丰田首款以东方文化命名的车，应当具备怎样的底蕴和实力？

肩负丰田豪华车的使命，全新一代亚洲龙将进一步提升一汽丰田在中大型轿车市场的影响力与市场份额。...

熟知丰田社的朋友，对于旗下产品定不会陌生，无论是上市多年的卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、普拉多，还是更年轻时尚化的C-HR、奕泽等，从名字上都能感受到十足的欧美味儿。

而于今年广州车展正式亮相的丰田全新一代中大型豪华车AVALON，却被赋予了一个极具东方传统文化的名字——亚洲龙，这在丰田的族谱史上都是极为罕见的。

由此也引发各界纷纷猜测，这样一款从名字上就透露出强烈中国特色的丰田轿车，又是否具备同样的产品底蕴和实力？诚然，于“豪华”二字，一千个人眼里能读到一千位个性迥异的哈姆雷特，但倘若将“豪华”两字放在汽车——这个伴随大部分人早出晚归、重要性不亚于房子的第二起居室上，那就意味着它必须将具备独一无二的高级感、领先同级的安全性以及游刃有余的操控性，唯有将上述面面俱到，才有资格配上“豪华”两字。

亚洲龙作为一汽丰田首款诞生于TNGA平台下的中大型轿车，其上市之初就被冠以了肩负丰田豪华车的使命，而全新化平台的加持也使它有足够的实力肩负“豪华”二字。

TNGA即为“丰田全球新架构”造车理念的缩写（即“丰巢概念”），是涉及到整车研发、设计、生产、采购等全产业链的全新汽车孵化器，亦叫做“丰巢”。全新一代亚洲龙采用了TNGA“丰巢”架构下的GA-K平台打造。

全新的外观设计不仅让人眼前一亮，还由内及外散发出一种强烈的个性，无论是大胆的低重心造型、锋利的车身线条抑或形式服务于功能的修长车身设计，都时刻展现出一种符合国人眼中的豪华范儿。基于和全新雷克萨斯ES同源的GA-K平台加持，亚洲龙采用了高强度车体技术，车身刚性提高30%—65%，扭转刚度提高 60%以上，通过采用新的环状结构和坚固的新接合结构、增大焊接部位同时优化焊接位置等方式，为车身刚性带来极大提升。

在美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中，其各个细分项目都得到了优秀评级，同时还顺利摘得“Top Safety Pick+（TSP+）”顶级安全评价，足以见证亚洲龙的超高安全性。除此之外，TNGA平台打造下的亚洲龙还能带来跑车级的驾控体验，其前后重心比例为50：50，重新设计的新双叉臂悬架，避震器厂家老牌萨克斯全新开发的高灵敏避震器，达到像用人的意志驾驭的驾控感受。

避震跟萨克斯一家有着超过 120 年历史的德国老牌企业全新开发的从极低速区间便产生阻尼力的高灵敏减震器，结合新悬挂可使非铺装路面行驶时悬挂阻尼的摩擦降低 40%，为全新一代亚洲龙带来乘坐舒适性和操控稳定性的完美兼备。无论是于物于事，中国人素来讲求一种兼容之道，正如习太极者常年来所强调的气沉丹田，鼓荡丹田内息，以与连绵不断之动作相应，终以不变应万变。

全新一代亚洲龙在动力总成上，亦能很好诠释出这种近乎完美的兼容之道。

为了更好的提升整车的燃油经济性，其燃油版车型搭载一台2.5L Dynamic Force自然吸气发动机，热效率达41%，兼备了动力高效与经济节油。

而混动版车型则搭载一台2.5L Dynamic Force 发动机+电机的组合方式， 大约1秒钟，就达到了最大加速度。

得益于全新技术加持还能最大限度降低发动机运转中的损失，提升10%的动力，同时降低 20%的油耗，一箱油便可行驶1600km超长距离，实现同级最领先节油表现，搭配E-CVT变速器，为全新亚洲龙带来“随叫随到”的动力感受，宛如人车合一般惬意且自在。作为一汽丰田即将于2019年推出的全新中大型轿车，亚洲龙相比同级竞品拥有众多明显优势，尤其是按照26—27万元的预售价来看，该价位上的合资对手并不具备亚洲龙TNGA平台所赋予的安全性以及高级驾驶体验。

同价位的豪华品牌车型无论是人性化配置还是空间表现上也几乎难以媲美亚洲龙。

甚至可以说，全新亚洲龙所具备的豪华感是同级车型难以附加的，它的到来也给国内合资品牌市场带来了一次强劲的冲击。再者，于产品本身来说，无论是外观设计、动力配置还是全新化的平台，亚洲龙都可谓将东方人对于豪华轿车的理解体现的淋漓尽致，让业界感受到了一款旗舰轿车应当具有的高级感和体面感。

全新一代亚洲龙的导入，可谓给一汽丰田在国内中大型轿车领域打上了一记强心针。

未来，随着新车在国内市场正式上市，亦能进一步提升一汽丰田在中大型轿车市场的影响力与市场份额。对于此，好车君深信不疑。

    关注 非常好车