卡罗拉销量第三还不够？丰田：全新换代夺回第一

全新卡罗拉到底能靠什么重回巅峰呢？或者说它的胜算有多少......







“高处不胜寒”的滋味不是每一个人都能尝到的，不过站在高处同时也要时刻承受着外界的质疑和地位不保的危机感，这种感受衍生到一款车型上亦是如此。截至目前为止，丰田卡罗拉已经N次稳坐丰田销量的第一宝座，全球总销量同级第一，即使在国内汽车市场竞争如此残酷的情况下，也曾多次夺得销量桂冠。



不过，在2018年的中国市场，它的总销量只排在了第三位（第一名日产轩逸，第二名大众朗逸）。届时很多人对卡罗拉投来了质疑：车型太老，优惠不大，再这样下去就不会买它了。这种情况见怪不怪，市场竞争总是你来我往，稍不留神就会跌下神坛，没有人能保证永远第一，这也便是卡罗拉现在面临的危机。



当然，第一的位置又有谁不想坐？答案是：一汽丰田公布，全新十二代卡罗拉将于2019年3月上市，全新的设计语言和基于TNGA架构打造的卖点将进一步提高卡罗拉的竞争力，同时把重回销量宝座作为全新卡罗拉的最终目标。既然如此，全新卡罗拉到底能靠什么重回巅峰呢？或者说它的胜算有多少？

论新一代卡罗拉的外观，可以说在人们意料之外，呈现出了超乎预期的视觉效果。不过，我们对造型好不好看的观点依旧是持见仁见智的态度，反而这里想讨论的是全新卡罗拉内饰部分，毕竟内饰才是驾驶员每天能要接触的区域。全新卡罗拉的内饰变化也比较大，整体风格采用极简化的设计理念。大面积软性材料包裹，以及以前中控不对称的设计方式也不复存在。



中控屏幕变得更大，并集成了人机交互、导航、手机互联等等功能。方向盘采用三幅多功能方向盘，并且采用了全液晶的仪表盘，运动范十足。而且还能看到周边的功能按键辅以钢琴烤漆面板，极大提升了车内的档次感。值得一提的是，全新卡罗拉已经公布的主动安全配置也不少，包括主动刹车、车道偏离预警、盲区监控等，大大提升了全性！总体而言，全新卡罗拉的内饰与老款相比确实有了质的提升。



老款卡罗拉对于大部分消费者来说，吸引他们的最大特点是省油、好开，特别是它的混动版车型尤其突出。不必多说，全新卡罗拉同样继承了这一优势。根据此前一起丰田透露的消息，全新拉罗拉混动版（HEV）将继续采用1.8L阿特金森循环+电动机+E—CVT变速箱+镍氢电池的动力系统。不过有人担心，在市场越来越年轻化，年轻人对动力要求越来越高的环境下，全新拉罗拉这套省油但动力平庸的动力总成会不会拖了后腿？



这个担心不无道理，从2018年的新车市场来看，无论是轿车，还是SUV，甚至MPV都在往年轻化发展，这已经是一种趋势。在年轻化最为明显的两个方面（设计和动力）中，好的动力表现似乎更对年轻人的胃口。现在常常看到各大车企出一款稍微运动一点的车型，就会搞一些加速对比测试会，与卡罗拉同级别的车型也不少，例如本田思域、现代菲斯塔、福特福克斯等，它们也都因此获得了不错的反响。而反观全新卡罗拉，在这一方面的进步仍旧不明显。但话说回来，这些车型的油耗也不可和卡罗拉相比，所以只能说万事两难全，每个车型的侧重点都不同而已。



全新卡罗拉产品力没的说，但要想重新回到巅峰位置除了要面对市场的变化，更是要在价格上比它之上的朗逸和轩逸得更有诚意。老款卡罗拉之所以被它俩超越原因也很简单，一是车型较老，二便是优惠不大。全新卡罗拉的到来，车型较老的问题自然迎刃而解，但没有优惠却是可以肯定的。据目前市场调查显示，老款卡罗拉1.2T和1.6L车型仅优惠9千左右，而混动车型优惠更少（4千左右），相比老款朗逸和现款轩逸全系2.3万左右的优惠显得毫无优势。



再者，朗逸已经在2018年5月份就完成了换代，其即使是新款目前也有近1万的优惠力度，而且轩逸的全新换代车型也即将到来，届时等全新拉罗拉上市之后，相信它们老款和现款的优惠力度将进一步加大，值得注意的是，全新换代的轩逸在外观和动力上都做了足够的调整，其关注度不比全新卡罗拉低。这些便是全新卡罗拉之后会将会遇到的困境，但它也不是完全没有胜算，丰田肯定会在全新卡罗拉上市之后将老款车型进行降价促销，而胜算多少就看优惠力度到底有多大，看全新卡罗拉定价如何，我们拭目以待。

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