仅仅是形似，朗逸招招都戳中你的心坎儿

这辆车是一辆自己山寨自己的车，表面看上去样子很像大众，甚至像更高级别的迈腾、帕萨特。但内在质感和做工显示出满满的廉价感。...



不少朋友呼吁我们拆一些“销冠”车型，这样买车拆完也好卖。于是我们就买了一辆2018款朗逸280TSI DSG 舒适版，果不其然，拍完节目一上架就被一位山西粉丝秒了。

我们买的这辆朗逸是1.4T+7速DSG版本，官方指导价14.99万元。另外要说一句，某些网站上的报价完全不可信，基本都有各种套路，强加装饰、保险、置换、分期，七七八八算下来并没优惠多少钱。好了，闲话不多说，今天先从静态角度，跟大家聊聊这款车。

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关于外观，虽然说大众车一向是“套娃”战略，但我们不难发现，如今的廉价车长得越来越像高端车了，给你一种越级的感受。这样的结果就是，便宜车越来越好卖，比如朗逸；高端车越来越难卖，比如辉昂。但不得不说，如果不告诉你这是一辆朗逸的话，真有可能会觉得是帕萨特！



朗逸的灯光配置算是比较有诚意，2018款全系标配LED大灯，不过只有顶配才有自动大灯和延迟关闭功能。另外，低配车型没有前雾灯，因此也就没有转向辅助照明。



这辆新朗逸的尺寸为4670x1806x1474毫米，轴距为2688毫米。相比老款朗逸，轴距长出了78毫米，比即将上市的第7代速腾都要长一些。




后备箱空间比较大，日常出行足够用，放进几个行李箱没有什么问题。



新朗逸的内饰布局变了不少，从图片看上去还不错，比较像帕萨特。但是实际坐进去之后，感觉很廉价，塑料感十足，没有什么质感。和大众的正式车型比起来，仅仅是形似，并没有做到神似。部件根本就不是标准大众车应该有的质感，朗逸的内饰简单地说就是照着大众的样子，自己模仿了自己。



大面积的钢琴烤漆处理，看上去很高档，大众太知道中国消费者需要什么了。



除了顶配是皮质方向盘，其余车型都是塑胶方向盘。要知道老款除了最低配是塑胶之外，其余都是皮质方向盘。

当然，方向盘四向调节还是标配。此外，除了两款低配车型之外，其余车型都标配方向盘多功能按键。这个方向盘就很能说明问题，它样子看上去很像大众车都在用的标准方向盘。而实际上仅仅是样子像而已，表面工艺、手感，按键质感完全不是一个水平。



仪表盘是传统的指针仪表，中间一块单色液晶屏显示行车电脑信息。



由于配置不同，朗逸的中控屏也不相同。低配车型只配了一个收音机和大众原厂的手机支架！这实在是太机智了！中配车型配了一个6英寸的液晶屏；而高配车型则是8英寸液晶屏。另外，只有顶配车型才有前后驻车雷达和倒车影像，其余车型只有后雷达。当然，自适应巡航也只有顶配才有，其余车型连定速巡航都没有。



目前只有顶配车型配备了自动空调，其余车型都是手动空调，而还是比较传统的旋钮式调节。



新朗逸配备了三种变速箱，5速手挡、6AT手自一体以及7速双离合。我们这款车，就是7速干式双离合版本。另外，朗逸的挡把看起来也很像大众，但仔细一看，中央的电镀工艺和两侧的硬塑料，都说明这是一个模仿的大众挡把。



朗逸全系标配电子驻车、自动驻车、发动机启停和上坡辅助功能。



朗逸的座椅舒适度不错，但配置比较乱，低配是织物座椅，中配是仿皮与织物混搭，高配则是仿皮座椅。说实话，这种级别的车织物座椅就足够了。毕竟在没有通风和加热的前提下，皮座椅还不如织物实用。



因为轴距增加了，所以这辆车的后排空间还算不错，比老款有所提升。



后排有独立的空调出风口和两个USB充电口。



新的MQB平台带来的缺点就是后排中央地板的凸起比较高。因为有四驱车也在用这个平台。




后排支持4/6比例放倒，后排三个独立头枕也比较齐全。大众太了解中国消费者了！

就朗逸的静态评测来说，这辆车是一辆自己模仿自己的车，表面看上去样子很像大众，甚至像更高级别的迈腾、帕萨特。但内在质感和做工显示出与外表不匹配的廉价。

但是，这辆车不愁卖！理由很简单。首先，外表确实“唬人”，就好像日产轩逸与天籁的关系一样，不仔细看，就会被误认为是一辆B级车，因此对于那些讲究“面子”的朋友来说，足够了！

其次，这辆车的显性配置很高，也就是表面能看到的“干货”。LED大灯是标配、自动启停是标配，电子手刹是标配，上坡辅助是标配，电子安全系统是标配、后驻车雷达是标配、胎压报警是标配……即便买一辆低配车，再去装一个大尺寸液晶屏和倒车影像，花不了几个钱。而且这辆车价格便宜，如果算上优惠的话，最低配落地也就10万左右。

2米7的轴距，空间也足够用，又是一辆大众，满足了一部分人不买日系车的心态。对于中国消费者来说，完全符合！所以说，大众太知道中国人需要什么了，招招都戳中了你的心坎儿！

那么这辆朗逸的驾驶感受如何？内部做工用料又是如何？请继续关注后续的试驾和拆车内容。

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