华山论剑 第四代途胜：毕其功于一役

性价比到用户思维的转变...

尽管被不少人看衰，但在本土化2.0战略的深入推进下，北京现代的处境正在回暖。尤其是今年上半年，其累计销量达到38万辆，同比增长25%。

当然，由于国内车市在下半年开始逐渐遇冷，北京现代也不可避免地受到了影响。但据北京现代相关负责人在广州车展上接受媒体采访时透露，北京现代今年1-10月份终端销量增幅由负转正，同比增长2%。相比车市下行的大背景，还是跑赢了市场大盘。

不过，北京现代力争上游的心气儿十足，在北京现代常务副总经理刘宇看来，他们的目标是“要以最快的速度重新回到前四”。所以在近日，北京现代发布了第四代途胜，新车定位为中级SUV，共推出6款车型，售价15.59万元至23.99万元。作为品牌的经典SUV产品，途胜于2005年开始国产，13年来经历3次换代，累积销售超过100万辆，成为北京现代迈入百万辆门槛的重要功臣之一。然而，这款巅峰期月销破2万，2017年还能维持1.5万辆左右月销量的“王牌”，却在时隔一年之后突然遇冷，月均销售5000辆上下，说明第三代产品已然进入生命周期末期。

换言之，此次换代一旦成功，将为品牌贡献新的增量。那么，继菲斯塔（LA FESTA）上市首月销量逆势破万之后，第四代途胜这款新车，能否在今年下半年，乃至今后助力北京现代继续回暖呢？

在第四代途胜上市接受媒体采访时，北京现代总经理尹梦铉曾表示，中国市场正在发生的变化，要快于全球任何一个市场，其中SUV市场所发生的竞争更是超乎想象。同时由于中国市场地位突出，现代正在调整对中国市场的策略，“过去，我们都优先在美国或者韩国市场投放新技术，再决定是否要用到北京现代的车型上。但是现在顺序完全反过来了，我们优先搭载在北京现代的车型上用，应对中国市场的快速变化，满足中国用户对新技术的需求。”

由此，第四代途胜专门针对中国消费者，在配置上进行了不少优化，以满足目标用户的需求。百度智能网联2.0系统的搭载，则是第四代途胜更加鲜明的变化，它拥有场景化语音交互系统、智能家居互联、QQ音乐等国内三大音乐曲库、智能型空气净化系统、支持OTA在线升级五大功能，为用户带来与时俱进的智能互联体验。动力总成方面，新车依然沿用1.6T直喷涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，最大功率输出130千瓦，峰值扭矩为265牛米。不过其顶配车型，首次搭载了捷恩斯的HTRAC智能四驱控制系统，用户选择驾驶模式后，系统可自动控制前后动力的分配。此外，在主动安全方面，第四代途胜还采用了Hyundai Smart Sense“智心合一”系统，集成了LKA车道保持、LDWS车道偏离警示、ASCC带启停功能的智能自适应巡航、DAW驾驶员疲劳提醒、FCW/FCA前碰撞预警制动、BSD盲区监测、SVM360°全景倒车影像等八大ADAS高级驾驶辅助技术。值得注意的是，第四代途胜有三款车型的售价一致，其目的是迎合不同需求，让消费者有更多的选择性。具体来说，时尚版独有LED前大灯和全景天窗；智联版独有360度全景摄像机和第二代智能网联系统；豪华版独有多项辅助驾驶功能，比如车道保持、车道偏离预警、驾驶员疲劳提示以及前碰撞预警制动等系统。除了以上三大部分的差异，其他配置三车基本一致。

设计，是第四代途胜进行优化的另一部分。外观方面，作为北京现代新形象的第二款车型，第四代途胜融合了现代汽车最新设计理念Sensuous Sportiness的元素，灵感来源于建筑设计领域的结构式设计风格，用平直、有力的线条和轮廓，传递出坚固、强韧的视觉效果。全新的前格栅与分体式LED前大灯、LED日间行车灯融为一体，配合贯穿式尾灯，凸显出整车刚劲有力、独具品味的形象。同时，第四代途胜的车长增加了70mm，车高增加了5mm，车宽和轴距不变。需要指出的是，车身尺寸变化更多体现在外形，实际内部空间基本维持不变。

内饰方面，新车采用铠甲式设计风格，与硬朗的外观形成呼应，不仅应用了软质面板、皮质包覆和钢琴烤漆等品质感更好的材料，原先的嵌入式大屏也升级为10.25英寸的悬浮式中控大屏，与7英寸的全液晶仪表盘一同，为整车带来更强烈的科技感。对于在配置和设计上的新设定，刘宇表示，经过之前的市场调整，北京现代改变了很多，“变得特别老实，老实得只听消费者的话。原先研发者有很多梦想，现在整个研发体系专门关注消费者需求，消费者需要什么就做什么”。由单纯的性价比思路向用户思维转变，这是北京现代当下乃至未来，销量不断回暖的关键。

可以说，第四代途胜的上市，进一步完善了北京现代SUV家族的产品布局，它将与ix25、ix35、ENCINO昂希诺以及在广州车展亮相的大型SUV第四代胜达一起形成合力，冲击SUV市场。在刘宇看来，SUV是必须夺回来的战略高地。当然，北京现代重回前四，不能仅依靠一个产品，而是要靠产品系列。对此刘宇表示，2020年其实才是北京现代的产品大年，菲斯塔和第四代途胜只是序幕。接下来，北京现代将迎来产品密集投放期，轿车、MPV和新能源车等多款产品都将悉数登陆，加速落地其“三纵三横”的产品布局，深入推进本土化2.0战略。

不可否认的是，哪怕在非常艰难的2017年，北京现代82万的销量成绩，依然昭示着它主流汽车品牌的身份——如此体量在中国汽车消费市场绝对榜上有名。

然而业界似乎只在乎销量增幅的多少，进而对一众销量下滑的车企持否定态度。不能说这种做法不对，只是有时要结合时宜。增量时代大家“跑马圈地”时，以此为评判标准能够更清晰地看到一个企业冲刺的能力。但在如今的存量时代，过度关注增长而非企业的经营质量即长跑的韧性，很大可能会陷入无止境的价格战，最终并不利于整个行业的健康发展。

所以，追求销量增长的同时，不要忘记企业经营质量的提升，中国有句古话，留得青山在，不怕没柴烧。寒冬虽冷，但冰雪也为树木花草带来新生的水分。

    关注 华山论剑