千万别错过，近两年最有看点的10款巨省油新车都在这了！

以上几款车型，第一共同点便是能够解决牌照的关键问题。...

在汽车市场的表现，新能源车型所占的比例越来越大。而在车企生产商，很多车企都有着禁售燃油车型的时间布局，使得新能源产品越来越多。市场的表现，表明了消费者的选择变化，从一开始抵触新能源车型，慢慢转变开始接受新能源车型，尤其是在一些限行的大城市。对于越来越多的新能源车型，有哪些值得我们去重点考虑呢？



首先，最先推荐的就是比亚迪的两款车型，唐和秦Pro。自从前奥迪设计师艾格的加盟之后给比亚迪带来了较大的变化，短板得到了很大的弥补，而在擅长的地方又得到了提升。比亚迪很早在新能源车型耕耘，口碑深受消费者的认可。

唐和秦Pro两款新车的设计是毋庸置疑的，越来越被广大消费者所接纳。除了有新能源车型之外，还有传统的燃油车型，选择颇多。对于唐新能源来说，有两种不同的纯电续航里程版本，分别是80km和100km，续航里程都比市面上的一些车型都要高上几十公里，而EV版本也在不久的时间来到消费者眼前。出色的性能，是唐新能源的资本，全系采用了双电机四驱系统，百公里加速时间仅为4.5秒。

而秦Pro新能源这款车型，受众面积更广，不错的电池性能及售后保障政策等已经深入消费者心里。目前，有插电式混合动力和纯电动两种类别车型可供选择，两者的续航里程分别为80km和420km，选择性非常丰富。对于一般消费者来说，插电式混合动力车型更加适合去选择。动力性能也依然强悍，插电式混合动力车型的百公里加速时间只需短短的5.9s。

MARVEL X是荣威今年刚推出的纯电旗舰车型，设计、内饰用料、前沿技术都达到了一个新高度，竞争对手也直接瞄准了唐和蔚来ES8等车型。全车提供两个版本车型，分为后驱版本和全驱版本，两者的区别主要集中在电机数目、驱动方式、续航里程等不同。



在动力上，全驱版本有些优势，由于搭载了三电机及电动四驱的缘故，其动力性能较为强悍，百公里加速时间只需要4.8秒。但在实用性上，全驱版本车型的续航里程会比后驱版本车型少，全驱版本车型续航里程为370km，而后驱版本车型的续航里程为403km,，可别小看这30多公里的续航里程。并且，后驱版本的双电机都安置在后面，原本安置引擎的地方就形成了一个不错的储物空间。至于要强劲的动力体验，还是要长续航里程的实用性，就要看大家各自的选择了。

大众途观L新能源，是大众汽车基于国内消费需求所推出的车型。而在这之后，帕瑟特等车型都有相应的PHEV版本。很大程度上，解决了部分消费者的需求。52km的纯电续航里程，满足牌照条件。该车也分为两个版本车型，两者补贴后的价格分别为28.98万和29.98万，差价不大，但教授更热衷推荐高配版本，在主动安全性上，功能更加齐全，例如车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示等，安全性上值得加分。530Le插电式混合动力车型，是在530领先版本车型衍生而来，与530Li领先版本的配置几乎一致，所以，配置丰富具有一定的优势。在2.0T低功率版本车型的基础上，530Le加入了电机系统，使其在纯电状态下的时候，其续航里程能够达到61公里。相比于上一代车型来说，现款的530Le的电池系统得到了一些优化，其电池系统的整备质量减少了100KG的重量。



油耗的降低，也能带来不错的驾驶感受。530Le的百公里加速时间只需要6.9s，动力充沛可以满足到不同的工况行驶。并且该款新能源车型在政策补贴上，很有优势，可享受政策1.68万的补贴以及免除约4.2万的购置税费用，价格划算，关键还能解决牌照问题。随着第10000辆ES8缓缓从工厂下线，中国版的特斯拉也即将完成了它的先前使命，年前交付10000辆的目标。有了EP9和ES8打头阵，ES6相对就轻松点。作为蔚来的第二款SUV，ES6定位为5座SUV，轴距为2900mm，与ES8形成更完善的产品线。延续了ES8的家族风格，但在一些细节上有些区别。在全铝车身、双电机四驱系统等的武装，其百公里成绩不到5s。补贴前的官方售价为35.80-54.80万，在续航里程上进一步强化，有410、480、510km多种选择。510km的续航里程，通过采用全新的84kWh的电池组来实现。



纯电版本的Golf，其实早就亮相了。只是以进口身份进行售卖，价格相对偏贵等原因，没有很好的引起消费者的共鸣。不过最懂国人的大众，怎么会就此罢手呢？据相关消息称，新e-Golf在2019年会进行国产，售价的降低，还是有很多的期待性。现款的e-Golf续航里程只有255km，与国内的消费市场不太相符。所以，国产后的e-Golf，将会根据国内情况进行一些变化。比如采用能量密度更高或是容量更大的电池，而电池系统可能会考虑国内知名电池供应商，来进一步的满足国内消费者对续航里程的高要求。

卡罗拉PHEV双擎E+基于卡罗拉双擎版本的基础上进行研发，相比于一般的PHEV车型来说，丰田的双擎技术不但在行业上取得比较明显的成绩，并且而已深受消费者的认可。在全球，已经拥有超过1200万位车主的青睐。当电池完全没电的时候，卡罗拉PHEV的油耗与双擎版本的车型大体上一致，并不会出现类似其他车型一样，油耗在电池没电情况下出现很大幅度的改变。所以，有双擎技术及插电混合动力的卡罗拉，在实际使用中，油耗经济表现更好。并且，整体的外观内饰等也有了喜人的改变，上市之后，相信会成为限行区域消费者的重点关注对象。

除了北美本地生产之外，中国将会成为特斯拉的第二个工厂，并且主要生产特斯拉Model 3，预计每周3000辆的产量。与Model X、Model S不同，Model 3主打亲民路线，设计尽可能简约化。在定位上，与奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等中级轿车相类似。在Model X、Model S的车型的基础上，价格适中的Model 3在北美非常热销，由于产能问题，提车时间也需要很长的一段时间。



Model 3在北美的售价大约在3.5万美元美元，折算成人民币的话，大概在22万左右。但之前由于关税等政策变动，Model 3在国内价格偏高，并且迟迟没有引进的征兆。新款Model 3采用双电机四驱版本，续航与加速都更强，但国产后的价格，亲民与否将是一个重要的因素。

在油耗排放等问题上，别克所推出的车型，在方式上，或者说是技术上，可能会有一些区别。在去年的4月18日，别克正式推出VELITE 5，一款增程式混合动力车型，其纯电续航里程达到了116km。而时隔一年，今年的4月17日，另外一款增程式混合动力车型-VELITE 6，完成了首发。新车外观更像一款概念车型，并且整个车身采用类似跨界的设计。在技术上，采用别克eMotion最新技术，最终能够使车辆的综合续航里程达到700km，纯电续航里程为116km。而出于对电池系统的保护考虑，还采用了片层式液冷电池温控系统。新车预计将在2019年上市，未来还会推出纯电版本车型，值得期待。



无可否认，新能源是汽车行业未来发展的必然趋势。以上几款车型，第一共同点便是能够解决牌照的关键问题。有的是在原有的车型基础上做些改变，而些车型则是在无的基础上去创新。但无论如何，质量、价格及不错的续航里程，才是我们老百姓的重要心声。

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