迈腾君威各有所长，用数据说话、教你如何选车

在我国的消费结构当中，汽车消费应该是除了房产之外的个人最大支出了。不过和房地产近几年火箭般的蹭蹭上涨不同，汽车产品在充分竞争的自由化市场下价格并没有跟着房价一样涨上天，反而相比几十年前还便宜了许多...

在选车的时候车辆的外形是很多人最在意的一点，毕竟一款车会陪着自己度过几年、甚至十几年的光景，所以第一眼印象其实非常重要。而在颜值当道的今天，几乎所有的厂家在推出新产品时也都瞄准了年轻化、时尚化的大方向。

不过选择一辆适合自己的车之外，所要关注的除了造型是否对自己的胃口以外还是要贴合自己的实际用车需求。很多人在买车的时候非常的纠结就是因为没有搞清楚自己的实际需求是什么，或者说他们不知道所看的这几款车各有着什么样的特点、在那些方面有优势。这一次我们就用B级轿车当中最老生常谈的两款代表性车型迈腾、君威来做一个对比。

（有的人可能要问了，为什么不用像凯美瑞、雅阁这些同样比较热门的中级轿车来做对比？这些车因为上市较晚，在经销商的优惠力度上很低，而迈腾和君威在经销商的报价上差不多都是在8.5折左右，实际落地价格也接近）

有着“B级轿车标杆”之称的迈腾自然不用多说，一直以来都是很多人在选购合资中级轿车时所绕不开的一个话题。而美系B级车的代表别克君威在换代之后也已经一改以往中庸刻板的形象，精致时尚了许多。比起上一代车型，这两款车在造型设计和电子配置上都与时俱进了不少，也因此成为了很多人在选购中级轿车时的首选。新家族式的飞翼式格栅、充满张力的车身线条配合更低的重心和溜背的车顶，君威的新造型风格潮流动感。外形上颠覆性的变化在上市之初让很多对君威商务印象根深蒂固的消费者一时难以接受，但也让更年轻的用户群体开始关注起这款车。而迈腾这边则是目前中级轿车当中为数不多仍旧在坚持商务简约范的车型了，它家族化的前脸早已不用过多赘述，横向延伸的进气格栅和相连的左右大灯增强了前脸的横向宽度，规整笔直的腰线使得车身姿态敦实稳重。尽管外形的设计上已经显得乏善可陈，但如此中庸朴实的迈腾依然是不少人买车的首选。两车在内饰的风格上差异也非常的明显，君威采用了环抱式的设计，中控台微微偏向驾驶员一侧，中控台设计采用了大量的曲线，运用了大量的皮革和软性材质来营造一种高档优雅的氛围。迈腾这边则是经典的大众风，中控台的空调出风口采用了一体横贯式的设计，这样的好处是显得车内空间看上去更宽绰，并且在造型上和车头有相呼应的效果。

再看车内空间的表现上，迈腾会更胜一筹，虽然君威在车身的长度和宽度这两个指标占优，但对空间表现的体现最重要的轴距和高度这两项指标都是迈腾更加突出一些，此外君威由于车顶的溜背造型限制让后排的头部空间更显局促。

具体到车型上，目前这两款车型关注度最高的分别是君威 2017款 28T 尊享型（2.0T）和迈腾 2019款 330TSI 豪华型（2.0T）。2019年款的最新迈腾车型在发动机配置上均取消了1.8T配置，转而采用了2.0T的高低功率版，关注度比较高的是2.0T低功率的330TSI 豪华型。最关键的一点目前这两款车型在终端的优惠幅度也很近似，大致在3~4万元左右，所以两款车的落地价格也都在22~23万元左右（优惠幅度是近期各论坛的车主提车价和咨询北京地区的部分4S店得出的大致区间）很多人都将这两款车作为同类型车来对比，但事实是这样吗？如果你有心上各大汽车资讯网站上扫一眼配置，就可以明显的看出这两款车型的定位差异，君威（2017款 28T 尊享型）在安全配置上少了后排侧气帘、膝部气囊和疲劳驾驶提醒，自动驻车和全景天窗这些比较显档次的配置也都没有；但是相比起迈腾（2019款 330TSI 豪华型）来多了自动泊车、HUD抬头显示、远程启动、车联网/车载导航等配置。在互联系统方面君威的安吉星系统自带车载4G WiFi热点，同时君威还可通过手机APP实现远程启动，比如高温天提前先远程启动车辆并开启空调。简单归纳就是：君威的配置更侧重于驾驶体验和智能车联，而迈腾的配置则侧重于乘坐体验。

置虽然2019年款的迈腾也对动力配置进行了调整，除低配版都是2.0T动力；但君威的发动机参数明显要更漂亮一些，2.0T+9AT的动力组合即使对标大众2.0T高功率版也不落下风，更别说是低功率版了。尤其是通用现款的主力9AT变速箱相比于之前所用的老款6AT变速箱而言齿比分布更加细密，驾驶感受会更平顺，这里并不是说迈腾的变速箱不好，大众系列的湿式双离合变速箱在双离合变速箱中的平顺性还是非常出色的，但因为结构上的先天缺陷，和调教的比较好的自动变速箱比起来还是差了不少。

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