写在元旦：10个经销商9个谈政策，2019年低速电动汽车该何去何从？_【叮咚车评】

2018已经悄然过去，这一年，对于发展中的低速电动汽车来说，可谓是命途多舛。...

时光荏苒，岁月如歌，不知不觉间，2018已经悄然过去。

这一年，对于发展中的低速电动汽车来说，可谓是命途多舛。

一方面，“价格战”的连带效应让整个行业的竞争可谓白热化；另一方面，从六部委到地方政府，各种红头文件下政策的不确定性更是给行业蒙上了一层重重的阴影。

但是，“天要下雨娘要嫁人”，市场终究还是要发展，老百姓的需求终究需要去满足，面对各种政策风险，品牌风险，产品风险，2019年，低速电动汽车行业从业者又该何去何从？

关于国家政策：“双刃剑”下，是挑战，更是机遇；

最近范老师有幸参加一些品牌年会，也有与一些经销商交谈，以前谈的最多的是哪个品牌怎么样，哪款产品如何。现在10个经销商里有9个在聊国家政策对行业的影响，甚至表现出一些彷徨迷茫，人心惶惶的失落感。

当然，这些都在情理之中，不论是对品牌还是经销商，低速电动汽车的成本投入都不是一笔小数目。

这里我们要对当下的政策环境有着清晰的认识。

一方面，政策管控是行业发展大势所趋，不可阻挡，要想行业长远发展，不论哪个行业，都要有一定的标准，“无规矩不成方圆”，这是低速电动汽车未来发展的必经之路。

另一方面，政策将是净化行业最好的方式，有门槛，有标准，才会有更加健康的低速电动汽车行业。有实力的品牌将会在这种环境下继续前行，成为最后的佼佼者，只有那些投机取巧者才会被淘汰出局。

所以，国家政策对于那些有实力的品牌是“机遇”，对于那些外强中干者，是极大的挑战。

关于品牌：修炼内功，打铁还需自身硬；

天行健，君子以自强不息；地势坤，君子以厚德载物；

范老师认为，对于风云变幻的低速电动汽车品牌来说，不管政策如何变化，不管市场如何白热化，最重要的还是要做好自己。

当我们在不停的讨论政策如何如何时，你是否有思考过自身的实力规模如何？自己的产品是否是市场需求的产品？如果达不到未来政策标准的要求又该如何去改变应对？这些或许才是政策标准来临之前各大品牌所要考虑的问题所在。

优秀的品牌从来不会惧怕政策的到来，因为它明白，等到政策来临时，它已经足够强大。

关于经销商：可以不压货，但不能缺货，信心比黄金更重要；

“谁是最可爱的人”，低速电动汽车经销商朋友们绝对当之无愧。他们用“打不死的小强”精神，经历了一轮又一轮的挑战后，依旧坚守在市场第一线，为你们点赞。

对于低速电动汽车经销商朋友来说，面对政策的不确定性，一方面承担着经营发展的风险性，一方面又舍不得庞大市场需求带来的巨大利润，该如何让抉择？

其实，并没有那么复杂。

一方面，作为低速行业从业者，时刻关注国家政策走向很对，但不能陷入“唯政策论”的怪圈中，更重要的是在知晓政策走向后改变自身经营品牌、产品的不足，更务实的去适应标准和市场的需求。

另一方面，作为一名合格，甚至优秀的经销商，在选择品牌和产品时，一定要擦亮眼睛，什么样的品牌有前途，什么样的产品既靠近标准又适合市场需求，我想经历了诸多磨炼的经销商朋友们肯定比范老师专业。