电子外后视镜走红，你愿意为它买单么？

酷炫外表之下，技术是关键...



最近，奥迪首款全电动汽车e-tron在网上走红了，这款车展上的热门车型除了外形优美之外，更重要的是装配了电子外后视镜。

也就是安装在车外两侧的后视镜从原来的镜面，换成了电子摄像。开车过程中，两侧路况直接反映在靠近后视镜的车门内侧屏幕上，而且司机还能进行触控屏幕调整后视镜角度。据说，e-tron起价为71,490英镑（约合62万元人民币），标配的是普通外后视镜。若要升级为电子外后视镜，需花费大约11,000英镑（约合10万元人民币）选配equon Launch Edition，这样一来，车辆总价达到82,240英镑（约合72万元人民币）。

看上去，想要拥有高科技的花费不小。

电子外后视镜并非独一家

除了奥迪之外，其他主流车企也在推广这项技术。



在今年9月的时候，雷克萨斯就官宣过，在日本为全新一代雷克萨斯ES提供电子外后视镜，工程师在中控台两侧靠近A柱的地方各增加了一块5英寸的液晶显示屏，用来显示摄像头拍摄到的车外影像。



雷克萨斯ES也成为全球第一款搭载电子外后视镜的量产乘用车型。

另外，奔驰Actros卡车被认为是首款取消了传统后视镜与机械仪表的商用车，采用摄像头与大型彩色液晶显示屏取代。



摄像头后视镜称作MirrorCam，它的车后影像将在驾驶室内两个A柱安装的15寸显示器上得到体现，分辨率达到了720 x 1920像素。以往，这样的外后视镜更多体现在概念车上，比如宝马i8 Mirrorless。电子后视镜集成了LED转向灯、并线辅助系统的盲区警示灯等，比传统玻璃镜片更轻，体积也更小，能够有效降低风阻。

流媒体后视镜的应用

其实，电子外后视镜也是流媒体后视镜的一部分。只不过，流媒体后视镜之前更多应用在车内后视镜上。比如，WEY VV5配备的是流媒体内后视镜，能够通过车尾高位刹车灯旁边的摄像头，把后面的画面传递到后视镜上，拍摄出的画面可以非常清晰，而且感觉车后方的视野一下扩大了2到3倍。还有应用在凯迪拉克CT6上，流媒体内后视镜几乎成为了品牌身份的象征。这样看来，电子车外后视镜其实也顺理成章了，只不过需要突破的技术和面对的驾驶场景更加复杂。

网上褒贬不一

流媒体后视镜其实一直没有大范围普及，网上对其褒贬不一，主要还是因为很多消费者不放心。

先说优点，流媒体后视镜可以让驾驶者拥有更广阔的视野，且受到其他因素干扰较少。例如，后排有乘客的时候，驾驶员使用车内后视镜会受到一定的视线遮挡，而流媒体后视镜的摄像头安装在车外，影像仍然是完整的；



另外，普通外后视镜容易受到雨水的影响，阻碍驾驶者的视线，如果显示屏放在了车里就解决了这个情况。还有一些车型后窗设计较小，流媒体内后视镜就能有效辅助增加人们的视野。

不过虽然如此，很多人担心的问题还是在电子产品的普遍易故障问题上。车内后视镜靠的是安装在车外的摄像头传输影像，但是一旦摄像头被污水溅到、被追尾损坏，或者发生故障，那么是不是就会影响正常使用？

另外，如果传统外后视镜因发生事故破裂，还能勉强使用，如果电子外后视镜损坏，是不是就会完全失效？



更重要的是，目前来说，很多人对信号传输、画面清晰度、耐用度等技术是否过硬仍然持观望态度，且由于价格较高，市场推广仍然需要一定的时间。

当然，还有人更加直白提出，会不会使用不习惯，专业人士则表示，对眼球的对焦能力或许是一个考验。那么，关于这项黑科技，大家怎么看，会为它买单么？

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