宝马三缸车为何只在中国销售成为特供车？

宝马只在中国销售三缸特供车意味着……...

普通汽车品牌里，目前最热衷三缸发动机的是别克、接下来就是雪弗兰、福特，再者就是我国的领克品牌！日系几乎没有一家去生产三缸机，也许20多年前的铃木奥拓算一款，但其体量和目前的销量为0，可以说忽略不计了。相比普通品牌是这样的一头热的做法，豪华品牌里推行三缸机的就只有向来以技术派操控派著称的宝马了。宝马的三缸发动机车型，其中最典型的就是华晨宝马X1和宝马3系的低配，型号为宝马316和318的两款车型，其中316因为销量太差而被停产了，而目前为止只保留了318Li车型在售。宝马为何非要特供中国那么多三缸车？

排放和双积分的压力大家都有，我们稍微对比其他豪华品牌的情况就可以知道，同为丐版最低配的奥迪A4L ，其使用的发动机却还是四缸的1.4T EA211引擎，动力和性能依旧很出色；奔驰的全新款C级，其最低配排量为1.5T，却也还是一台四缸涡轮增压发动机。雷克萨斯专为中国市场特供了一台2.0L入门级发动机，作为雷克萨斯品牌的首款中国特供车，其发动机也还是四缸的，此外，讴歌TLX-L，捷豹XEL，英菲尼迪Q50L都不敢在入门级用上三缸机，为何宝马敢于单独在华特立独行，非要这么干？首先华晨宝马有一条特地为中国市场打造的三缸发动机生产线，早些年间，宝马旗下没有低于2.0T排量的发动机，于是就出钱出力和标致雪铁龙集团，研发出来了一款小排量的涡轮增压四缸机，后来被宝马的工程师特意改良了之后，成为了1.5T三缸机，纯粹可以降低排量税费，同时还大大降低了成本。但是，三缸发动机虽然有一定意义的趋势，但并非全球大部分车企所为，现在的三缸发动机，因为各大车企还没有在如此技术上发展成熟，算是直接拿中国市场当实验小白鼠，也许三缸车用一两年还行，一旦过了质保期就问题多了。三缸机的毛病诸如，发动机震颤、抖动、异响、这还是表面上的，而最核心的大毛病则在于其发动机内部结构的变化，积碳、烧机油的固有毛病也会因为少了一个气缸而增大几率。和同排量的四缸发动机相比，三缸机虽然有着体积小、发动机重量轻，油耗低的优点。但作为一个豪华品牌，把三缸车打造成只在中国销售的特供车，本来就有欺负人的意思，或者正说明着三缸车还没那么么靠谱。

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