“刀尖上的舞者”是无畏的勇者！航母起降失败出事故的舰载机

首次着舰失败之后的惊险复飞,降落时未能勾住阻拦索海上风浪导致降落失败“漂移”降落半个机身直接撞在甲板上……...

首次着舰失败之后的惊险复飞,降落时未能勾住阻拦索海上风浪导致降落失败“漂移”降落半个机身直接撞在甲板上……冲破阻拦网，酿成惨剧。垂直降落失败，飞机爆炸。起飞后飞行员发现发动机故障，直接弹射，战机直接“放飞自我”……起飞的时候可能低估了自己的重量……说了多少次，飞机降落的时候甲板上不要放杂物！舰载直升机降落时估算错误，机身卡在了甲板边上。

舰载机降落航母有多难？

对于飞行员来说，顶风穿云驾驶飞机降落到摇摆不定的移动甲板上，无异于在鬼门关前走一回。这是一次从身体极限、飞行技术、意志品质到心理素质的极端考验。在抵近航母的过程中，飞行员需要把航母甲板当做一个移动坐标原点，根据它不断调整飞行姿态，爬坡、转弯，观察，控制飞行轨迹，保证准确进入降落航线，降落瞬间要完成收腹、收腿、绷紧肌肉等动作，否则强大的过载可能会造成脱臼、晕厥以及短时失明等损害。



舰载机也备受考验。舰载机的载油量不能太多或太少，一旦发生事故，太多的燃油会引燃整个甲板，太少的燃油则会造成降落失败后“逃逸复飞”计划的夭折。飞机降落速度不能太快或太慢，太快容易引起过载而拉断阻拦索，太慢则会导致飞机控制力减弱，不仅不容易钩住阻拦索，而且一旦着舰失败，很难再次拉起复飞。

阻拦系统惊险不断。舰载机降落时事故最多的情况是阻拦索断开。马上拉断还算幸运，舰载机仍可保持较快速度立即复飞。如果在末端拉断阻拦索，舰载机速度下降太多，就只有坠海一条路了。在飞行员发生问题、尾钩放不下来、阻拦索断开且舰载机必须降落等紧急情况发生时，阻拦系统中最后一道防线——阻拦网便会投入使用。它一旦使用，就会拉响警报，应急人员会在最短时间做好救援准备。使用阻拦网通常会造成人和舰载机的受损，一般不会危及生命安全。如果应急人员使用阻拦网的动作慢了一秒钟，后果就不堪设想了。

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