最便宜的雷克萨斯SUV,这颜值不火算我输!

 

雷克萨斯UX260h实拍。...





当雷克萨斯真要在国内引进UX时我一点都不奇怪,毕竟豪华SUV市场目前还在快速增长,与UX同级别的宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA的表现都比较抢眼,这证明了豪华紧凑型SUV这个细分市场还有很大的空间可以挖掘。

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但是,引进是一回事,能不能让消费者掏钱包支持又是另外一回事了,在上市前夕,我们在经销商那拍到了这位新的挑战者,一起来看看它的表现如何吧。
外观:不负众望的美
“第一眼情人”,这是我看到雷克萨斯UX的第一个印象。雷克萨斯最近几年的设计都变得十分个性激进,UX也不例外,家族化的设计语言让它呈现出锋芒毕露的一面,为年轻消费者打造的它只有一个目标,那就是抓住消费者的眼睛。

























内饰:家族式风格浓厚
雷克萨斯UX的内饰并没有一味地追求简洁,或者说,这套内饰上众多的物理按键似乎与现在的流行的简洁风背道而驰。但从实际效果来看,众多实体按键用起来更加顺手,视觉效果也并没有因为这些按键而打折扣,双色搭配的效果活力十足,无论是做工还是用料都是一流水准。



















空间:真的只是“够用”
空间,真的不是雷克萨斯UX的强项。前排的舒适性和空间表现都不错,前排座椅坐垫足够长,能给大腿不错的支撑,174cm的体验者在前排能获得3指的头部空间。







但在后排,空间表现有些不尽人意,表现仅仅够用,另外后排座椅的坐垫稍短一些,对大腿的支撑略有不足。







除了常规的储物空间外,UX有两个地方表现是值得一提的。前排扶手箱支持双向开启,主副驾都方便,另外前门板杯架放水后是略微倾斜的姿态,方便拿取。





后备厢方面,UX的表现不错,基本能满足日常使用需求,但由于造型原因,导致开口较高,这一点对于身材比较娇小的女性来说不太友好。





动力:全新混动系统
动力方面,UX全系提供两套动力系统,分别是最低配上的2.0L自然吸气发动机以及其余车型上的2.0L+电机组成的混合动力系统。今天实拍的车型为260h混动版本,其中2.0L发动机是我们的老熟人了,最大功率107kW(146ps),最大扭矩180N·m,在这套混动系统上热效率高达41%,而电动机最大功率80kW,最大扭矩202N·m,系统综合最大功率为178马力,变速箱方面匹配E-CVT变速箱。









总结:最近几年,雷克萨斯的动作相当频繁,而此次推出的UX产品力同样不容小觑,如果用三个词来概括它的表现的话,那大概“小、美、豪华”就足够了。是的,虽然UX的车身尺寸不大,车内空间很难称得上充足,但对于它的消费者来说,个性优先度反而会高一些,空间并不是他们的主要追求点,那剩下的“美”和“豪华”就足够打动他们了。倘若上市后价格给力,怕是会让宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等这些对手捏把汗。
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