8102年定下的小目标,还好没打脸!

 

车市负增长,完成年销目标的少数自主品牌实属不易,且行且珍惜。...



没有一点点防备,又到了说好不打脸的季节了。

但实际上多数汽车品牌的脸却被打得啪啪啪的响,还不是因为未预料到本该是2018年车市销量爆发之际的金九银十,就像被施了诅咒般,销量不但没爆发反而连续下滑。

本在2018年年初信心满满立下了flag,却不料在年底收获了一个大bug,脸疼的时候也该实事求是的思考一番2019年的计划了。

咱们上期做了合资品牌的年销量盘点,今天就来看看自主品牌年销量完成的如何。

吉利汽车虽败犹荣,成中国品牌乘用车销冠


对于这个近两年发展势头迅猛的自主品牌来说,2018年虽未能完成年初制定的159万辆年销目标,但却能够突破150万销量,与159万辆目标仅剩一步之遥的距离,即便未完成却也并不是什么坏事儿。
150万辆的年销量,许多老牌自主品牌,甚至一些合资品牌都难以实现,就更别说刚入而立之年的吉利汽车了。况且2018年整体汽车市场不景气,销量未完成或下滑已然不算什么大事儿,要知道更甚者还有“卖身”、退市等严重情况。

吉利汽车能在2018年全年销量1,500,838辆,同比增长20.3%,位居中国品牌乘用车销量第一,已经实现了里程碑式的跨越。
其中在SUV车型上,吉利汽车2018年总销量达857,922辆,占据吉利全年总销量的57%,实现了吉利汽车在SUV细分市场的后来者居上。

具体车型方面,博越全年累计销量255,695辆,总累计销量已突破65万辆,稳居SUV市场第一阵营;帝豪GS全年累计销量157,638辆,已连续20个月销量破万;远景SUV、远景X3两款SUV车型全年销量达113,309辆、116,944辆。而值得注意的是,诞生于吉利BMA全球模块架构下的首款SUV车型,缤越,上市首月即破万,上市两个月销量便达23,361辆。
在轿车细分市场中,博瑞家族全年销量达44,299辆,同比增长了4%;全新帝豪全年累计销量246,933辆;全新远景全年销量达143,851辆;帝豪GL全年销量148,531辆,同比增长20%;而新车缤瑞上市4个月,便取得了33.084辆的销量成绩。

吉利旗下的高端品牌领克品牌在2018年全年累计销量达120,414辆。
比亚迪新能源汽车销量翻番
2018年的比亚迪在销量方面的收获也算颇丰,全年累计销量达52.07万辆,同比增长25%,其中燃油车销量累计27.29万辆;新能源汽车销量累计24.8万辆,同比增长118%,既完成了20万既定的新能源车年销目标,同时也是中国首个新能源汽车产销量突破50万辆的品牌。
在销量上的收获颇丰,主要得益于比亚迪在技术、车型、市场等全方面的突破。

技术是核心力量,BNA全新架构全面提升造车实力;BYD IGBT芯片实现了电驱动核心技术在“中国芯”上智的突破;全新e平台,让新能源车续航、加速、能效三大关键指标领先;第三代DM技术、DiLink智能网联系统,紧跟网联车时代步伐。
而旗下频出的如宋MAX、元EV360、全新一代唐等爆款车型,也为比亚迪全年销量破50万做出了不小的贡献。要知道,旗下的爆款车型自各细分市场表现突出,尤其是截至11月,全新一代唐家族累销近5万辆,连续4个月热销破万;宋家族累销冲刺50万辆,其中宋MAX稳居十万级MPV月销第一;元家族累销近3万辆,其中元EV360在十万级纯电SUV中的表现可圈可点。

在一年的紧锣密鼓的布局中,王朝新车已全面覆盖燃油/插混/纯电动全动力平台,以及5座/6座/7座、轿车/SUV/MPV等主流细分市场。丰富的车型矩阵也是比亚迪在2018年全年销量破50万辆的原因之一。
此外,比亚迪也不忘对渠道、服务进行全面升级。2018年比亚迪构建了三级专属新零售渠道模式,对4S品牌销售服务中心升级焕新,同时,比亚迪推出“精诚PLUS服务”、SVIP服务流程、精诚长联系统,让消费者拿起手机就可预约服务、查看保养进度、实现上门取送车。

2018年创下高销量成绩的比亚迪,将基础打牢后,2019年相信时期厚积薄发的一年,值得期待!
长城汽车销量破百万大关
长城汽车在2018这一年,可谓是过的精彩纷呈。首先是与宝马联姻,成立了合资公司光束汽车有限公司,布局新能源领,光束汽车公司除生产MINI品牌电动车外,还担负这长城制造高端新能源汽车的任务。
2018年长城汽车年销量目标为116万辆,而实际上长城汽车年销量105.3万辆,虽未突破目标销量,但却与目标销量相差无几。

其中,哈弗全年销量达76.61万辆、WEY全年销量13.95万辆、长城皮卡全年销量13.8万辆,分别在SUV、豪华SUV以及皮卡市场中表现突出。
在破百万大关之中,少不了旗下各车型的助力,其中哈弗品牌全年销量累计766,062辆,表现突出的车型有哈弗H6,全年销量452,552辆;哈弗H2全年销量106,120辆;哈弗M6全年销量73,018辆;哈弗H4全年销量达43,017辆;而哈弗F5、哈弗H7分别突破20万大关,销量达23,463辆、21,391辆。

WEY品牌全年销量达139,486辆,其中VV5/VV6/VV7/P8全年销量分别达62,968辆、18,460辆、54,671辆以及3,387辆。

长城皮卡销量突破138,000辆,而旗下的新能源车型欧拉销量累计3,515辆。
长安未交12月销量成绩单
虽各大汽车品牌陆陆续续的公布了12月销量数据,全年销量成绩跃然纸上,但长安汽车却迟迟未公布12月销量。所以暂且只能从前11个月的总销量来预测其最终的年销情况。

2018年年初,长安汽车定下的全年销量目标为142万辆,但其前11个月的销量大约91万辆,完成了全年销量目标的64.1%,距离年销目标还差51万辆,所以能够预测其2018年完成年销目标的希望不大。
从其具体车型来看,旗下的SUV车型CS75前11个月销量累计132,680辆、CS55前11个月销量累计156,655辆以及CS35前11个月累计销量117,846辆,销量成绩还算不错。而旗下的轿车车型全新一代逸动、逸动XT以及逸动DT等车型在销量上表现也算突出,其中全新一代逸动前11个月销量累计72,967辆。
奇瑞汽车创历史新高
2018年,奇瑞汽车定下的年销目标是35万辆,而其却在2018年全年销量累计达752,759辆,同比增长了11%,创下了历史新高。其中,2018年全年出口量达126,993辆,同比增长18%;新能源汽车销量达90,537辆,同比增长146%。
超额完成年销目标的奇瑞汽车,重要原因在于其在各个细分市场的均衡表现,无论是商用车、乘用车、燃油车还是新能源车,且投入的瑞虎8、艾瑞泽GX、捷途X70等系列新车型,也为其销量助力不小。而新能源乘用车小蚂蚁eQ1表现同样给力,单品牌销量超4.4万辆,同比增长123%,成为EV市场中的不可小觑的实力者。

随着旗下的新品牌EXEED星途的首款车型TX的即将到来,标志着奇瑞汽车进入3.0时代,也代表着奇瑞造车的最高实力。
江淮汽车超额完成
2018年制定的40万年销目标,江淮汽车完成了46.24万辆,虽同比下降9.48%,但也超额完成了年初目标。

其中SUV车型在2018年全年累计销量9.32万辆,MPV车型全年累计销量5.58万辆,轿车车型全年销售4.85万辆,纯电动车销量6.37万辆。总体销量表现稳定的江淮汽车,在2018年也可谓步步缓行。
SUV市场、MPV市场销量红利期不再,江淮旗下的SUV车型销量忽然暴跌,也让江淮汽车重新思考发展方向。于是旗下的关键性车型瑞风S4上市了,有着大众技术做背书,江淮汽车再次打响重征SUV细分市场的口号。当然新车型在口碑与销量上都得到了市场的认可,有望成为下一个销量爆款车型。
此外,江淮汽车与大众的合作也一直在紧锣密鼓的进行中,随着2018年江淮汽车与大众集团、西雅特签署了谅解备忘录,合作程度将进一步加深。江淮汽车的2019值得期待。
北汽新能源预测将完成目标
北汽新能源也是2018年迟迟未公布12月销量成绩的自主品牌之一,或许是并不在意亦或许是距离目标完成无望。但从前11个月销量成绩来看,北汽新能源完成2018年年销量目标的可能性极大。
2018年北汽新能源定下的年销目标为15万辆,而从前11个月累计销量达128,368辆,同比增长53%的速度,加之近5亿的补贴,北汽新能源完成2018年销目标也是极有希望的。
众泰汽车希望渺茫
虽然众泰汽车12月销量同样未公布,但从其前11个月的销量成绩来看,其当初定下的48万年销目标完成率不大。

众泰汽车前11个月累计销量203,562辆,同比下滑19.31%,完成率不足50%,距离其目标距离颇大,完成的希望也是极为渺茫。而这也是众泰汽车连续三年未完成既定年销目标了,其在2015年定下25万年销目标,却只完成22万辆;2016年定下35万辆销量目标,只完成33万辆;2017年定下40万辆目标,只完成了31.7万辆。
小目标虽可轻易定,但还是得依据实际车市情况以及品牌力度而定。要知道在车市寒冬中,口号响亮并不会起多大作用,还得依靠自身实力说话。
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