销量王者全新起航试驾全新BMW X5_【ams车评】

1999年对于全球的SUV市场来说都是一个非常重要的年份，因为在那一年BMW首次将豪华、性能集成在一款SUV上，它就是BMW X5。...

1999年对于全球的SUV市场来说都是一个非常重要的年份，因为在那一年BMW首次将豪华、性能集成在一款SUV上，它就是BMW X5。时间来到2018年，第四代BMW X5（G05）正式登陆中国市场，售价区间为80.99万-90.99万元。相信大家非常关注这辆新车，那我们也在第一时间完成了试驾。

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第一代BMW X5以SAV运动型多功能车（Sports Activity Vehicle）的概念横空出世，在兼具出色的公路和越野操控性外，宽敞的空间、豪华的配置都让这款开拓者成功的吸引了大批客户的目光，在众多品牌的质疑声中开辟了一个全新的细分市场。字母X从此也成为了一个全新汽车类别以及一种独特驾驶乐趣的标志。

时至今日，其前三代车型已经在全球市场总共售出210万辆，在中国市场也有着长达10年时间是该细分市场的销量冠军。面对诸多追随者，BMW X5显然已经成为这个细分市场上的标杆车型，算得上是全球最成功的豪华运动型多功能车。

王者换新颜，霸气依旧

熟知BMW车型代号是BMW车迷的基本素质，BMW X5也不例外。第一代BMW X5代号E53（1999年-2006年）、第二代BMW X5代号E70（2006年-2013年）、第三代BMW X5代号F15（2014年-2018年），今天又有一个新代号需要我们牢记，它就是代号G05的全新一代BMW X5。

2018年被宝马定义为“X年”，你可以通俗理解为是宝马越野家族更新换代的集中年，全新一代X5也毫无疑问地采用了时下最新的家族设计。整体的变化并没有翻天覆地，但思路是很明确的，就是让全新一代X5看起来更具气场。

第一眼最吸引眼球的绝对是那超大尺寸的双肾进气格栅，大小几乎占据了半个前脸。近乎方形的双肾格栅、取消的圆形雾灯以及立体感更强的发动机盖，让全新X5多了几分科技感和攻击性，特别是相比上一代车型来看。

M套件的前包围除了好看外，还具备实际的物理降温功效，有助于降低紊流和风阻，官方称为“主动式冷却进气倒流装置。”

激光大灯在海外市场是需要选配的，而在国内市场先期上市的40i车型上激光大灯则成为标配，激光远光的加入让其最大照射距离达到500米。

实际使用后是这样，LED光源的近光不再赘述，而拨动远光拨杆后，激光大灯的铺路效果还是非常惊人的，具象形容犹如两堵“光墙”。

车侧的变化不大，新车车身尺寸分别为4930×2004×1776mm，轴距达到了2975mm，这样的数据在同级中属于应有水平。前翼子板上的鲨鱼鳃的孔道是封死的，视觉效果给加了不少分。

22英寸的大脚属实抢眼，后期更换轮胎也会是一笔不小的开销，前四后二活塞的M Performance刹车成为了点睛之笔。

车尾设计与上一代车型差异较大，在保持原有稳重感的前提下更为时尚动感，尤其是全LED 3D立体悬浮尾灯组的造型风格大变，让人一时间有些跳戏。

行李厢盖底部两侧的角度变锐，与之前圆润的效果有着明显区别；另外，全新X5的后保险杠更为粗壮，排气口也使用了镀铬装饰。

落座车内，自感豪华

全新BMW X5的内饰仍然是熟悉的气息，但着重提升了驾乘体验和豪华氛围，车内选材用料更上乘。M方向盘手感依旧出色，握感粗壮，皮质细腻，皮质下方的填充物富有弹性，完美！由于按钮风格的变化，方向盘整体也比老款更平整，镀铬装饰的面积增大。

12.3英寸仪表盘内终于不再有内框设计，样式会根据驾驶模式选项进行切换，ADAPTIVE模式下，发动机/变速箱等会根据驾驶风格进行调整，让驾驶的包容性更高，不再是单纯的人格分裂状态。

全新的水晶挡把造型别致，内置一个“X”标志，通过不同的曲面能折射出好几个标志，视觉效果出色。

iDrive 7.0系统采用了全新的UI设计，视觉效果和流畅度都提升不少，而且新系统将采用无线OTA更新，可以通过App或内置SIM卡进行系统更新，手势控制功能也增加到七个手势，这也是BMW车载系统的一次大变革。

除了手势之外，语音控制也变得极其智能。从2015年的第五代iDrive系统至今短短的3年时间，可以看到宝马在人机交互方面的巨大进步。当然，在安全方面宝马也在不断探索，比如对于驾驶员全面、别出心裁的辅助功能。

其中全新X5的泊车辅助功能是一项挺有意思的创新，它会记住你正向行驶的最后50米轨迹，在启用泊车辅助功能时会沿轨迹原路退回，这项功能可以照顾到新手，在开进狭窄的胡同准备撤回时提供帮助。

舒适贴心，用心呵护

空间方面也是此次X5提升的亮点一直，车身尺寸增加之后，轴距也提升了42mm。全新X5的座椅调节别出心裁，当手靠近按钮时，它所控制的具体部位会在车载屏幕中显示，并且乘坐舒适度非常高。

前排座椅不仅拥有加热、通风和按摩功能，在开启加热后，扶手箱盖和门板手肘处也会加热，真的非常贴心。

储物空间发挥一贯的高水平，并且在营造气氛方面，全新的X5也向奔驰发起了挑战，星空车顶的加入增强了豪华感，并且呼吸模式更是成为亮点，也带来了极强的操作仪式感。

行李厢容积也是绝对够用，双段式行李厢门也是亮点之一，方便放物品，也可以坐上去小憩一下。

3.0T+xDrive

全新BMW X5先期在国内仅提供B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动系统匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，官方油耗为8.6L/100km。其0-100km/h加速时间仅为5.5秒，极速可达243km/h。

当我点火启动这台全新宝马X5的时候，听见它充满金属质感的排气声，会有一种错觉，我难道是在开一辆跑车？发动机在3000-4000rpm左右的声音最迷人，机械部件发出的细密声线，这是BMW为您准备的保留曲目！

全新X5具有经济、舒适、运动等多种驾驶模式，而它们之间的差别绝对不是停留在按键切换，以及仪表底色变化等肤浅的仪式感上。

舒适模式下，全新X5是一台悠哉的城市SUV风格，油门和刹车踏板不会过分的敏感，转速达到1400rpm左右时变速箱便会完成换挡，在车速达到100km/h时，转速仍低于2000rpm。

运动模式，维持在3000rpm的转速和隐约嘶吼的声浪似乎在提醒我，它准备好了属于它的表演。此时的全新X5完全变了一番模样，它敏感异常，甚至让人不得不跟着紧张起来。

深踩油门踏板，你可以看到转速指针成段的节节抬升，一股可以将你狠狠按在座椅上的力量紧随而来，耳后的声浪也开始变得肆无忌惮。

全新BMW X5可以选配空气悬挂，这是第一台前后桥都配备空气悬挂的BMW X车型，调节车身高度的拨杆在BMW的车内算是新物件，车内同时也将支持四种多地形驾驶模式，包括雪地、沙地、碎石和岩石，这意味着这一代X5越野能力的提升。

不过空气悬挂和后轮转向不能同时选配，只能二选一，为了越野能力放弃后轮主动转向，或者为了更畅快的人车合一驾驶快感放弃可升降的空气悬挂。

ams车评

相比与不痛不痒的改款来说，全新BMW X5的换代足够彻底，不禁让人大呼过瘾。而当你深入了解后会发现，它在人机交互、智能驾驶领域究竟有何种程度的加强。

繁多的功能要逐一尝试和熟悉方能在具体场景中应用，不过它绝对不是单纯堆砌和炫技。有了这些极具科技的配置加持，加上原本就已经非常出色的整车表现，无疑是将这一级别的标杆推向了另一个高度。