WEY的生日宴，吉利比亚迪的老总也有话说？ 视频

WEY品牌成立两周年，我看到了整个中国品牌的进步。...

WEY品牌成立两周年，我看到了整个中国品牌的进步。

文 ▍砂糖兔

参加过这么多汽车品牌发布会，即便见到易烊千玺我都没激动到眼眶湿润，昨晚的WEY两周年品牌之夜，我第一次被感动到了。

我一直认为中国品牌不够团结，尤其是前段时间黑公关事件的出现，让人觉得中国品牌们好像都在忙着打嘴仗。不过在长城汽车旗下的高端品牌WEY的两周年生日宴上，这种印象被彻底颠覆了。五位中国品牌掌门人为WEY送上了祝福

当大屏幕上依次出现比亚迪、吉利、东风、北汽和一汽的掌门人为WEY送上祝福的视频时，现场沸腾了，因为这种画面我们都没有见到过。除了佩服长城的策划能力，我更为这五家中国品牌的胸怀感动。

可能这些年太多PPT造车喜欢大谈“情怀”，让这两个字成了务虚和圈钱的代名词。不过那一刻，我还是为中国品牌的情怀而感到骄傲。好了，谈完了最让我感动的情节之后，我们还是来聊点实际的。两年了，号称要做中国高端品牌的长城汽车到底取得了哪些成绩，这两年的表现算合格么？接下来它还要怎么走？

两年、四款车、20万辆销量

两年前，以长城和吉利为代表的中国品牌开始走高端化，相继推出WEY和领克两个品牌，在此之后奇瑞、长安也都开始打造高端品牌的计划。可以说WEY是中国品牌向上的先行者，不过它的高端化并非在价位上直接瞄准ABB这样的豪华阵营，而是选择了15万-20万元的合资主流车型区间，也就是它一直所宣称的，要“终结合资车的暴利”。

两年时间，WEY相继推出了四款量产车：VV7、VV5、P8和VV6，累计销量达到了20万辆。作为一个新品牌，WEY的表现算是合格的，当然我认为相比销量数字，最重要的是WEY和长城汽车自身的心态。长城汽车股份有限公司专项副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕介绍品牌战略

两款产品VV7和VV5刚投放市场的时候，很快就取得了单月过万的销量，让大家都感到惊艳。不过之后整个市场环境大家都很清楚，SUV整体开始降温，WEY的销量也出现了不小的波动。

在这个过程中，考验的是团队的判断力，是否因为这些波动就影响到既定战略和节奏，以及在整个SUV市场出现新局面之后，WEY要如何应对接下来可能更大的挑战。现场还推出了售价12.98万的VV5终结版车型

根据现场公布的信息，2019年WEY品牌还会推出超过10款新车，同时也会在品牌形象、渠道和用户服务等方面进行升级。这个推新品的速度和力度还是让人充满期待的，尤其是在明年车市走势依然不明朗的背景下。

两年前强调安全，两年后强调智能

WEY品牌刚推出的时候，打的是安全牌，即安全才是最大的豪华。显然在如今的中国车市，只有安全不足以支撑一个品牌的豪华感。所以接下来WEY将重心放到了智能化上。长城汽车技术中心副主任郭岩松介绍C+智能战略

WEY推出了“C+智能战略”，这个C包括车主与社会的互联互通（Connection），智能生态及服务的生态社群（Community），以智能驾驶技术为载体的智慧出行（Care-free）和基于智能安全要求的无忧承诺（Commitment）。

这里面重点提两项新技术的应用，一是根据车主面部表情和声纹识别来推送设置和服务的技术，明年就会搭载在量产车中。智能像素大灯可以简单理解为把车灯变成投影仪第二个就是智能像素大灯，通过动态光路控制和百万级像素投射显示，在前方路面投射出虚拟仪表盘、车距保持线、动态斑马线、转向等信息。

这个技术之前只有奔驰-迈巴赫做过demo演示，而现场WEY直接用一台P8-GT做了展示，明年二季度就能实现量产上市。

接下来怎么走，WEY立了三个flag

一场生日宴，最重要的环节就是许愿，而作为家长，长城汽车董事长魏建军也为WEY品牌许了三个愿。

首先新能源方面，除了纯电动和插电式混合动力车型，WEY还布局了氢能源，并宣布2022年推出首款氢燃料电池量产车；2030年新能源车型占比达50%。国际化方面，明年WEY会继续现身欧美主流车展，更重要的是2021年就会正式进入德国和北美市场。自动驾驶方面，2020年，WEY将实现L3+级别自动驾驶；2023年随着V2X技术的引入，实现L4级别的自动驾驶；最终在2025年实现L5自动驾驶技术的量产。

可以说两岁的WEY，胃口越来越大了，许愿容易，实现愿望一点也不容易，不过赌上了家族名誉造车的魏建军，肯定会全力以赴。而我所期待的，除了接下来WEY的表现，还有开篇提到的，这些中国品牌们之间的合作共荣。点击下方图片阅读▼

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