几乎没有减配的VV5终结版上市,仅售12.98万,老百姓都买得起的豪华SUV来了

 

WEY两周年庆典,更便宜的VV5终结版上市,仅售12.98万...

毫不掩饰地说,葫芦侠自己就是长城的车主,虽然暂时还不是WEY的车主,但相信那一天很快会到来。

至于葫芦侠为什么会选择长城,准确来说是选择哈弗的SUV,说到底,是和中国绝大部分消费者购车的需求一样的,刚好买得起,配置也满足自己的需求,然后车长得还蛮好看。

特别是第一点,买得起。

对于绝大部分家用车购车用户来说,只有买得起,在自己的经济承受范围内,才是真正的好车,毕竟价格要是太高,就成了单纯的信仰了。


如今,哈弗销量长虹,作为SUV的领导者有着十足的底气,但长城的梦想不止于此,老大魏建军先生的梦想也不止于此——它还不是豪华领域的SUV领导者。

在两年多以前,如果你想买一台在舒适性、行驶品质、隔音、内饰等等方面做得特别好的SUV,大概只能看向诸如雷克萨斯等海外豪华品牌,但即便是最便宜的车型,比如NX,在2015年,入门款也在30万以上的区间。

问题就来了,如果你有10万预算,你能买到高品质的H6,如果你有30万预算,你也能买豪华品牌SUV,但如果你有20万预算呢?

普通合资品牌的车似乎也没和H6拉开太明显的差距,那能不能像哈弗一样,用一个新品牌,让更多人能买得起豪华SUV呢?
于是魏建军先生赌上了自己的姓氏,带来了中国第一个自主高端豪华品牌,WEY。

WEY请来了宝马的设计师皮埃尔先生,用上了长城最好的底盘、发动机与变速箱,用大比例的超高强度热成型钢,内饰在身体能接触到的几乎所有地方用了软包……

WEY的第一款车VV7诞生了,售价几乎是最便宜的海外豪华SUV的一半,但在乘坐舒适性与隔音性上,全面超越。
如今,在WEY品牌两周年的庆典晚会上,包括吉利的李书福等车企领袖纷纷祝贺,这是中国品牌的荣耀,也是每一个中国汽车人的骄傲。

为了“让更多人能买得起安全,豪华SUV”,WEY这次百尺竿头更进一步,带来了VV5终结版,售价12.98万元!
葫芦侠很震惊。首先是价格,比预售价还低;其次是配置。

除了在电子配置上有减配外,所有的机械硬件方面,这台12.98万元的VV5终结版与VV5一模一样。

大面积的超高强度热成型钢配合3DP安全设计,能轻松通过最难的美规碰撞安全测试;发动机与变速箱还是长城最先进之一的4C20NT涡轮增压发动机搭配7速湿式DCT变速箱。

底盘悬架结构、各种缓冲液压橡胶衬套,甚至隔音棉等等都与VV5一模一样。

可以这么说,VV5终结版并没有因为售价的大幅降低而失去豪华的品质,该有的优良隔音,该有的舒适乘坐感,依然是那台VV5。
在配置方面,终结版售价大幅降低,配置肯定是会比VV5低,但长城的设计师们明显用了心。

一部分不常用的配置去掉,一部分高成本配置用同等效果的低成本解决方案替换。

这样做的最终效果,就是VV5终结版的实际驾乘感受与VV5并没有很大的落差,除了科技感与奢华感稍微弱了那么一点点。
与售价15万的VV5超豪型对比,最主要的变化是这么几个方面:

一是终结版减少了车身侧面的雷达,也就没有了并线辅助功能,不过并线的时候还有后视镜不是嘛;

二是没有了电动后备箱门,不过用手关也没啥问题您说是不?

三是没了天窗,车内皮革也从真皮换成了真“皮革”,不过这俩配置都挺无关紧要的;

四是没了PM2.5空气净化器,不过话也说回来,车内自带的空调不也还有滤芯嘛,您多花个几十元就可以换个PM2.5的空滤回来,而终结版可比超豪版少了两万块钱呢。


以诚心造消费者买得起的好车,这是葫芦侠对长城的印象,哈弗如此,WEY也依然。两周年,WEY已经用月销破万的数据证明了自己。

您要知道,在汽车行业报告里,有这么一段话:“中国汽车品牌在产品技术及配置率方面远超合资品牌车型,以最佳性价比逐步主导新兴市场,特别更好地迎合了年轻用户群体的用车需求。

“这些汽车品牌在中国国内有巨大的发展潜力,而在国际上成为知名汽车品牌的过程,也令人期待。”

很明显,WEY就是很有希望冲击国际知名品牌的那一个种子选手,而葫芦侠,也会一如既往地持续关注下去。



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