【问答】公路碟刹真的要迅速普及了吗？

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公路碟刹真的要迅速普及了吗？



相比隐藏在后下叉和前叉背面的一体式刹车，碟刹会导致一定的迎风面积增加，所以在水滴造型的卡钳被开发出来之前，不是太在意重量的计时赛和铁三赛场上，也很难见到碟刹。虽然最近各个零件大厂都纷纷推出了碟刹版的套件，碟刹公路整车也在逐渐增多。但是从小编的角度来看，碟刹的普及目前还有一些障碍需要解决，这些障碍主要来自职业赛场。

大家都知道，竞技性较强的运动，器材主要是跟着职业比赛走。而对于职业公路自行车赛而言，碟刹不但不是必需的，反而会有一些比较严重的问题：碟片、卡钳、油泵等部件相对传统的C夹，在重量上毫无优势，在这个对每1克重量都锱铢必较的时代，这是很难得到认同的。相比隐藏在后下叉和前叉背面的一体式刹车，碟刹会导致一定的迎风面积增加，所以在水滴造型的卡钳被开发出来之前，不是太在意重量的计时赛和铁三赛场上，也很难见到碟刹。因为重量、制动性能、散热的不同考虑，碟刹的刹车碟片会有不同的尺寸，这不像传统C夹全宇宙统一的标准规格，于是器材整备的工作量极大提升。而且在激烈的比赛之中，机械师更换一个后轮的时间不会超过20秒，对碟刹而言，这个时间不足以保证“不蹭碟”。So，在碟刹进入比赛的投票中，机械师集体投了反对票。公路比赛里，平路时速50公里、下坡时速更可超过100公里，碟片的使用温度可想而知。在遭遇很常见的大规模摔车时，刹车碟片—数百度高温的滚烫薄钢片，难以避免地会触碰到某个人的身体，很可怕是不是。基于以上几点，至少在您目前这辆车退役之前，公路碟刹应该是不会彻底普及的。

本期【问答】关键词：公路碟刹

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