打脸!曾坚守自吸的日系,为啥现在上涡轮这么积极?

 

来源:懂车作者:十四“早在1905年,涡轮增压器就由瑞士工程师比希发明,但涡轮增压器虽然出现了100多年,直...



来源:懂车

作者:十四



早在1905年,涡轮增压器就由瑞士工程师比希发明,但涡轮增压器虽然出现了100多年,直到近20年才开始在普通家用汽车上大量普及。

涡轮增压一直存有争议,于是出现了自吸坚持论,曾经网络上流传了许多这样的段子:“涡轮增压这么好,为何日系车不用呢?”。

现如今,曾经坚守自吸的日系先后沦陷,丰田、本田、日产等日系品牌都开始使用涡轮增压发动机。

日产家族最新涡轮增压发动机 VC-Turbo



本田家族 源于TYPE R的2.0T



丰田D-4ST发动机

日系厂商中,除了三菱,甚至马自达、铃木都已经全部开始应用涡轮增压发动机,考虑到三菱已被日产收购,未来肯定是要像雷诺-日产那样动力共享的,日产的涡轮增压发动机大概率要被应用在三菱汽车上。

那么问题来了,为什么日系要坚守自吸发动机?

这得从自吸发动机的优势说起。相比早期的涡轮增压发动机,自吸发动机对于注重实用的日系厂商来说,显然是一个更好的选择。

首先,自吸发动机可靠性更好。技术成熟,不存在涡轮工作时超高转速下的那种高温炙烤状态,工作环境就要好很多,此外自吸机的零部件磨损也要小于涡轮机。



其次,自吸发动机更平顺,开起来更舒适。我们都知道涡轮发动机有最大扭矩输出区间,不到那个区间,加速不明显;一到那个区间,整个车猛地一下“闯”出去(当然现在大多数涡轮机与变速箱的配合已经很好,闯动不明显,但放在同一纬度来比较,自吸还是要比涡轮平顺),而自吸发动机就不会有动力突兀的问题。日系车想来注重舒适性,自吸和日系的调性显然更搭。

再次,自吸发动机在保养和经济性方面表现突出。涡轮增压发动机通常需要低温流动性更好的全合成机油,部分机型为了解决缸内温度过高的问题,还会采用直喷技术,保养费用相对较高,而自吸相对没那么讲究。



最后,说一说理念不同。在节能减排的技术路径上,欧美选择涡轮,而日系选择混动,在日系厂商看来,涡轮增压只是一个过渡,所以把发展重心发在了混动。

话是这样说,可现在的情况是,日系厂商纷纷开始使用涡轮增压发动机了,打脸这么快,又是咋回事?



当今世界,环保是主要潮流(且不管是真环保还是假环保),造车自然不能例外,而欧美厂商带动的这波涡轮潮流,正是为了迎合环保法规(本来是想说用假环保这把刀,杀竞争对手)。于是我们看到,以奔驰、宝马等一线大厂为首,越来越多的厂商开始放弃大排量自吸,改走小型涡轮化之路,紧随其后,美系的通用、福特也加入进来。就好比大家同在一个班学习,人家都用上点读机了,你还在用复读机,不合适吧。厂商乐意用,消费者愿意掏钱,形成一个闭环,正反馈闭环。



随着越来越多厂商用上涡轮增压发动机,越来越多消费者购买,更大的市场检验,涡轮增压发动机的技术也变得更加成熟,早期存在的一些诸如涡轮迟滞、烧机油等问题已经被新的技术避免掉,比如丰田、大众的双喷射,就能很好的解决节气门背面积碳的问题。



再有就是税方面的考虑。包括中国在内的许多国家的乘用车市场,都要征收汽车消费税,旨在引导购买小排量车型,大排量税高,小排量税低,消费者都跑去买小排量了,厂商能不跟着走么?!



除此之外,还有政策的影响。有过购车经历的朋友都知道,每到购置税减半,都是小排量(1.6L及以下排量)车型得实惠,厂商一方面想要享受相应政策,另一方面还要保证动力不打折扣,那全都做1.5L、1.6L的能行么?1.2T(丰田)、1.4T(铃木)、1.5T(本田)、1.6T(日产)应运而生。

写在最后

无论从未来的趋势,还是成本、技术进步等角度考虑,涡轮增压都是短期内一个更合适的选择(注意,没有用“更优”,涡轮增压+直喷,个人还是不建议买)。说打脸也好,说顺应潮流也好,以后我们会看到更多的日系车搭载涡轮增压发动机,至于谁将会赢得下一阶段的主导权,是自吸+混动、是涡轮+48V弱电还是纯电动,是中国、是日韩还是欧美,就让时间给出答案。

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