宝马 中国官方:全新3系G20(含长轴)国内确定即将上市,从M3到旅行版,最全解析奉上
“ 定义何为强大,远比强大本身厉害的多 ”...
宝马官方
终于,在2019年初,宝马全新一代3系,G20登陆中国。
BMW中国官网已经预告
www.bmw.com.cn/zh/all-models/3-series/sedan/2019
新款三系G20不仅有标轴版,还会有长轴版本——加长11厘米,从轴距到车身尺寸都将全面超过上一代三系F35。
- 新款三系G20:长宽高4829/1827/1463mm,轴距2961mm。
- 老款三系F35:长宽高4760/1811/1458mm,轴距2920mm。
从官方图片来看,似乎长轴版本看不到之前的那个Z字型的弯脚,而后部的双边双出排期也依然犀利。如果抛开短轴版的存在不说,长轴版单独看起来相当协调。
这里,小C额外插一句,那些连三系30%性能都发挥不出来的人,或者是压根没有开过或者拥有过三系的键盘党,不要跟风去评论所谓的长轴有什么不好——这确确实实是一辆比较有驾驶乐趣的家用车,能让你舒服的走街旅行上下班并且油耗和乘坐舒适性都很好,而且那11厘米的差距根本就不是一般人能感受出来的,而且在赛道的表现似乎无太大差距。
并且,用三系去赛道的人,压根就少的可怜。
而所谓的城市道路胡乱变道大脚油门来标榜车辆性能,这本身就是低素质的对个人和他人生命不负责任的危险驾驶。
官网介绍
BMW3系轿车诞生于1975年,40余年来它一直是中型豪华车细分市场“驾驶乐趣”的代名词,历代车型都被誉为经典之作。凭借运动轿车的概念,BMW3系是宝马最成功的车型之一,历经六次更新换代,已跻身全球最畅销豪华轿车之列,前六代车型总销量超过1550万辆。全新一代BMW3系长轴距与标准轴距同步开发,并将中国客户的偏好纳入开发目标和流程,使其更加符合中国消费者对美学、运动、创新和豪华的理解与需求。
公正评价来说,每次三系出场,都会被当做各种对比的标杆。
ATS比、A4比、C比、朱丽叶比、Q50比甚至君威GS也来比……只要是这个价位的号称跟运动有关系的所谓四门运动家用房车,都会跟三系比。
小C的感觉是,可能每个品牌的产品都会有优势,比如奔驰的豪华、A4的科技、凯迪拉克的直线真的快、朱丽叶的真的小众和乐趣……但是,三系终归是那样一辆平衡的三系,驾驶乐趣还是存在的。
而且仅仅是一辆车,一辆人民币30W起售的车,真别抱有太多不切实际的期望。
欧洲上市,中国待定
目前,宝马官网的小字消息是,图片展示仅为欧洲上市车型,实际配置信息以中国上市产品为准,中国车型暂未上市,更多动态,敬请期待。所以,小C来为大家汇总一下之前欧洲版本三系G20的所有消息。
- 柴油版本国内不会上市
- 2.0T低功率、高功率之分
- 欧洲有旅行版
- 还会有相应的M版本G80M3,分后驱和四驱,仅后驱有手动挡
全新宝马三系G20解析
宝马在 2018 年重量级的车款之一:G20 3 Series,终于在 2018 巴黎车展的展前记者会正式登场。从全世界的产品线来看,前期会包括 320i、330i、318d、320d、320d xDrive、330d 等车型。(其中d的柴油车应该在国内就没有了)。据官方资料称,新车预计 2019 年3月上旬正式在欧洲上市。另外,M Performance版本的 M340i 、电动的PHEV车型的330e将在之后推出。
动力
谈起车子,动力一定是我们最为关心的问题。汽油机方面,320i 与 330i 搭载的都是 2.0 升直列 4 缸涡轮增压引擎,搭配 8 速手自一体变速箱。
320i 调校最大马力为 184匹、峰值扭矩300N.m,原厂公布时速 0~100公里加速为 7.2 秒;330i 最大马力 258匹、峰值扭矩400N.m,时速 0~100 公里加速为 5.8 秒。最后在 M340i 的部分,虽然之后才会推出,不过关于性能数据方面,还是非常让人期待的。搭配 3.0 升直列 6 缸涡轮增压引擎,拥有 382 匹马力、500N.m峰值扭矩,搭配 8 速手自一体变速箱,原厂公布时速 0 到 100 公里仅需 4.2 秒。
至于 330e 的相关数据,目前暂未能得知。
柴油版本与国内也无缘,虽然可以知道330d有接近600 N.m峰值扭矩的峰值扭矩,5.5秒的百公里加速,但是对我们来说,没有任何意义。
车身尺寸
宝马3系的外形一直是非常的耀眼,这一代也不例外。第7代3系外观的设计上,通过包含Active Air Flap Control主动式进气冷却导流装置、AirCurtains导流孔设计、平整式的底盘等等,使得风阻系数从 0.26Cd 降低至 0.23Cd。同时,宝马升级的底盘技术与悬挂系统等搭配,一如既往的保持车辆前后配重比50:50。车身尺寸为 4,709 x 1,827 x 1,442 mm,基本与上代大小相似,但是相比上一代标准轴距的3系来说,轴距达到了2,851mm,加长了41mm,同时前轮轮距增加 43mm、后轮轮距增加 21mm,但是整体车重降低约 55 公斤。同时,宝马的外观套件依然包括了Advantage、Sport Line、Luxury Line 和M Sport这四个版本,后期等实际发布时会更加的清楚。其中最让人关心的还是M套件的版本,目前可以确定的是M套件版本会包括高度可调的悬挂、M的刹车、19寸轮毂,可能还会标配差速器。
内部空间
相比上代更长的轴距与更好的车身空间优化,这一代的3系后排腿部空间又有大幅度的提升,可能与现款长轴版本的空间相当。另外后排座椅支持40:20:40分离式倾倒。一向被人诟病的内饰,这一代得到了极大的改善,不仅在设计上更为科技感 —— 向奥迪靠拢,做工和用料上也向着奔驰靠拢。车内配备LED室内灯环境照明灯,原厂提供Radio Professional为6个扬声器,可选配Harman Kardon环绕音响系统,有16个扬声器。标配两个USB端口和蓝牙接口,可选配手机无线充电。在驾驶界面部分,除了手感更好的3幅方向盘、5.7 寸液晶显示仪表板、8.8 寸触控荧幕、iDrive 7.0 多媒体系统与 Operating System 7.0系统。原厂也提供了选配的项目,如BIPA(BMW Intelligent Personal Assistant)语音助理、宝马Live Cockpit Professional 12.3寸液晶仪表板、中央10.25寸触控荧幕皆提供选配。而BMW Connected Drive的功能当然也不少。
安全驾驶
3系正在从一辆纯粹的驾驶之车变成更为智能的车子 —— 当然好坏,也看各位的喜欢。G20这一代3系,全车系标配紧急刹车、行人碰撞警示、车道偏离警示等等。不仅可以选配抬头显示功能,还可选配Driving Assistant Professional,包括:具有Stop&Go功能的ACC主动巡航控制系统、转向和车道控制辅助,可帮助驾驶者引导车辆通过狭窄的道路、变换车道警示、侧方碰撞保护,后方交通警示、错误路线提醒等等。
全新一代M3在纽博格林出现
还记得这一代M5出现的时候,所有人都在惊呼 —— 为什么M会用到四驱?但是实际上,全新M5不论是在0-100的加速成绩,还是在0-400的加速成绩,还是在实际赛道的成绩上,都是大大高于之前人们的预期。目前,全新一代的M3预期会在2020年登场,之前国外有粉丝做了一些渲染图,我们来看一下。就目前这个外媒绘制的水平来看,假想图的水平还是很高的。至于最终的外观,我们先不做过多的描述,但是更加“地表最狂”的张扬感,更好的空气动力套件设计、更炫的埃斯托蓝,一定是宝马下足功夫的地方。动力方面,预计全新宝马M3将使用3.0T双涡轮增压六缸发动机(S58),该发动机由S55发动机进化而来,最大功率有望超过500马力,未来也将在宝马X3 M和宝马X4M上搭载。这一代G80 M3,可能会有两个版本,两个不同驱动形式的版本。
后驱M3和四驱M3
没错,这一代的M3会有两个版本:- sDrive的后驱版本
- xDrive的四驱版本
就在之前的时候,我们还一直在猜测,这一代的G80 M3,是不是会像F90的M5一样有着一个驾驶模式选择的按钮。
答案是,没有!回顾到这一代的F90 M5,虽然是四驱超级房车,但是有着三种驾驶模式可选,其中2WD号称可以取得非常不错的驾驶乐趣,而4WD Sport却是快的惊人。
但是按照以往的“情怀理论”,四驱宝马那不就是奥迪RS或者奔驰的AMG了吗?
不过,直线真的很快,这是真的。
4.4 V8双涡轮,600匹,百公里加速只要3.4秒。
对于一辆硕大的M5我们可以接受,但是对于M3呢?或许乐趣还在后驱和较轻的车重上,这也是为什么现在M2备受好评的原因。驱动形式方面,非常奇特有趣。
xDrive的四驱版本,将只提供自动变速箱,动力方面会比纯后驱的版本要强一些,可能会更加暴力。
sDrive的后驱版本,将提供手动变速箱和自动变速箱,动力方面虽然较弱,但是因为更轻的重量和后驱的调教,应该会更有趣很多。似乎这是宝马M3历史上,第一次提供两种驱动形式的版本。
旅行版与GT版
这一代的3系GT,并不好去评价究竟是好还是不好的产品。从产品本身来说,更长的轴距带来更好的空间,同时无框车门与溜背的设计,让这一代的3系GT迷到了无数人。这也是3系第一次有GT系列的车型 —— 之前一直是用7系底盘的5系GT。但是无奈过高的售价让许多喜欢的人望而却步,所以第七代3系G20,官方目前没有给出会有GT版本的车型信息。
虽然没有GT版本,但是全新的旅行版可能是不会缺席。这是海外媒体曝光的3系旅行版的申报图,全新3系旅行版虽然采用了与全新3系三厢版相同的前脸设计,但对前保险杠造型进行了微调,包括下部梯形进气口和两侧黑色的T字形装饰等。尾部方面,尾灯造型相比现款更加修长,内部L形灯带非常突出,带来了更强的时尚感。
后包围配备了与车头设计相呼应的黑色T形装饰,排气管也采用了双边共两出式圆形设计,整体造型更加运动,彰显宝马品牌偏向运动化的基因。同时,全新3系旅行版的尺寸在轴距上有所增加,空间上将更好地发挥旅行车的优势。
可能会在2019年上市,具体国内是否销售目前不得知,小C预期50W起步是至少的。
全新三系G20总结
这一代的三系G20,依然值得期待,小C从个人方面做一些总结如下:- 这是一辆动力充沛的家用车
- 空间舒适都很好,非常好开
- 预期起售价格30W
- 分长轴和短轴,高功率和低功率版
- 可能会有1.5T
- 一定会有各种M套件的耍帅版本
- 99.99%可能性不会有手动挡
- 旅行版会有,GT版本不会有
- M3有后驱和四驱之分,手动挡只搭载后驱
小毛病虽有,但是宝马的驾驶乐趣,毕竟不是开不坏的丰田能给的,你说不是吗?
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