阵痛后的成长，新款凯迪拉克CT6驾到

阵痛后的成长，新款凯迪拉克CT6驾到...





如今，美系车在中国车市的日子越来越不好过，尤其是福特更是爆跌了67.25%，可以说十分惨烈。不过，也有这么一个品牌，在一片哀嚎中脱颖而出，那就是凯迪拉克。在局势如此不利的情况下，凯迪拉克依然能逆风而上，取得优异的成绩。而近日，据凯迪拉克官方消息，2019款CT6今晚正式上市，它会给我带来什么样的惊喜呢？

前几天，我在网上看到有人这样形容今年的车市，犹如北京的冬天，几乎没有任何过渡，急转直下，令人措手不及，与前两年的“繁荣”形成了强烈对比。

的确，今年车市有些“惨不忍睹”，每次乘联会的数据出来都会有同比下降的字眼，频繁地打击着大家的信心。这让我不禁想起了一句古词——“昨夜西风凋碧树”，一夜秋风肃杀扫尽满树枝叶。



“鹤立鸡群”的凯迪拉克

其中，以美系车表现最为“惨淡”，根据最新数据显示，10月份各大美系品牌销量都有不同程度的下滑，可谓十分惨淡。



不过也有这么一个美系品牌在“哀鸿遍野”情况下依然能够脱颖而出，那就是凯迪拉克。近两年凯迪拉克势头非常猛，尤其是2017年更是力压雷克萨斯、捷豹路虎等一众强劲的对手，坐上了豪华品牌第二阵营的头把交椅。

进入2018年，也没有被环境影响，10月份凯迪拉克的销量达23,009辆，同比增长22.28%，表现非常优秀，而凯迪拉克1—10月累计销量已达到185,641辆，完成20万辆年销售目标已毫无悬念。与其他“步履维艰”的美系品牌相比，凯迪拉克的优越表现颇有一种鹤立鸡群之感。



从具体车型来看，其中XT4、XTS、ATS-L的表现都很不错，而XT5 10月份销量则稍微有些差强人意，一共销售了5,987辆，同比下降了19.2%。不过，最令凯迪拉克头疼并不是XT5，而是其旗舰级轿车CT6，它的月销量已不足千辆。



实际上，作为一款旗舰车型，凯迪拉克对CT6可谓是寄予了厚望，要知道凯迪拉克是打算用这款CT6挑战BBA的地位，所以无论是定位、价格还是营销，都下足了“苦工”。

说起营销，我至今还对那个将CT6装在大鱼缸里的创意记忆犹新，不得不说这个idea十分吸引人眼球。然鹅，这一切并没有令CT6成为第一个冲破BBA防线的“英雄”，反而令它越走越冷清。

“叫好不叫座”的CT6

实际上，单从产品力来看，CT6的实力还是不弱的，与BBA同级别的车相比也不遑多让。大家可以看看下面这个表格，具体感受一下。



从这个表格可以清晰看到，无论是轴距还是动力，CT6都是超越同级的。犹记2016年CT6上市的时候，也赢得了一片掌声，那为何会有如今这种“叫好不叫座”的局面？

最主要的还是品牌影响力不足，当然不是说凯迪拉克这个品牌在中国市场不够响亮，而是相对BBA来说，它的品牌影响力确实不够。我们在此前很多文章中也都提过，豪华品牌尤其是到了C级车这个级别，价格、配置往往不再是消费者所追求的第一要素，反而附加值和品牌影响力是豪车消费者所看中的。

而BBA在我大中华的地位想必不用多说，多年以来，几乎所有明目张胆要挑战BBA地位的，“下场”貌似都不是很好，比如讴歌。所以品牌影响力不足已然成为了CT6向上发展最大的一颗绊脚石。



除了品牌影响力不足之外价格也是CT6销量惨淡一个原因。现款CT6的官方指导价为43.99万-81.88万元，甚至比同级最贵的奔驰E级还要高出一截，可以说这个指导价着实不讨喜。不过，在与4S店工作人员交流过之后了解到，现款CT6终端优惠大约在15万元左右，这样算下来了，尤其是2.0T车型的价格门槛就会降低不少。

然鹅，这个价格对CT6来说也并不有利。要知道若论价格最实惠的还是当属奥迪，40万左右预算甚至可以买到中配现款A6L，如果嫌现款太老，加点钱买个E级开出去也是直升一个档次。不得不说，价格上不上下不下的CT6夹在BBA中间，实在颇为难过。



实际上，如果一开始CT6能够明确自身不足，放低身段，或许就不会有今日局面，毕竟凯迪拉克的实力还是比较强势的。

而据凯迪拉克官方消息，2019款的CT6在今晚正式上市，而该车此前广州车展上就已亮相。新车与现款相比变化不是很多，外观方面前脸变成了与新款XT4相仿家族最新设计,点状式的中网进气格栅搭配上经过重新设计后的保险杠造型，使得它看上去十分简洁有力。在保留有“钻石切割”元素的同时，并没有失去这个级别车型上应有的气势。

轴距上与现款保持一致。不过，动力方面，2.0T发动机最大功率不升反降，从276Ps变为234Ps。想必是为了降低成本，控制售价。令人感到惊喜的是，凯迪拉克还为这款发动机匹配了全新的10速手自一体变速箱。这样的动力搭配与同级别车型对比，仍具有很强的竞争力。

如今，已经进入令人年底冲刺阶段，而凯迪拉克前10月销量也是非常亮眼，新款CT6上市之后，或许能够打破从前的僵局，并为凯迪拉克的冲刺贡献一份力量，同时也给明年的销量注入了新的“稳定剂”。版权声明：本文为《汽车内参》独家稿件，禁止任何形式的改编和摘抄，如需转载，请注明来源于《汽车内参》。

精彩回顾

没有退路的捷豹路虎，未来又将何去何从？

菲斯塔的到来，能否将北京现代拉出当前“窘境”？

云逸，虽有雄心壮志但却生不逢时

拒绝跟风玩高端，名爵选择了一条更“个性”的路

    关注 汽车内参