多地推迟实施“国六”，上汽通用却早就做好了准备
“史上最严”国六B要来了，上汽通用说多款车型达标。...
近日，北京、天津、深圳、广州等多地宣布“提前实施国六标准（多为A阶段）”的计划将推迟执行。不过，排放标准越来越严苛是不争的事实。据了解，国六排放标准分为“国六A阶段”和“国六B阶段”，A阶段的排放标准基本与“国五”相同，为国五排放标准最严值，将于2020年7月1日起实施；而B阶段才真正是国六排放标准，堪称“史上最严”，将于2023年7月1日起实施。
根据搜狐汽车统计，截至2018年11月底，备案符合“国六”标准的车型只有554个，仅相当于“国五”车型的12%左右，而能保证稳定供货的“国六”车型更是少之又少。
不过，上汽通用汽车未雨绸缪，已经走在了节能减排的前沿。为了响应“国六”排放标准，上汽通用早就启动了国六项目的开发和升级切换，多款新车型已经满足“史上最严”的“国六B”标准。日前，记者就降油耗、降排放等问题采访了上汽通用相关负责人。
Q：目前，上汽通用哪些车型满足国六标准？
A：11月15日，别克GL8 ES及GL8 Avenir国六版车型上市。12月17日，英朗、阅朗、GL6推出国六版本。12月18日，昂科威推出了国六版本车型。全新上市的凯迪拉克CT6、XT4、迈锐宝XL已经实现全系满足国六B标准。
Q：针对国六排放标准，有哪些调整？
A：今年下半年，我们引入了全新的第八代Ecotec发动机系列，拥有通用汽车最先进的动力技术，全系产品提前满足国六B排放标准，成为合资品牌中第一批投产满足国六排放车型的企业。同时，我们也在加快产品面向国六的升级的进度。一方面自己做工程验证开发，同时推动供应链升级。从明年3月份开始，我们绝大多数产品都会切换。目前，第八代Ecotec发动机已经在全新凯迪拉克CT6、XT4以及迈锐宝XL上搭载，今后还将跨品牌全面推广应用。
A：我们一直与全球动力科技保持同步，不仅是国内最早推广“直喷+涡轮增压”的企业之一，而且也是普及先进小排量发动机的先行者。除了全球首创的“双喷射+涡轮增压”技术，我们还大量汲取当今最前沿的动力技术，包括直喷涡轮增压、DVVT进排气门连续可变正时、钠冷排气门、可变排量机油泵、集成式缸盖、集成式油底壳等等。
另外，加上低摩擦技术、轻量化技术，结合不断升级的先进变速箱（如，9速、10速智能变速箱、6速DSS、7速DCT、CVT无级变速箱等），每一代产品都比上一代性能更强、油耗更低、排放更少，而且更安静、更顺畅，也更可靠，实现了消费者体验与节能环保同步提升。比如，全新迈锐宝XL搭载了第八代Ecotec发动机，匹配9速手自一体变速箱，与老款相比，动力性能更强，燃油经济性更好。
Q：全新凯迪拉克CT6、XT4以及迈锐宝XL搭载的发动机有哪些优势？
A：这几款新车上搭载了全新2.0T智能可变缸涡轮增压发动机。作为第八代Ecotec发动机系列的第一款产品，全新2.0T智能可变缸涡轮增压发动机具有低排放、低油耗、低转数高扭等特点，全系满足国六B标准。我们创新地运用了Tripower可变气门管理技术，采用智能多级控制，可以根据实际驾驶情况选择最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。在“两缸超经济模式”下，我们第一次把主动燃油管理技术应用于四缸发动机上，可以将发动机容量减半，从而节省多达15％的燃料。
Q：在新能源方面，有哪些布局和优势？
A：近两年，我们推出了别克君越30H全混动车、VELITE 5增程型混合动力车，雪佛兰迈锐宝XL混动版、凯迪拉克CT6插电式混合动力、全新凯迪拉克XT5轻混动车等产品。明年，别克VELITE 6和雪佛兰纯电动车将上市，并在传统驱动车型上逐步全面配置48V微混技术，上汽通用的新能源技术将全面覆盖轻混、全混、增程式混动、插电式混动和纯电动，并在各个细分领域树立技术标杆，为消费者提供全面超越传统车型的全新EVness电气化驾乘体验，满足市场的多样化需求。
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