膨胀了，我连布加迪Divo都敢写_【名车志Daily】

布加迪又为Hypercar的历史谱写了浓墨重彩的一章！...

事实上，Divo并不能完全算是布加迪的全新车型，而更应该算是Chiron血脉的延续，所以它搭载的也是Chiron的那一套动力总成与底盘，此外，就是扣在底盘之上要比前辈激进得多的全新车身了。

布加迪打造这款车的目的就是想打造一款比Chiron质量更轻、悬架更硬、下压力更大的车，本质上就是专注于打造一款更擅长攻弯的赛道狂魔，并且在今天看来，他们基本上是做到了。因为在6.2公里长的Nardo赛道上，这台车的测试圈速比Chiron快了整整8秒。当然，我知道你们接下来会问什么，不，它并没有立马去冲击纽北圈速榜的计划。

和布加迪一脉相承的风格一样，品牌的传承基因占据了车辆设计的相当一部分，并且继续沿用了以车手命名车辆的传统。Albert Divo是一名为布加迪在上世纪20年代末拿下两届Targa Florio冠军的法国车手。

为布加迪立下汗马功劳的Albert Divo

好了，历史也聊够了，那么Divo到底是何方神圣？我在上文中也提到了，它搭载着与Chrion相同的动力总成，还是那台力拔山兮的8.0升四涡轮增压汽油发动机，输出1500匹马力/1600牛·米扭矩，百公里加速仅需瞬息之间的2.4秒，匹配经里卡多工程精心调校的7速双离合变速箱，同时由一套全时四驱系统加持。

至于极速，那就有点意思了，因为Chiron的极速被限制在420公里/小时，而Divo则被限制在了380公里/小时，原因则在于轮胎。轮胎在极速时能产生额外90千克的下压力，并且车轮也有了相对Chiron更有存在感的外倾角，同样会给轮胎增加更多压力，所以更低的极速限制只不过是布加迪必须的安全预防措施。

那么，相对Chiron来说，还有哪些是新鲜的呢？

Divo有更小的转向比，更硬的弹簧和减震，并且车重减轻了35千克，他们是怎么做到的呢？——来自Chiron Sport的碳纤维雨刮，更薄的后窗玻璃，还有轮毂辐条上雕刻的特制沟槽，这些一共贡献了6千克的减重质量。此外，还有更多遍布周身的碳纤维套件。

再多聊点关于外观的设计，设计理念是它必须能立马被认出来是一台布加迪，所以马蹄形格栅、车身侧面的布加迪标志性线条，还有画龙点睛的中心翼鳍也得到了完整的保留。但设计团队也别具匠心地营造了两块风格迥异的区域，形状更为优雅的车身上半部分以及更激进、更注重空气动力学效率的车身下半部分。

我最喜欢的角度必须是车头，相对Chiron，这里的变化也最明显，可以说是它和前者看起来区别度最高的地方，而这样的明显的区别很大程度上来源于车头两侧边缘的酷似思域回旋镖尾灯的全新头灯，同时也更能突出车身的宽度。当然，前文提到的马蹄形格栅与尺寸更大的进气口和前扰流板也增色不少。带S型通道的进气口能向下方提供更多空气来冷却碳陶瓷刹车，轮拱上方有与911 GT3 RS异曲同工的压力通风口，而导风翼能减少涡流，将流经车轮的空气梳理得更加平顺。

车身其他地方还有更多疯狂的空气动力学设计，车顶上有一处被布加迪称作NACA的气道，这一设计能迫使空气流经发动机上方直至车尾，所以当气流遇上车尾巨大的液压后扰流板时，它带来的冲击力能让后扰流板更加高效地工作，为动力气壮山河的Divo提供刷圈攻弯所需的全部下压力。

来到车尾，这尾灯我还能说啥呢？它完全是把概念车带到现实中来了，此外，还有新的车尾造型和下方的四出排气，以及更大的扩散器。

再看4000万人民币的布加迪Divo的车厢，老实说，它的内饰相对Chiron来说变化并不大，但也有区别，首先就是全新的配色完全融入进了整个内饰当中，并且Alcantara材质也多了不少，因为它们比皮质更轻，众所周知，大多数带有赛道化倾向的车辆，内饰都必须以Alcantara严密包裹。运动座椅的造型也更为精致，当你高速攻弯时，它应该有足够的包裹性和支撑性将你承托到位，增强你的驾驶信心。

说真的，极速、天价或情怀这些肤浅抽象的词汇完全不能概括概括我心目中Hypercar的形象，而如果一台Hypercar的作用就是让我一靠近它就感觉自己像个13岁的小屁孩儿，那么，干得漂亮，Divo！

好吧，是时候说点儿“坏消息”了。

布加迪只会生产40台这款车，虽然它们不被包括在Chiron的500台量产计划中，事实上早在今年8月的圆石滩车展布加迪发布Divo之前，它们就已经全部售罄了。不过在你大失所望之前，你本来也根本没机会买到它，为了能符合购买这台车的条件，你必须已经拥有一台Chiron才行，所以买一对儿就要花6000万人民币。

不过咱们还是别谈钱了，你我都知道这是天文数字，我们还是一同赞美这台车的疯狂吧！

产业革命推动汽车工业跑步进入了新能源时代，但始终有这么一群人，热衷于自己的小圈子。他们保留了挨托里·布加迪、恩佐·法拉利与费鲁吉欧·兰博基尼等先驱们留下的传统，脱离新能源化的汽车市场，造就了一个又一个“就算静止不动，它们看起来还是很快”的传说。