神车捷达要停产了！！！...
不得不说，要说在国内市场中谁最懂消费者，那大众说第二，没人敢说第一。这也使得国内市场成为了大众最重要的一个市场，而且可谓是赚得盆满钵满。旗下的车型呢，低到几万块钱的车，高到几十万的车型都在市场中有着不错的表现。而在低端车市场，我们知道捷达有着举足轻重的地位。一方面是因为这款车在造型上适合大众消费者，另一方面，它的名字已经在国内消费者中有了根深蒂固的印象。不过，这两天，一汽-大众某次员工座谈会的内容清单火遍了微博。除了有意思的工资事情外，还有一汽-大众捷达明年将要停产的消息。
据悉，捷达明年正式停产后，取而代之的是一汽大众内部名为EBO的项目。一汽大众成都三厂到时候会独立出来，成为一汽大众旗下的独立分公司，专门用来生产限售一汽大众的廉价车。该廉价车主打中国低级市场，销售价格5~9万元，力图依靠大众的品牌优势来占据国产车的价位市场。为此，一汽-大众汽车有限公司在今年年初对工商注册信息的企业经营范围进行过更改，"捷达"系列乘用车被独立出来，正式纳入一汽-大众汽车公司经营范围内，与大众、奥迪并驾齐驱。意味着捷达单独成了一个子品牌。
该廉价车内部项目代号为EBO，新车为基于大众旗下西雅特品牌打造。类似于斯柯达一样，西雅特（Seat）是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。现在属于德国大众汽车公司子公司。西雅特全新品牌标识亮相2012巴黎国际车展。预计一汽大众的廉价车的车标不会再使用大众的“VW”车标，而是使用全新车标，但是不是西雅特的车标就不得而知。
但是话说回来，一汽大众的廉价车不一定能够像他的中高端车型一样的火爆，毕竟现在国人的消费日趋理性，不一定会为了一个品牌标志而去盲目跟风。况且现在合资车对国产车的优势渐渐的越来越小，尤其是进入10万元以下的汽车市场，在这个区间价位的汽车消费者，很少有追品牌的，所以国产车的配置高的优势可能会更明显。而且现在的中国自主汽车，也已经不再像当时一样在大众面前弱不禁风；中国的汽车消费者对于汽车的认知和选择，也已经更加的理性和成熟。这种情况下，大众廉价车即使以捷达的熟脸情怀，也不会有多少销量的好果子吃。
再者说了，商家追逐的一定是利益，从大众品牌边际收益来看，5-10万元，能给我们什么硬货？不用想，那也是减配到不堪入目。
现在捷达销量仍旧名列前几位，这种时间选择停产，很显然大众想要把自己在低端车市场中的战线拉长一些。第一是尽快的收割消费者，给自己赚钱，第二呢，就是和自主品牌抢占市场份额。倘若用大众品牌来主攻低端车市场，那显然对品牌会有影响，所以，大众通过捷达停产，并改之为捷达系列，倒也是精明。
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