适应巡航、自动跟车、自动刹车等安全配置。



作为最重要的市场之一，保时捷在新车发布时便同时启动中国市场的预售工作：Carrera S的售价为149.80万元，而Carrera 4S的售价为157.80万元。



对于保时捷911来说，不变与改变并不是矛盾的，每一代的911便是如此，看着变化不大，其实内在的进化超乎我们的想象。



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