“你好奔驰，我喜欢你”...
Hello，大家好，欢迎收看今天的拜托了老司机。今天我们试驾的车型就是来自于奔驰的A-class，这是一台国产版本的加长轴距的A级轿车，A级这次换代可以说是和上一代有了非常大的变化，之前在网上也引起很多车友的关注，可以说是一台“网红车”。
首先我们来看它的前脸，这次在运动版上它采用了星辉式的中网，非常的璀璨漂亮。然后中间是一个LOGO，上面有一个360度全景影像的摄像头，下部分的中网也采用了非常具有层次感的设计。由于是运动版，在侧面下半部分，做了一个贯通的进气风格，给车轮起扰流的作用。
大灯部分全部采用LED灯光源的大灯，并且有一个拐角式的LED日行灯。机盖上面做了凸起的造型，我们可以看到整个引擎盖中间是凸起的，很有肌肉感！
轮毂部分采用了一套AMG造型的轮毂，18寸的轮毂配合米其林225/45 R18的轮胎。
车身侧面的线条和之前的C级轿车是非常相似的，整体的腰线比较靠上的，像一个圆弧形的腰线一直延伸到了车尾的部分。整个C柱部分做了一个向下溜的造型，非常圆润的感觉，车顶是一个整体的玻璃车顶，有一个大大的全景天窗。
来到尾部，尾箱盖的设计是微微上翘的，这也是和C级非常相似，像一个小小的尾翼。整个尾灯都是采用LED灯光源，并且造型非常美观。下半部分的包围也非常像AMG运动感的设计。
可以注意到两边都有排气尾管装饰件，但其实真正的排气是隐藏在车底，它是一个单出的排气。整个后桥采用多连杆的悬挂，因为是前驱车型，后面就没有传动系统了。
再打开它的尾箱，尺寸在这个级别里面表现的还是比较优异的，它整体的深度很深，宽度也还可以，高度可以接受。由于奔驰也是没有备胎的一款车型，所以说在盖板下方它分布了一些音响的功放、补胎的工具等等一系列配件。
当我们打开机盖步入我们眼帘的就是一台奔驰代号M282的1.3升的涡轮增压发动机，这台发动机它有两种调校的版本，一种是100kw，200牛米；另外一种高功率版本就是120kw，250牛米。老斯基试驾的这台A200L就是高功率的版本，与之匹配的一台变速箱是一台7速双离合器变速箱。
整体的发动机布局，有几个亮点。第一点就是整个发动机罩它是采用软质的材料，这样的材料也能降低一些发动机的噪音，在进气支管上也有一些隔音材料的，也能降低一些进气系统产生的噪音。注意到有一点很有意思的是这次奔驰的行车电脑是固定在风格箱的顶部的，然后电瓶也是前置的，这有别于之前的奔驰车型。
发动机舱盖是液压停杆支撑的，
但是上面没有隔音隔热棉。它的排气支管都是在后部，所以说整个涡轮也在后面，因此做了很多隔热隔音材料的布置，而且做得非常的到位。这台发动机还有一个特点，就是它有一个闭缸技术，在一些特殊的工况下面它会闭掉第二个刚和第三个缸，只有1、4缸在工作。
当我们坐进这台奔驰A-class后，我们可以看到有个贯穿式的氛围灯，并且它的氛围灯有非常非常多的颜色可以选择，而且选择的方式很特别，通过语音就可以控制了，非常方便。
前面非常抢眼的贯穿式的液晶屏，由两块10.25寸的屏幕所组成，贯穿起来差不多有20.5寸大小，整体的造型非常像网上之前流传的iPhone20或者iPhone30这种长条型的这种感觉。
由于这台是运动版的车型，所以说方向盘是平底的，上面有镀铬装饰件，左边是ACC自适应巡航控制，右边是多媒体的控制，并且在方向盘上的黑色滚轮可以通过滑动的来控制我们的屏幕的显示，非常的方便。
方向盘前面的这块液晶仪表它有非常多的显示内容，还可以切换显示风格，可玩性是非常强的。
再来讲到这一套MBUX的人机交互系统，这套系统也是奔驰首套搭载的可以触摸屏幕的人机交互系统，这套系统也搭载了非常多的自定义的主题。还有很多一些APP可以来使用，后续还可以自己预装一些软件进去。
全车的空调出风口都是像飞机发动机似的造型设计，很夸张很运动，然后里面都会有一个氛围灯，而且整体调整的手感非常好。再下面一排就是物理按键的空调控制系统了，都是像钢琴键式的设计，这种控制手感还是挺不错的。
再下面就是一个划开式的储物格并且带有无线充电功能。接下来就是我们这套最新的媒体的控制系统的触摸板，我们轻轻的滑动就可以来操作了，并且导航也支持手写功能。左边的拨杆是切换驾驶模式的，原厂设置了四种驾驶模式，个性化模式、运动模式、舒适模式和节能模式。
有点要吐槽的是车窗控制按钮的位置稍微偏后了一点点，正常在开车的时候要调节车窗的话，手是要往后弓的，不是特别的方便。并且车窗控制键的塑料感比较强，很轻，质感不高。
这次奔驰的怀档他做了一个比较有个性的造型，
但是使用的是塑料材质，以前金属材质的怀挡质感可能会更好一点。坐进后排以后我们来聊一下它的乘坐空间。腿部空间超过了2拳，但是头部空间大概只有2指的样子（身高183cm），这样的乘坐空间来讲，对于一台A-Class加长版的车型来讲是非常富裕的。然后中间的杯架是弹出式的，整体的中央扶手的高度还可以，后排的座椅的坐垫部分也是为中国加长和加厚了一些，
地台中间的凸起大概是有一个手掌的高度。
整个后排的配置非常丰富，中间空调出风口，下面是一个打开式的储物格，并且里面还有两个type-c的充电接口。
然后门板上面我们可以注意到后排的音响系统依旧非常到位，然后在整个门板也是用皮质的缝线工艺，但是对比前面的门板，
整个后门板稍微单调了一点，并没有一些很漂亮的装饰。在试驾过程中我们把这台全新奔驰A-Class开在一条蜿蜒曲折的山路，整台车的驾驶感觉是偏向于电子感的，整个方向非常轻盈，转向虚位是挺少的，但是整个路感稍微缺少了一点，包括它的回正力也有些欠缺，在山路上面，过完弯的时候还需要自己手动的力气把它拉回来。整体的油门行程还可以，刹车是比较软的脚感，并不是特别清晰，踩多少是需要一段时间去适应的。
这台小排量的四缸涡轮发动机在应付山路驾驶的时候，由于它的扭距比较强，所以说对于爬山毫无压力。下山的时候，在这种路面驾驶，刚才也说到整个刹车的脚感会是比较难去适应的，因为踩多少，实际出来的感觉并不是特别明显，所以说这台车不能定义它是运动车型，但是把它定义成一台豪华型的舒适型轿车来讲是毫无问题的。
再说到这台车的悬挂，悬挂的调校是非常紧致的，包括我们从刚才下山的路下来以后，它对倾侧抑制的表现是比较好的，给我们在弯道上面的信心也是比较强的。说到这台双离合器变速箱的表现，手动拨片的反应速度并不是特别的快，可能是奔驰的舒适性的调校，所以说整套换挡拨片并不会给我们带来非常强烈的运动感到。
高速公路上面我们主要来聊一下这台1.3升的四缸涡轮增压发动机，从它的动力输出来讲，在高速公路上是非常迅猛的，比如说以90公里/小时左右的速度巡航，要加速只要深踩油门，它会立即降档，降到3500转左右然后一直升到接近5000转的时候它才会升挡，这个时候速度可能已经超过了120公里/小时了。
整车的NVH静音控制，在120公里巡航的时候，
门框的附近还会有一点风声进入，然后胎噪会有比较低的频率的声音会传入到车内，发动机的声音控制比较好，在2000转左右的时候几乎是听不到。
这套电子转向系统在高速公路上面，它的整体的转向力会变重，
但是它的转向比不会变，即使在我们高速巡航的时候方向动一点点，车辆就往左或者往右偏了，所以说在高速公路巡航的时候我们还是要用点力气来控制方向的，时间长以后就会比较累了。
然后再讲到底盘， 当遇到横风特别大的时候，方向也会出现一点逃方向的情况。
老斯基试驾后感：全新的奔驰A-Class在网上引起了不少车友的关注，是一台非常火爆的车型，试驾后我们发现无论是外观还是内饰的确做到了一个相对高端的水准，但是驾驶感受来说依旧是偏向舒适性的，并不是非常运动。感兴趣的朋友可以去4S店预约试驾。感谢大家收看今天的拜托了老司机，我们下期节目再见！今日福利
分享完这么好看的一台车型当然要给各位车友发福利啦，这次小礼品比较多，老斯基也雨露均沾，
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