无愧硬派越野标杆，不说这车性能，光是这个硬派的气场！就让我深深的着迷！

与大众VW82、Jeep威利斯等越野悍将相同，奔驰G级之诞生也是源于战争需要。只是相比起来，后者的命运更为坎...






与大众VW82、Jeep威利斯等越野悍将相同，奔驰G级之诞生也是源于战争需要。只是相比起来，后者的命运更为坎坷，甚至险些夭折。但被奔驰灌输的执着与精益求精，却让G级的辉煌续写至今，更成为了越野迷心中的一座丰碑。

奔驰G500

从外观来看该车与刚问世时的差异确实不太明显，不过作为世界顶级的越野车，复古且已成为经典的“方盒子”造型颇具辨识度。此外，诸如LED日间行车灯和保险杠左侧的自适应巡航传感器等现代化元素的加入，既提升了整车实用与安全性表现，同时并没有打破整体的协调感，可谓恰到好处。而圆形头灯以及位于两端的独立转向灯，几乎与“1979款”奔驰G级如出一辙。当然，与时俱进换装氙气光源是必须的。侧面线条依旧刚毅且“工整”，转角与平直的线条，让人感觉时间没有在该车上留下任何痕迹。2850mm的轴距，相比四门版牧马人短了近100mm，兼顾了日常出行与高通过性，这样刚刚好。

内饰简洁且硬朗的线条，搭配镶嵌中间极富科技感的中控区，复古基调中暗藏彰显时代气息的旋律。中控台与门板扶手等处均采用真皮面料包裹，很低调的豪华感。

红黑双色四辐式平底方向盘握感无可挑剔，两侧打孔真皮包裹并支持电动四向调节，背面还提供了换挡拨片，够奔驰！当然，该车装备的是电子液压助力，加之其注重通过性的定位，日常驾驶手感较为沉重。至于中控台上最抢眼的莫过于三把机械式差速锁，图示中还带有上锁顺序提示，需要说明的是，在铺装路面上尽量不要使用前后轴差速锁，以免对车辆造成损伤。另外，差速锁进入锁定状态后，ESP等电子控制系统将自行关闭。

挡把后方带有低速四驱切换按键，将变速箱换入“N”挡在按下即可。而驻车系统仍为传统手刹，较之电子产品机械结构的稳定性更加出色。

座椅采用真皮，乘坐舒适性非常好，车内更宽敞，前后通风效果也很好。由于车身尺寸的缘故，后备箱空间也不小。动力方面V8双涡轮引擎，可以输出310Kw/610Nm的数据，对于这个接近3吨的大家伙而言，其实也只是够用，但绝对不会容你觉得脚软，动力输出随叫随到！

总结

奔驰G500神车确实是让任何一个专业越野发烧友都心动的纯种越野车，且不说这款车的外形如何，单就前中后三道差速锁这点就能够使得它称王越野车坛。这款车在美国的售价是悍马H2的两倍，天文数字的价格和冷峻的外形注定了它只是专业级越野玩家的玩具。想想正是因为它的外观那么冷酷，价格那么昂贵才会让很多喜欢它的发烧友们望而却步吧。正在关注越野车的你是否也喜欢这款车呢？

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