相比于GTI的双离合 更青睐ST的6MT

变速器，车辆传动过程中不可或缺的一环，大致可分为手动、自动、双离合及无级变速四大类。一直以来，性能车型大多只...

变速器，车辆传动过程中不可或缺的一环，大致可分为手动、自动、双离合及无级变速四大类。一直以来，性能车型大多只采用手动与双离合变速器，说到底无非为了提升驾驶乐趣，同时尽可能发挥出最大性能。在20-30W的小钢炮领域，与在国内只提供双离合变速箱的GTI相比，福克斯ST显然更固执、更纯粹，但也更懂操控。搭载6速手动变速器，为驾驶者提供更多与机械直接交流的机会，这也使其有着其他车型无法提供的驾驶感受。



一直以来，高尔夫和福克斯都是同级别的佼佼者，双方也一直斗的难分高下。在更高性能的领域，人们似乎在提到性能小钢炮时总是会拿高尔夫R和福克斯RS做对比。但其实，在细分领域福克斯ST和高尔夫GTI也一样是一对了不起的冤家。眼前这台福克斯ST，车主选择它完全是出于6MT。



搭载福特2.0T涡轮增压的福克斯ST，拥有250匹的最大马力，百公里6.5秒的加速性能，加上低调奢华有内涵的外观，按理说ST应该是会被各种吹捧的神车，可是在国内圈子里能见度却不高，反观高尔夫却早已成为直线加速赛的常客。可能是进入国内时间晚，也可能是福特品牌不如大众来的吃香，亦或是手动挡惹的祸。不过，相比其他对手，福克斯ST更接近于赛车，驾驭它的人绝对是个性能控！




拉力黄是福克斯ST的招牌色，机盖中部的黑色拉花增添了几分拉力的色彩，后加的前唇和侧裙采用了时下最为流行的碳纤维材质。红色ST标识，让看似普通的中网，增添个性化装饰的同时，也彰显出这是高性能版本的福克斯。



视线来到车身侧面，Rotiform LVS轮毂映入眼帘，枪灰色的涂装让人仿佛联想到身披铠甲的勇士。原厂的福克斯ST拥有0.172Ps/kg的功率推重比，高于GTI的0.155Ps/kg，基于这么强大的实力，一套红色的StopTech制动卡钳是必不可少，对向四活塞的设计尤为的竞技。






打开发动机盖，由来自南加州的FSWerks操刀升级的动力单元加持，匹配FSWerks的进排气系统，换装更大的中冷器，COBB特调程序，动力的提升游刃有余。你甚至不用去怀疑福克斯ST的改装潜力，你需要做的只是不断提高自己的车技而已。





相对于高尔夫GTI的DCT双离合，追求速度的同时还要顾及它的承受度，而福克斯ST所能提供的驾驶感受的恰恰是另一个维度，那便是操控。6MT匹配2.0T发动机，踩下ST的油门踏板，动力输出没有任何阻隔，让你觉得它才是一辆真正的车，而不是什么代步工具。

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