皮卡同级车型

号称中型皮卡同级最强，Jeep角斗士洛杉矶登场

只要一提到Jeep，多数车迷第一个浮现在脑海当中的大概就是牧马人越野车正在翻山越岭的画面。不过，除了一般的越野车款及SUV之外，事实上Jeep早从1947年就曾经推出皮卡车型，并且至少经历了五代的变革。而自1992年的Comanche（科曼奇）停产之后，这个越野品牌就再也没有推出过皮卡车型，直到26年后的现在，Jeep终于以Gladiator（角斗士）之名再度回到皮卡市场，并且宣称此车款将是同级中型皮卡对手当中最强的一个。

从外型来看，Gladiator就像是多了货斗的牧马人，但是其分离式底盘比长了787 毫米，轴距也增加了493毫米，让这款皮卡拥有相当优异的功能性。采用高强度钢材制造的底盘车架拥有极佳刚性，同时Jeep也透过以铝合金材质制作尾门、车门、引擎盖、叶子板、车门铰链与挡风玻璃外框的方式来减轻Gladiator的车重。

动力系统方面，Gladiator拥有3.6升Pentastar自吸V6汽油引擎与3.0升EcoDiesel V6柴油引擎两个选项，汽油引擎能够输出285匹马力 / 35.9公斤米扭矩；柴油引擎则拥有260匹马力 / 61.1公斤米扭矩。汽油动力标配六速手动变速箱，但是能够选配八速自动变速箱，柴油动力则标配八速自动变速箱以承受较大的扭矩输出。

Jeep称Gladiator为同级最强悍的中型皮卡并非偶然，标准车型配置了性能优异的Command-Trac 4x4四驱系统，并且附有齿比2.72:1的2速加力箱及3.73终传齿比。顶级的Rubicon车型则升级为Rock-Trac 4x4四驱系统，附加的4LO模式拥有4:1的低速齿比。Gladiator Rubicon车型甚至配备了同级唯一的电子式防倾杆分离装置，能够在必要的情况下断开防倾杆连结，让左右轮达成更大的行程落差来翻越恶劣地形。手档车型还有84.2:1的爬行齿比，八速自动档车款也有着77.2:1的爬行齿比，让Gladiator得以爬上陡峭的路况。

43.6度的进入角、20.3度的穿越角、26度的离去角以及282毫米的离地高度都让Gladiator达到同级对手无法触及的越野能力。然而身为一个皮卡车款可不只需要强悍的越野能力，Gladiator更拥有超越对手的3470公斤拖曳与725公斤的载荷能力。结合762毫米的最大涉水深度，Gladiator就成为了功能性与越野能力兼具的最强中型皮卡。