8万不到的自动挡，有配置有颜值，第一辆车不买它买谁？！

试驾宝骏510自动挡车型。...





相信大家对于宝骏510这款车型都已经不陌生，它是一款能够做到每个月都能高踞销量榜前几位的小型SUV车型，证明了自己的实力。这款国民小SUV迎来新的改款，那么新来的它到底变在哪里？行驶质感有没有提升？

新款宝骏510全系搭载了代号为L2B的1.5L自然吸气发动机，最大马力112PS，和最大扭矩147牛·米，账面数据来看，这款来自通用的发动机在同排量发动机中属于不错的水平。



试驾车型中搭载一台5速AMT变速箱，受制于AMT变速箱结构的关系，与AT或者CVT变速箱相比，其换挡顿挫感方面肯定是有差距的，而宝骏510的具体表现会是如何呢？先来科普一个小知识，AMT变速箱的工作原理：

AMT变速箱是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。

如果像我们平常开AT或者双离合变速箱的方式来开宝骏510，那顿挫感肯定是非常强的。但如果我们是以开手动挡的习惯来开的话，顿挫感就可以说大大减少甚至没有了。宝骏510的这个AMT换挡逻辑其实跟传统的手动挡差不多，油离结合的点非常清晰而且缓慢而平顺，在换挡的时候只需要稍稍补油就可以很好的弥补顿挫感。变速箱的换挡很积极，让车辆的油门响应非常积极，因此在低速时候非常好开。底盘的调教相比老款更加硬朗，虽然整体还是偏向舒适风格，不过在通过一些较大的坑洼路面时整体性表现不错，保留了更多路感。



宝骏510作为宝骏家族入门级的SUV车型，从在售的各年款车型来看，其车系的起售价仅为5.48万。我们试驾的车型为自动挡的顶配车型，其售价为7.78万。整体概括地说，外观的变化不是特别大，在车尾、轮毂造型、以及尾灯有着微调；其主要变化更在于一些配置的优化，车辆标准配置更丰富，车内的一些细节也更好。





















对于一台8万元的小车来说，可以说你日常用到所有的配置宝骏510都替你想好了。从材质方面来说，中控运用了大面积的软质皮质包裹，而且还带有非常用心的红线细节处理；配置方面，仪表液晶屏/多功能方向盘/定速巡航/中控触摸大屏/全景天窗/自动空调等应有仅有，至少你完全不会因为配置不够而发愁。



















乘坐空间方面，身高174cm的体验者无论坐在前排还是后排都不会感觉到压抑，已经非常足够用。令人比较满意的是后面座椅还提供靠背的角度调节，在不影响后备厢空间的情况下可以获得不错的躺姿，这点值得点赞。







储物空间方面，宝骏510的整车储物空间数量非常充沛，但遗憾但是中央扶手箱的容积还是有点偏小，如果后期车型能继续改善就更好了。





更好的用户体验以及更上档次的内饰细节让新款宝骏510它在同级别拥有更出色的竞争力。作为一台8万元不到的自动挡车型，宝骏510在制造成本上已经做得足够厚道。对于很多预算不高，但又想拥有一台产品力不错，外观看着时尚而且配置丰富的车型的消费者来说，实在拥有非常大的诱惑力。

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