旧凌派车主怒赞新一代凌派，原因是这个

都是那些不愿意提及的事实！...






自从车事君购买了新一代凌派并发表相关购车经验和用车心得后，不少网友赶来“慰问”，当中出现频次最多的词是“三缸”，而且带点讽刺意味。车事君作为车主见状当然是挨个儿去理论，因为绝大部分的网友都是“键盘侠”，并不知道新一代凌派有多实用。



不少旧款凌派车主也对新款有许多疑问，甚者觉得“新款不如旧款”。车事君决定邀请上一代凌派的车主对新一代凌派进行体验，毕竟试过用过才有发言权。

Jason是车事君一个车友群的群友，因为在新旧凌派之间，他时不时丢出两句疑惑，在车友群里发表一些先入为主的论断，对新一代凌派抱有“谨慎”的态度。车事君为此约上他，并让他开上他的旧款凌派与车事君的新一代凌派进行一次PK。



在约定时间约定地点我们碰头了，下雨的天气似乎要为他渲染些悲凉的氛围（哈哈哈哈哈哈哈）。不是车事君“口气大”，因为新一代凌派的实力真的不能忽视。

对于旧款凌派，最初是因为它的体面以及拥有强劲的竞争力，消费者才选择它，上一代卖了60万台，有口皆碑。新一代凌派其实也一样，把旧款的优势都沿袭下来，并非常有诚意地升华进化。

Jason看到车后，表示新一代凌派的外观与旧款有点相似，特别是那车头大大的镀铬饰条。不过，面对他车辆的带透镜的卤素大灯，他也坦言LED大灯确实好看，关键是新一代凌派的LED大灯比其他车型更有设计感。他还特意问了问车事君，尾翼是不是后加上去的？在车事君看来，他应该很喜欢这车的尾翼。事实上，这车的尾翼本来出厂就已经配备了，不过仅限中高配车型。关于车辆发动机，车事君也专门带上了“工具”给Jason做一次实验，看看新一代凌派的发动机是否如他“先入为主”想象的“抖”。虽然这样明了的实验车事君已经做了很多次，但是有些人总不愿意相信事实。

车事君拿来了一杯水，把高脚杯放在新一代凌派1.0T三缸发动机之上，让他观察杯子的震动情况。放在发动机上的瓶子并没有表现出他预想的情况。此前，车事君也录制了视频，大家也可以看一下。

做完小实验时，Jason似乎有些受不了刺激，默默地看着新一代凌派的发动机舱，脑子里估计一直跳着“百思不得其解”问号。这就是他看到的事实，这个事实并不会凭“键盘侠”的口水而改变。



车事君深知不少人对三缸发动机车型有偏见，现象也很奇怪：对发展历史不算太久的混合动力车型表示欢迎，反而对已经相当成熟的内燃机技术车型有着疑惑。要知道，三缸发动机出现的时间先于混合动力技术近20年！相信不少旧款凌派车主认为自己的车各方面的指标与同级车型相比都相当好，已经满足使用。不过，旧车主Jason体验后，用了“奢侈”这词儿来形容了新一代凌派。让他体验最为深刻的就是车辆的空间表现。





身高1.82米又壮实的Jason在后排比划了一下，露出了腼腆又惊讶的笑容。因为，他想不到这车的后排乘坐感受是如此的舒畅。他这样的身高坐在后排，大长腿的舒展度确实比他自己的旧凌派好不少。另外，后排的两个USB接口很实用。



车事君深知，一般人心理旧车主都很怕看到新款车推出，因为新车的各方面都很让人眼红，旧车那些不习惯的设计在新车上都会有改进。Jason坐在驾驶席上端详着新车的改变：想不到凌派越改越像B级车。

Jason表示新一代凌派的设计与配置确实都超出了A级车的想象。悬浮式中控屏；皮质的中控面料；最上档次的是车辆档把处的设计，宽大的面板包含了电子手刹、发动机启停等等，都让他很喜欢。另外，车辆的储物空间等方面，他都相当满意。

更意想不到的是，车事君告诉他这车拥有包含带低速跟随的自适应巡航、车道保持、碰撞缓解制动等等配置的Honda SENSING时，他整个人都O嘴了。他的反应就像车事君刚刚接触新一代凌派次顶配时一样：十五万以下的合资车竟然有这些？！不是说消费降级要熬过低配生活吗？这简直是太高性价比了。这就是事实，车就摆在他的面前了。

看着他愈发沮丧，车事君感觉有点过意不去。然而，他的脑子里还是想“盘它”一把。于是他征得车事君同意后，他把车开动起来。他细细感受了新一代凌派的动力，期间说了不少：动力还可以，不说真不知道这是三缸发动机哦。

车事君问他如果跟旧凌派相比，有没有什么特别？他表示加速感受没有想象中弱，换代后整体大了一圈的新一代凌派，想不到1.0T能够这样的表现，做得跟他的1.8L差不多……

另外，油耗方面他表示像他这样习惯好的老司机，自己旧款凌派电脑显示是7L/100km左右，想不到新款车真的省油，竟然6L/100km都不到。看着8英寸液晶仪表盘的他，又被这设计吸引了，问了车事君一句：“这仪表盘可以移植吗？”车事君回了他一个尴尬而又不失礼貌的微笑。

经过各方面的体验，最后他总结了：各方面真的很不错，比他的旧款车确实改良很多，超出期待，除了深踩油门的时候，发动机噪音传到车厢来了。不过Jason自己也低声补了一句：“不过绝大部分车深踩油门，发动机噪音都大……”

显然，Jason通过这次体验还是知道了自己的认知与“专门做研发发动机的技术人员”还是有很大的差距。作为广汽本田的车主，他也表示确实很推荐本田的车，毕竟用他的话来说：耐操，耐用。



对于体验了新一代凌派的旧凌派车主Jason而言，他也表示了新车确实很赞，性价比也比旧凌派高了不少，面子感也高了不少，以后和别人聊起新一代凌派，他会给一个字：“值啊！”。

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