甲醇燃料极限争锋，吉利赛车擎动达喀尔

全新大黄蜂达喀尔战车，“环塔三冠王”韩魏，35位车队成员，吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队的2019达喀尔拉力赛之旅启航。面对来自TOYOTA、MINI等大牌车队的强硬竞争，吉利亮出了打磨多年的神奇招法——甲醇燃料。...

全新大黄蜂达喀尔战车，“环塔三冠王”韩魏，35位车队成员，吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队的2019达喀尔拉力赛之旅启航。在这场有334部赛车，534位参赛者加入的苦斗中，面对来自TOYOTA、MINI等大牌车队的强硬竞争，吉利亮出了打磨多年的神奇招法——甲醇燃料。

“环塔三冠王”韩魏，为你揭开甲醇的秘密 ▲

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为什么是甲醇？

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甲醇是声名响亮的有机化工原料。无色透明，液态，有刺激性气味儿。对车来说，烧它还真有不少好处。跟汽油比，甲醇燃烧后产生的颗粒物排放更少，燃烧效率更高。这就厉害了，在环保法规越来越严的今天，像甲醇这样的属性打着灯笼也不好找。还有打破固有认知的地方是：即使发生泄露，甲醇对环境的危害也远低于汽柴油。那么问题来了，甲醇的加工制备困难吗？答案有惊喜——甲醇燃料是可以通过煤炭的深度加工来获取的。这对我们煤炭大国可是个利好。另外，还可以使用可再生能源和回收工业二氧化碳排放合成甲醇，是不是特有环保的感觉？

甲醇比汽油辛烷值高，这意味着烧甲醇的发动机更有劲，用在赛车上可以形容为如虎添翼了。眼前就有鲜活的例子，吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队的甲醇燃料赛车今年在撒哈拉沙漠进行了测试，结果不出所料，动力性能比汽油赛车更好。接下来会发生什么不难猜了吧？“吉利甲醇动力”要在达喀尔刮起中国风，琢磨起来还有点小激动。

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创造历史？那必须的！

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吉利研发甲醇汽车可有不少年了，从2005年至今，吉利控股集团在甲醇燃料汽车领域光专利就有近百项，已经开发出5款甲醇动力系统及14款甲醇轿车。吉利也是拥有甲醇汽车公告车型最多的汽车生产企业。甲醇汽车研发之所以不易，还在于有N多技术难点要攻克。主要来自于甲醇特性，如热值低，有腐蚀性等。因此，研发甲醇汽车，资金、实力和魄力都得具备。

有数据有真相，2012年以来，工信部在五省市开展《甲醇汽车试点实施方案》，其中吉利投入1008辆，占试点车辆总数的近90%。吉利甲醇出租车已运行超过5年，总运营里程近10亿公里。

不仅于此，吉利还大力推进海外合作，2015年投资冰岛碳循环国际公司，并与德国、丹麦、瑞典等国开展深入交流。

达喀尔完赛可能比普通人跑个马拉松还难上数倍，约38%的完赛率意味着你就是浑身是胆也有很大铩羽而归的机会。这项越野耐力赛由法国人沙宾创始，最初的赛事起点在巴黎，终点为达喀尔，也称巴黎-达喀尔拉力赛，2019年的比赛放在了南美秘鲁。达喀尔比赛为多车种的比赛，共分为摩托车，四轮摩托车，全地形车组，汽车组，卡车组。跟这项赛事联系到一起的中国车队和车手名字得有一长串了，但是，俱往矣，前方有惊喜。“吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队”、“韩魏”、“全新大黄蜂达喀尔战车”这些名头你应该好好记住，它们将创造一个历史，吉利甲醇动力首次征战全球最酷拉力赛事的历史。

吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队曾连续征战中国环塔拉力赛、达喀尔中国拉力赛、国际丝绸之路拉力赛等赛事。车队使用的全新大黄蜂达喀尔战车由吉利上海造型中心操刀设计，吉利汽车韩魏越野车队拥有100%自主知识产权，在浙江台州基地生产。这款“大黄蜂”采用最新吉利汽车设计语言，发动机、变速箱、减震系统、转向助力系统及包含空调在内的众多环节都经过了全新升级。古有“马作的卢飞快，弓如霹雳弦惊”之名句，现在，燃烧着甲醇的“大黄蜂”能化作“的卢”飞快？那还要看它有没有个好骑手。

本届达喀尔拉力赛汇聚了包括塞恩斯、德普雷、阿提亚等知名车手，可谓众星云集。达喀尔组委会将318号分配给韩魏的达喀尔赛车。这也是中国车手历史上最靠前的车号，在这个车号之前，几乎都是达喀尔拉力赛场上的卫冕冠军和车坛顶尖高手。韩魏的号码充分表明了组委会对韩魏及车队实力的认可和期待。在我们看来，韩魏就似那将赴沙场的名将，在这场现代化的竞技中，去“赢得生前身后名”。这里没有悲壮，只有憧憬。

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你好，达喀尔！

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吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队是唯一征战达喀尔的中国厂商车队，吉利甲醇动力是首次亮相达喀尔的创新技术。在吉利甲醇战略的大格局下，达喀尔顿时成了新的焦点。

汽车运动的竞技场，实际上也是汽车工业的试验场。一直以来，赛车运动都是推动民用量产车技术进步的重要力量。在达喀尔史诗般的较量中，就曾经锻造出不少经典车型。吉利登上这个舞台并不意外，意外的是以“甲醇燃料赛车”身份逐鹿群雄。在这份自信面前，成绩倒显得没那么重要了。要说吉利在中国车企里创造的第一已经不少了，当年李书福关于汽车的很多预期言犹在耳，今天已逐一实现。科学性、前瞻性、创造性，成就一番事业需要诸多美德，但最少不了的应该还是像吉利这般开拓的勇气。甲醇燃料能否照亮中国清洁能源技术的新路径暂且不表，至少，2019年的达喀尔，我们对中国车队、赛车和车手的期待又多了层含义。