为何说泛亚二十一载，实现了从中国制造到研发在中国的全面革新？

从制造到智造，泛亚落户国内二十一年，每款车皆符合国人需求...

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曾几何时，提到“汽车”二字，脑子里能蹦出的车型基本还仅限于德日美三国产业，所谓中国制造大多都停留在美其名曰以“研仿”为主的初级阶段，要论本地化设计更是无从谈及。时至今日，已经能切实感受到国内汽车产业较以往呈现出的立方式增长，且不说GDP，单是落实在产品层面最明显的特点便是：消费者不仅能用更低的成本购买到品质优异的车型，还能看到某些自主品牌与合资甚至豪华品牌汽车同台较劲的时刻，着实令人欣慰。诚然，中国汽车产业能够在短短二十余年间从蹒跚学步走向风华正茂，这其中跨国车企可谓功不可没，而跨国车企间的异乡竞争，也正在从产品和市场延伸到本土化的研发和技术前瞻性发展的领域。

作为技术导向的象征之一，最近几年跨国车企的研发中心在中国遍地开花。

比如咱们熟知的泛亚汽车技术中心、本田(中国)研发中心、大众汽车(中国)研发中心、戴姆勒(中国)研发中心 、奥迪(中国)研发中心以及宝马上海技术研发中心等，都为国内汽车产业发展提供了强有力的技术保障。

但在葫芦侠看来，论本土化研发最成功的一个，或许还要谈及20世纪末率先成立的泛亚汽车技术中心。上汽通用汽车泛亚汽车技术中心成立于1997年，是国内第一家中外合资汽车设计开发中心，那时的怀梦者想跻身世界一流汽车设计圈，泛亚是通往梦想的唯一途径。

事实上，泛亚汽车技术中心也有足够让人侃侃而谈的地方，在技术中心成立的次年，首款由中国人设计的概念车麒麟于泛亚中心初露锋芒。

这款车历时16个月研发，尽管最终无缘量产，但却是国内第一款拥有自主知识产权的概念车。此后，国内畅销的通用车型上或多或少都有泛亚中心的设计理念。

例如2002年的改款君威、2003年新君越、2009年全新一代君越和换代GL8，包括现款英朗、GL8以及国民家轿科沃兹等都出自泛亚之手，可见其对中国市场消费价值观的精准把控。事实上，泛亚对于本土化汽车设计也并未止步于此。

经历过数次迁移后，2018年4月，集办公、造型设计、软件开发、系统试验等功能为一体的智能、环保、高效的金桥新园区正式启用。

整个金桥园区坐落于上海市浦东区，在建筑规模上较以往有极大改观，现代化的玻璃外装大楼傍水而建，立足于广阔的工业园区，却时刻透露出一种别样的精致与科技感。园区内部，便是泛亚高规模数字化体系的集中体现。

通用泛亚技术中心在20余年技术沉淀中已经拥有整车及架构、造型设计和动力驱动系统的全过程开发能力。

2012年开始，率先启动了从经典研发到数字化研发的战略转型，而这一改动的最大优势便集中体现在汽车设计上。以往汽车设计研发过程中所涉及的设计参数、性能指标等传统工程方案交付物，如今已实现数字化形式的描述和交付，包括图纸数模、电控模块设计图、工程设计方案等。

以前做零件设计时，工程师需要用铺满桌子的图纸来做设计方案，或用AUTO CAD在电脑上手工画二维制图。

现在工程师们能直接用三维数模自动转换成三维图纸，无论是数据采集效率亦或准确度都已不可同日而语。伫立于巨人肩膀，依托通用汽车在移动互联、电气化、自动驾驶等领域的不断拓展，泛亚也将丰富的本土化经验和先进的技术储备结合在一起。

例如，在当下国内汽车市场极具潜力的48V微混领域，得益于能量控制系统和驱动控制系统的完善开发。

明年上汽通用汽车将推出别克VELITE 6和雪佛兰纯电动车，并在传统驱动车型上逐步全面配置48V微混技术，进一步应对中国乃至全球范围内愈发苛刻的排放法规。而伴随着汽车产业从“制造”到“智造”的全面转型，泛亚也针对国内市场打造出一套完善的体系。

如在ADAS智能驾驶辅助方面，泛亚技术中心不仅能够满足通用全球的功能安全和网络安全标准，更能够适应国内的特殊工况和路况，实现ADAS功能在上汽通用汽车三大品牌车型上大规模的技术普及。随着Super Cruise™超级智能驾驶系统的推出，泛亚联手通用工程团队与本土地图合作伙伴密切合作，已经完成对中国城际高速公路和城市快速路进行的系统性能评估及其他本地化验证工作。

未来，随着智能化汽车进入到千兆级别的数据吞吐时代，近期上市的每一款通用汽车所配备的系统级芯片和基于Hypervisor的系统也将能大施拳脚。至于网络信息安全化，泛亚根据全球最严格的通用汽车网络安全标准进行涵盖整车电子架构、智能网联车载系统和云平台的网络安全设计，为后续车联创新应用与服务构建扎实、高效的基础平台，确保让消费者获得开放、安全的车联云体验。所谓实践出真章，泛亚汽车技术中心落户中国二十一载，已然形成一套完整意义上的整车及动力总成开发能力。

不仅主导了多项本土化的汽车设计项目，为中国市场量身打造出多款适应国内消费理念的精品车型，还在满足中国消费者的同时展现出非凡的创造力，将新技术带往全球范围。

如今，在中国市场上奔跑的每一款畅销级通用汽车，都享有源自泛亚汽车技术中心的关键技术，这恰恰是本土化设计理念的最好诠释。

二十一年能让一个人从幼稚走向成熟，亦能让泛亚实现从“在中国制造”、“为中国制造”再到“研发在中国”的全面蜕变之路。

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