北京人爱荣威Ei5的理由：冬天开空调还能续航341km
要知道，北京人在冬天开纯电动车都不敢开热空调的...
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近日，续航420km版本的全新荣威Ei5，展开了一次“北京-天津往返冬季实测”，结果显示，-4℃的天气，全程吹着空调，荣威Ei5实际续航竟然高达341km。这样温暖舒适，续航焦虑较小的旅程着实让人羡慕。
在寒冷的冬天吹着空调，也能保持较高的续航水平，荣威Ei5搭载的热泵空调系统功不可没。那么，热泵空调为何如此厉害？哪些车型搭载了热泵空调？近日，记者就大家关心的问题采访了相关专家。
Q&A
Q：为什么热泵空调对续航里程有帮助？
A：传统燃油车可以利用发动机产生的废热来取暖，但是新能源汽车没有发动机，所以冬天的采暖就会产生问题。很多车企采用电加热方式，类似于电热丝，但是热效率比较低，93%就算比较高的了。
热泵类似于水泵的原理，通过压缩机做功把从车外吸收的热量运送到车内，说白了就是“热的搬运工”。从外界搬运的热量，加上压缩机做功转化的总热量，这个热效率就非常高了。压缩机做功如果消耗一千瓦的电量，可以转化为3-4千瓦的热量，大幅提高热效率，对减少电池耗电有非常大的帮助。
Q：和传统电加热相比，热泵空调可以增加多少续航里程？
A：在综合工况下，热泵空调系统在-7℃的环境下，相较于电加热模式节能37.5%。在同样供暖条件下，搭载热泵空调系统的电动车，比电加热系统的车续航里程增加15-30%。Q：除了荣威Ei5，还有哪些电动车有热泵空调？
A：热泵空调技术应用到汽车上，荣威Ei5实现了国内第一次大规模量产，荣威MARVEL X及之后的车型也会搭载。目前，除了荣威Ei5和MARVEL X，其他在国内量产的车型上，还没有看到。全进口车型中宝马i3、奥迪e-tron有搭载，用的是国外的技术。特斯拉在售的车型上也没有，不过，其下一代车型就会有热泵空调系统了。
Q：和国外产品相比，荣威Ei5的热泵空调表现怎么样？
A：在国内，荣威Ei5的热泵空调系统相当领先。放眼全球，在热效率比值、适应最低温度环境等主要方面，我们都是比较领先的。我们的优势在于，国内是全球最大的新能源汽车市场，实践平台更大，可以率先应用到量产车上，而国外电动车的量还比较小，我们可以走在前面。
Q：热泵空调应用到汽车上，难点在哪？
A：热泵空调技术已经非常成熟，家用空调早就应用了。但是，在汽车上应用难度很大，要考虑很多非常复杂的工况，可靠性，整个系统的集成能力，控制技术，以及经济性等等众多因素。有些厂家做一两部工程样车没问题，但大规模量产难度很大。
Q：为什么热泵空调对续航里程有帮助？
A：传统燃油车可以利用发动机产生的废热来取暖，但是新能源汽车没有发动机，所以冬天的采暖就会产生问题。很多车企采用电加热方式，类似于电热丝，但是热效率比较低，93%就算比较高的了。
热泵类似于水泵的原理，通过压缩机做功把从车外吸收的热量运送到车内，说白了就是“热的搬运工”。从外界搬运的热量，加上压缩机做功转化的总热量，这个热效率就非常高了。压缩机做功如果消耗一千瓦的电量，可以转化为3-4千瓦的热量，大幅提高热效率，对减少电池耗电有非常大的帮助。
Q：和传统电加热相比，热泵空调可以增加多少续航里程？
A：在综合工况下，热泵空调系统在-7℃的环境下，相较于电加热模式节能37.5%。在同样供暖条件下，搭载热泵空调系统的电动车，比电加热系统的车续航里程增加15-30%。
A：热泵空调技术应用到汽车上，荣威Ei5实现了国内第一次大规模量产，荣威MARVEL X及之后的车型也会搭载。目前，除了荣威Ei5和MARVEL X，其他在国内量产的车型上，还没有看到。全进口车型中宝马i3、奥迪e-tron有搭载，用的是国外的技术。特斯拉在售的车型上也没有，不过，其下一代车型就会有热泵空调系统了。
Q：和国外产品相比，荣威Ei5的热泵空调表现怎么样？
A：在国内，荣威Ei5的热泵空调系统相当领先。放眼全球，在热效率比值、适应最低温度环境等主要方面，我们都是比较领先的。我们的优势在于，国内是全球最大的新能源汽车市场，实践平台更大，可以率先应用到量产车上，而国外电动车的量还比较小，我们可以走在前面。
Q：热泵空调应用到汽车上，难点在哪？
A：热泵空调技术已经非常成熟，家用空调早就应用了。但是，在汽车上应用难度很大，要考虑很多非常复杂的工况，可靠性，整个系统的集成能力，控制技术，以及经济性等等众多因素。有些厂家做一两部工程样车没问题，但大规模量产难度很大。
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