情怀III，这次终于有点意思了，STC一汽捷达模型测评众所周知一汽捷达是一汽在上世纪90年代引进德国大众Je...
情怀III，这次终于有点意思了，STC一汽捷达模型测评
众所周知一汽捷达是一汽在上世纪90年代引进德国大众Jetta A2（二代）车型的基础上发展出来的，作为一汽的一款常青树，其销量一直遥遥领先于一汽旗下的其他车型，到目前为止，销量已经超过400万。在介绍模型之前，先简单介绍一下一汽捷达的历代车型，注意一汽捷达的换代和德国大众的Jetta的换代是两码子事情，而维基百科里大众捷达和中国（一汽）捷达都是分开栏目介绍的。
（真车图片和部分文字来自网络）
捷达（1991-1997）
1991 年12 月5 日，历经5个年头的酝酿，第一辆捷达A2(第二代捷达)在一汽轿车厂组装下线，这一代的一汽捷达和德国Jetta A2完全一样，而这次测评的模型就是这一代的一汽捷达。
捷达王（1997-2004）
1997年，国产捷达进行了第一次改款，这次改变颇具诚意，新车搭载了代号为EA113的Twin cam 5V 1.6L电喷发动机，新车命名为“捷达王”。
捷达伙伴（2004-2010）
2004年，捷达再次进行了较大改款，新款取名捷达伙伴。新车对外观进行改造，升级了多达21项配置，注意骨子里其实还是那款Jetta A2。
新捷达（2010-2012）
2011年，捷达又对外观进行了改款，直接采用了最新的家族脸谱。还是换汤不换药，内里区别不大。
全新捷达（2012-今）
2012年，基于PQ25+平台打造的全新捷达正式问世。所谓PQ25就是大众Jetta A5平台，这次换代才是真正意义上的升级换代，而从A2一步升到A5，跨越3代平台，跨度之大在汽车行业里也不多见。
接近30年的发展历程，也造就了一代人的情怀，说实话，很多在九十年代富起来的人中，捷达也成为他们那个时代的生活伴侣。2004年曾自驾过一台捷达去江西庐山，春节去的，遇到了庐山大雪，由于没有经验，汽车冷却液没有加防冻剂，冻了几晚管路里都结冰了，开车回来的路上就爆了水箱，结果用人工冷却，开一段就淋水冷却，十分狼狈。而STC这个品牌就是冲着这些给情怀埋单的玩家做得。在前期“情怀I”、“情怀II”中我们已经见识过STC的“精彩”做工。这次的捷达，会不会有所改变呢，答案是：有。
对于这样的情怀产品，收色是必须的，在之前大发和海狮的双重打击下还能坚持这种收色情怀的玩家还有多少。模型依然采用之前的统一风格包装，高大的透明有机盒，镂空的外纸盒包装，估计STC后续的车型也不会有所改变。
模型采用了红、白、绿的颜色搭配，底座还是那个低端的白色有机底座。
模型一拿上手，整体感觉比之前的大发和海狮好了不少，起码有个模型的样子了。
依然配送了产品图册，这种只增加些许成本就可以有效增加产品文化档次的做法确实值得推广。
模型比较整洁和干净，没有之前大发、海狮那种脏脏的感觉。由于捷达方方正正的外形比较容易建模，模型外形骤眼看过去也感觉不出什么问题。模型油漆飞边现象少了很多，雨刮换回了塑料材质的，话说之前的蚀刻片真的容易掉。
轮毂选用经典款的，也看不到内里的刹车结构，因此也省略了。中间黑色装饰条是油漆刷上去的，还是存在一点飞边现象，但已经非常不明显。车窗的外框也做了黑边，采用了移印技术，规整了很多。侧面的转向灯是油漆点上去的，对于这个档次的产品，也不能太勉强。
车头的大方灯是卤素灯，看着一般，内里朦胧一片，但43比例，也就那样子。雾灯和转向灯都是移印的。
车尾灯也非常简单，不过起码没做成死鱼眼就好。车尾的标志都是蚀刻片的，其实我觉得就算是移印也不要紧，而且还不会掉，之前的海狮就掉过蚀刻片。
仔细看车窗的黑边还是有局部的漏漆现象，移印工艺还是不太过关，而且车窗和车身结合不好，凸了起来。
内饰黑色为主，其实就是塑料的本色，还有502胶印，安全带也没做。
仪表盘就是简单几点白色油漆。
底盘倒是比之前的海狮强了不少，底盘细节丰富了，还有一个是重点，这次的底盘终于是用螺丝固定了。
据厂家介绍，这次STC的捷达，品质有所提升主要是换了代工厂，而且每个色的产量也提升500+，这样做的结果就是厂家的利润上去了，分摊的成本下来了，同样的售价情况下，总产值上升了，可以告别小作坊了。而这次的捷达，基本达到了中低端合金品牌的品质要求，起码算的上是个模型了，放大细细品味也不会引起不良反应了。但是从其199的售价来说，现在的品质还是不能达到要求，品牌在产品定位、产量设置和后期销售方面还可以再下把功夫，把产量进一步提升，也可以考虑更新包装方式，提高产品的档次，从而使产品达到一个更均衡的状态。一句话，这次捷达基本合格吧，STC还需要努力啊。
关注 无敌汽车网
微信扫一扫关注公众号
