500亿!特斯拉落户上海,中国已决心清理汽车行业顽疾?!

 

那些还在天上的“懒猪惰驴”们,该动动了!...






来源:戎评(rongping898) 作者:戎评说策 (有删减)

特斯拉超级工厂在上海开建不到10天,马斯克将裁员这把大刀挥向了美国。

消息传来,特斯拉股价暴跌13%,而大洋彼岸的中国,却是一副截然相反的景象。

10月份,特斯拉斥资约9.73亿人民币,在寸土寸金的上海买下近1300亩土地。又过了不到3个月,总投资达500亿元人民币的新工厂就开始动工了。

从去年4月17日发改委取消专用车、新能源汽车外资股比限制,到特斯拉正式进场,一系列动作近乎“神速”。

马斯克欣喜之余,还有幸进了次紫光阁,新闻联播里也露了脸。如此短的时间,如此大的规模,是一次强有力的信号:

中国已经下定决心彻底解决汽车产业顽疾,倒逼国内汽车技术革新。

汽车产业,制造业的顶梁柱

1886年1月29日,德国街头出现了一辆奇怪的“马车”:
当时,它被德国人戏称为“散发着臭气的怪物”,但这个“怪物”却打开了一扇财富的大门:

作为人类第一大工业制成品,汽车产业催生了一系列产业链条,对工业革命的成果进行了整合与升华。

从上游生产,到下游销售、维修,再到产业金融和基础设施建设,各行各业都能分一杯羹。


以德国为例,工业化进程比英国人要慢近一个世纪。但是却借着汽车产业,只花了30年就追上了英国。

1894年,本茨开发出世界上首种能批量生产的机动车,年销售量仅为125辆;

1901年,全德国汽车厂数量增加到12家,拥有职工1773人,产量提升到了884辆;

1914年,一战爆发前夕,德国汽车产业拥有5万多名制造工人,年产量超过2万辆。

当时德国汽车产量,已经不落后美国多少了。其工业产值占到了世界的15.7%,工业实力稳居世界第二欧洲第一。一战德国战败,不仅背负巨额战争赔款,还失去了所有的海外殖民地,十分之一的领土和人口被掠走,近半煤矿和6成以上铁矿也被剥夺。

在近乎失去所有希望的情况下,汽车产业救德国于危难之际。

汽车产业带动能力十分强劲。轮胎等橡胶材料涉及到化工,润滑油、汽油和柴油等涉及到石油产业,车体需要钢铁,发动机和传动等零件拉动精加工,组装则吸引大量劳动力就业。

资本在进入汽车产业时,需要投资建厂,融资需要推动金融发展。而销售汽车时,也需要足够的工作人员,汽车保有量增加也会让维修需求增加,维修厂得以发展。

靠着大力发展汽车产业,德国经济获得恢复,科研与技术人才积累不断厚实,也借此逐渐从战败的阴影里脱身。
1932年,全球首条高速公路在德国建成,汽车产业开始带来基建红利

1933年希特勒,这历史上最有名的小胡子提出一系列经济计划,不仅把修建高速公路作为的社会救济项目,而且设立了“国民轿车”项目,大众汽车由此诞生。

到二战爆发前,德国的工业产量占世界总份额的13.2%,重回世界第二,欧洲第一的位置。其境内建设的高速公路里程超过4000公里,交通大动脉基本建成

二战后,德国本土被打成一片废墟,国土和人民也被迫分裂。

在空前的绝境里,德国人再一次被汽车产业所拯救。1960年,德国汽车年产量达到200万辆,十年时间增长了5.7倍,坐上了欧洲汽车产业的头把交椅,经济和工业实力也回到欧洲前列。
从德意志帝国到西德,汽车产业三度拯救了德国工业、经济和人民,也指明了一条正确的发展道路。

所谓“达者为师”,有好的经验就要学习。德国人的经验不是秘密,但中国的汽车产业却非常不尽人意。

颓像:中国汽车产业

去年12月,中国国家统计局数据发布数据显示,1至11月规模以上工业企业实现主营业务收入94.4万亿元,同比增长9.1%。



从营收总额来看,电子设备制造业(96508.7亿元)和汽车制造业(76041.7亿元)是规模以上工业企业的两大支柱。

但从增长幅度来看,电子加工业更加繁华,增长达到10.1%。对比之下,汽车产业却十分惨淡,增长只有5%。

对于中国经济与制造业来说,汽车产业是一个短板,让我们前行时一瘸一拐。
入世以来,中国汽车销量从2001年的237万辆,一路增长到2017年的2888万辆。

2017年,中国市场规模约等于1.7个美国,近6个日本,是德法英意俄五国总和的近2.5倍。将全球汽车市场划成三份,中国独占其一。

但是,中国汽车产业却空守着宝山,眼瞧着他人“淘金”。

2017年,销量前五的汽车厂商里,吉利汽车以123.9855万成了独苗。长安汽车和长城汽车的销量加起来,还比不过上汽大众(208.1729万辆)。

至于奇瑞汽车和比亚迪,加起来都没有达到百万这个级别。相比之下,2017年中国进口整车124.68万辆



更惨的是,2017年,中国汽车市场创造了3.7万亿人民币以上利润,外资拿走了2万多亿!

单看市场占有率和利润收入,民族品牌根本没法与合资车同台竞技。
此外,企业利润也会分配到产业工人手里。西方汽车工人一年的收入,要比中国汽车工人高太多了。

在中国北上广等发达地区,汽车工人年收入超过12万的都是凤毛麟角,大多月薪在6千到8千左右。至于其他地区,要少3成甚至一半!

而在美国、日本和德国等汽车产业强国,汽车工人的月收入最低都在2万人民币上下,高的能超过5万。

都是汽车工人,干同样的活,可中国工人平均工作时间要长得多,赚的却少得多。

究其根本,有3个原因。

1、技术积累

中国汽车产业起步很晚,尽管张学良在上世纪30年代初有过尝试,但终究是镜花水月。



在新中国成立前,战争让汽车产业无从发展;新中国成立后,蒋介石将所有财富、工厂和技术撤出大陆,只留下“一穷二白”。

2、合资陷阱

改革开放后,外国企业要进入中国市场,就得和中国企业合作,组建合资企业。



当时,我们是希望用市场来换取关键技术,可惜没能成功。也正是这一因素,让我国汽车产业后继乏力。

3、品牌效应

汽车不像其他产品,想要获得消费者认同,除了解决技术性问题,还需要建立起一个品牌。

品牌效应在汽车产业里是十分巨大的,全球传统汽车巨头,没有一个是“年轻人”。
通用、福特、奔驰等企业,在一战前就成立了,丰田、日产、大众等也不晚于二战,年轻一些本田、现代,也要早于上世纪50年代。

就连韩国的起亚,也有51岁了。

中国的自主品牌入场不过十几二十年,消费者的认同感少得可怜。

不过,成立才十几年的特斯拉声名鹊起,马斯克另辟蹊径,成了技术造就品牌的典范。

路在何方:新能源汽车是唯一希望

传统汽车产业里,历史沉淀产生的品牌效用左右着整个汽车市场。
想到豪车,多数人的反应就是欧洲的BBA,传统汽车产业中,美日欧已经建立了完整的生态集群,蛋糕早已被瓜分殆尽。

想要某个企业完成单一突破,基本不可能动摇西方的市场垄断。唯一的方法,就是利用革命性的技术优势,进行弯道超车!

什么弯道超车?特斯拉已经给出了答案——新能源汽车
相较于传统车企,中国布局新能源汽车产业并不比其他汽车强国慢。

1991年,通用汽车将首款量产型电动汽车投入市场。只生产了2000多辆,到2002年就放弃了。

在通用“弃赛”的前一年,新能源汽车研究项目被列入“十五”期间的“863”重大科技课题,中国自此入场。

2008年,特斯拉首款电动汽车发布。同年,中国启动“十城千辆”节能与新能源汽车示范工程,“新能源汽车元年”就此拉开序幕。

十年时间,中国新能源汽车也做出了优势。
通用的新能源车,由于续航差,出道没几年就被淘汰了。

特斯拉汽车的续航能力是优势,不过价格也相当高。

但中国新能源车企就不同了,比亚迪的磷酸铁锂电池,性能和特斯拉用的松下电池差异不大,价格却低了一倍以上。
去年,比亚迪新能源车销量同比增长近一倍,连续四年夺得全球新能源汽车销量冠军,其完全自主的电池技术当居首功。

然而资本和懒驴没什么区别,不抽着走,就会想着躺着赚钱。

过去十年里,中国新能源车企要市场需求有市场需求,要政策扶持有政策扶持

但长达十年的时间,中国仍然缺乏高端的自主品牌,大多数集中在利润很低的低端新能源汽车。

2018年前三季度,比亚迪净利润只有15.27亿元,一个季度5亿多一点,而特斯拉的单季度利润则在35亿人民币往上。



马斯克曾公开承认,一辆特斯拉Model3的成本仅为28000美元(近19万人民币)。售价却超过50万元,可见利润空间之大。

营收是比亚迪多,利润却是特斯拉高,高端品牌的溢价效应就是如此!

风口将平,猪怎么办?

是中国车企技术不行吗?当然不是,新能源汽车最核心的电池技术,比亚迪比特斯拉高很多,是“有”和“无”的区别!

只是风口上站久了,资本总想着躺着赚钱。他们极度缺乏上进心,3个短板极为明显。

1、高端市场

电动车领域内,全球高端市场都是特斯拉的,见不到中国品牌的踪迹。
而国内市场呢?在13万到30万元的中高端新能源车市场,比亚迪有一款。

比亚迪唐的售价在24万上下,国内销量还没特斯拉高,海外市场几乎没有立锥之地。

2、研发投入

新能源汽车和传统车的动力来源不同,这就决定了两者的构造完全不同,包括传动系统和汽车的八大机构都需要大改。

这对于中国车企来说,是一次翻身的绝佳机会,无论是技术积累还是品牌效应,我们都没有落后太多。
但是,技术要进步就得搞好研发,搞研发就得舍得投入资金。比亚迪新能源车企的是营收大户,2017年营收总额为1058亿元,但研发投入资金约62.66亿元。

研发投入不足营收总额的6%,这就是比亚迪的态度。但这个比例,相比之下却是中国车企里最具“良心”的。

2017年,长城汽车研发占比仅有3.32%;北汽新能源研发占比只有可怜的0.15%

将全中国车企的研发投入加起来,不过1164.6亿元,略微超过德国大众的1080亿元。举全国之力,研发投入只能和一家德国公司相提并论,这些车企都应该好好自省一番!

3、骗补风波

不舍得花钱是一方面,还有些车企尸位素餐,挖空心思“骗补”、“骗资质”、将整个产业搞成一场“骗局”。
2016年9月8日,国家调查发现苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源车企,意图骗补国家财政补贴超10亿元!

而这,仅仅只是冰山一角。据统计,全国骗补企业竟然多达90家,比亚迪、吉利、众泰汽车等名企赫然在列!

2009年到2015年,国家累积补贴334.35亿元。但查处涉嫌骗补的金额却高达92.7亿元。

这补贴补下来,比大多数车企的利润还多。还卖什么车?搞什么研发投入?骗一次补贴,比卖一辆车赚多了!
中国对国产新能源汽车扶持力度很大,尤其隔几年就换新一次的公交车,地方在采购时全面支持中国车企。

2017年底,深圳市将最后一辆燃油公交车退役,成为全球首个实现“公交电动化”的城市。

去年11月26日,广州市推广应用纯电动公交车10336辆,投入规模和数量位居全国前列。

今年3月1日起,海南将逐步禁止销售传统汽车,为新能源汽车在全省推广使用制定新规划。



中国的汽车人们,就应该扪心自问。是政策扶持少吗?是补贴不够足吗?

当然,资本没有良知,更没有道德。能驱使资本的,就只有强势而统一的声音,和一条外来的“鲶鱼”。
马斯克此番“进京”,就是政府要倒逼中国车企们找回“进取心”。

新能源汽车并不是一场“骗局”,它的未来要比传统汽车更加宽广。

石油越挖越少,污染越来越重,发展新能源汽车是必然,更是我们进军高端制造业的突破口。

同传统汽车相比,新能源汽车和新技术的契合度更高。无论是5G应用还是人工智能,都可以紧贴新能源汽车产业,共同做出集群式突破。

新能源汽车取代传统汽车,是不可逆转的大势。一旦我们获得成功,全球高端制造业版图将被彻底改写。

不仅是价值难以计数的全球市场,更在于“话语权”!只要我们能先人一步,中国标准就会是世界标准!

目标早已明确,风口正在平息,那些还在天上的“懒猪惰驴”们,该动动了!
194年12月,我们小分队滇西北找矿。小分队一共8人,其中4名警卫战士每人配备一支冲锋枪。一天,出发前,一位纳西族老乡搭我们的车去维西。那天路上积雪很大,雪下的路面坑洼不平,车子行驶一段就会被雪坞住。我们不得不经常下来推车。就在我们又一次下车推车的时候,一群褐黄色的东西慢慢向我们靠近。我们正惊疑、猜测时,纳西族老乡急喊:“快、快赶紧上车,是一群狼。”司机小王赶紧发动车,加大油门……但是很不幸,车轮只是在原地空转,根本无法前进。这时狼群已靠近汽车……大家看得清清楚楚——8只狼,个个都象小牛犊似的,肚子吊得老高。战士小吴抄起冲锋枪,纳西族老乡一手夺下小吴的抢。比较沉着地高声道:“不能开枪,枪一响,它们或钻到车底下或钻进树林,狼群会把车胎咬坏,把我们围起来,然后狼会嚎叫召集来更多的狼和我们拼命。”他接着说:“狼饿疯了,它们是在找吃的,车上可有吃的?”我们几乎同声回答:“有。”“那就扔下去给它们吃。”老乡像是下达命令。从来没有经历过这样的事,当时脑子里一片空白,除了紧张,大脑似乎已经不会思考问题。听老乡这样说,我们毫不犹豫,七手八脚把从丽江买的腊肉、火腿还有十分珍贵的鹿子干巴往下丢了一部分。狼群眼都红了,兴奋地大吼着扑向食物,大口的撕咬吞咽着,刚丢下去的东西一眨眼就被吃光了。老乡继续命令道:“再丢下去一些!”第二批大约50斤肉品又飞出了后车门,也就一袋烟的工夫,又被8只狼分食的干干净净。吃完后8只狼整齐地坐下,盯着后车门。这时,我们几人各个屏气息声,紧张的手心里都是冷汗,甚至能够清晰的听到自己心跳的声音……我们不知道能有什么办法令我们从狼群中突围出去。看到这样的情形,老乡又发话道:“还有吗?一点不留地丢下,想保命就别心疼这些东西了!”此时,除了紧张、害怕还有羞愤……!作为战士,我们是有责任保护好这些物资的,哪怕牺牲自己。但是现实情况是我们的车被坞到雪地里出不来,只能被困在车里。我们的子弹是极有限的,一旦有狼群被召唤来,我们会更加束手无策。我们几人相互看了一眼,迟疑片刻,谁也没有说什么,忍痛将车上所有的肉品,还有十几包饼干全都甩下车去!8只狼又是一顿大嚼。吃完了肉,它们还试探性的嗅了嗅那十几包饼干,但没有吃。这时我清楚地看到狼的肚子已经滚圆,先前暴戾凶恶的目光变得温顺。其中一只狼围着汽车转了两圈,其余7只狼没动。片刻,那只狼带着狼群朝树林钻去......不可思议的事情发生了……不一会儿,8只狼钻出松林,嘴里叼着树枝,分别放到汽车两个后轮下面。我们简直不敢相信自己的眼睛……这些狼的意思是想用树枝帮我们垫起轮胎,让我们的车开出雪窝。我激动地大笑起来……哈……哈……刚笑了两声,另外一个战士忙用手捂住了我的嘴,他怕这突兀的笑声惊毛了狼。接着,8只狼一齐钻到车底,但见汽车两侧积雪飞扬。我眼里滚动着泪花,大呼小王:“狼帮我们扒雪呢,赶快发动车,”车启动了,但是没走两步,又打滑了。狼再次重复刚才的动作:“先往车轮下垫树枝,然后扒雪……”。就这样,每重复一次,汽车就前进一段,大约重复了十来次。最后一次,汽车顺利地向前行了一里多地,接近了山顶。再向前就是下坡路了。这时,8只狼在车后一字排开坐着,其中一只比其他7只狼稍稍向前。老乡说:“靠前面的那只是头狼,主意都是他出的。”我们激动极了,一起给狼鼓掌,并用力地向它们挥手致意。但是这8只可爱的狼对我们的举动并没有什么反应,只是定定地望了望我们,然后,头狼在前,其余随后,缓缓朝山上走去,消失在松林中......看完不忍思考:连凶猛的狼都懂得报恩,我们是否应该反思自身?自诩为“万物灵长”的类,我们是不是应当让这个世界充满爱?

194年12月,我们小分队在滇西北找矿。小分队一共8人,其中4名警卫战士每人配备一支冲锋枪。一天,出发前,一位纳西族老乡搭我们的车去维西。那天路上积雪很大,雪下的路面坑洼不平,车子行驶一段就会被雪坞住。我们不得不经常下来推车。就在我们又一次下车推车的时候,一群褐黄色的东西慢慢向我们靠近。我们正惊疑、猜测时,纳西族老乡急喊:“快、快赶紧上车,是一群狼。”司机小王赶紧发动车,加大油门……但是很不幸,车轮只是在原地空转,根本无法前进。这时狼群已靠近汽车……大家看得清清楚楚——8只狼,个个都象小牛犊似的,肚子吊得老高。战士小吴抄起冲锋枪,纳西族老乡一手夺下小吴的抢。比较沉着地高声道:“不能开枪,枪一响,它们或钻到车底下或钻进树林,狼群会把车胎咬坏,把我们围起来,然后狼会嚎叫召集来更多的狼和我们拼命。”他接着说:“狼饿疯了,它们是在找吃的,车上可有吃的?”我们几乎同声回答:“有。”“那就扔下去给它们吃。”老乡像是下达命令。从来没有经历过这样的事,当时脑子里一片空白,除了紧张,大脑似乎已经不会思考问题。听老乡这样说,我们毫不犹豫,七手八脚把从丽江买的腊肉、火腿还有十分珍贵的鹿子干巴往下丢了一部分。狼群眼都红了,兴奋地大吼着扑向食物,大口的撕咬吞咽着,刚丢下去的东西一眨眼就被吃光了。老乡继续命令道:“再丢下去一些!”第二批大约50斤肉品又飞出了后车门,也就一袋烟的工夫,又被8只狼分食的干干净净。吃完后8只狼整齐地坐下,盯着后车门。这时,我们几人各个屏气息声,紧张的手心里都是冷汗,甚至能够清晰的听到自己心跳的声音……我们不知道能有什么办法令我们从狼群中突围出去。看到这样的情形,老乡又发话道:“还有吗?一点不留地丢下,想保命就别心疼这些东西了!”此时,除了紧张、害怕还有羞愤……!作为战士,我们是有责任保护好这些物资的,哪怕牺牲自己。但是现实情况是我们的车被坞到雪地里出不来,只能被困在车里。我们的子弹是极有限的,一旦有狼群被召唤来,我们会更加束手无策。我们几人相互看了一眼,迟疑片刻,谁也没有说什么,忍痛将车上所有的肉品,还有十几包饼干全都甩下车去!8只狼又是一顿大嚼。吃完了肉,它们还试探性的嗅了嗅那十几包饼干,但没有吃。这时我清楚地看到狼的肚子已经滚圆,先前暴戾凶恶的目光变得温顺。其中一只狼围着汽车转了两圈,其余7只狼没动。片刻,那只狼带着狼群朝树林钻去......不可思议的事情发生了……不一会儿,8只狼钻出松林,嘴里叼着树枝,分别放到汽车两个后轮下面。我们简直不敢相信自己的眼睛……这些狼的意思是想用树枝帮我们垫起轮胎,让我们的车开出雪窝。我激动地大笑起来……哈……哈……刚笑了两声,另外一个战士忙用手捂住了我的嘴,他怕这突兀的笑声惊毛了狼。接着,8只狼一齐钻到车底,但见汽车两侧积雪飞扬。我眼里滚动着泪花,大呼小王:“狼帮我们扒雪呢,赶快发动车,”车启动了,但是没走两步,又打滑了。狼再次重复刚才的动作:“先往车轮下垫树枝,然后扒雪……”。就这样,每重复一次,汽车就前进一段,大约重复了十来次。最后一次,汽车顺利地向前行了一里多地,接近了山顶。再向前就是下坡路了。这时,8只狼在车后一字排开坐着,其中一只比其他7只狼稍稍向前。老乡说:“靠前面的那只是头狼,主意都是他出的。”我们激动极了,一起给狼鼓掌,并用力地向它们挥手致意。但是这8只可爱的狼对我们的举动并没有什么反应,只是定定地望了望我们,然后,头狼在前,其余随后,缓缓朝山上走去,消失在松林中......看完不忍思考:连凶猛的狼都懂得报恩,我们是否应该反思自身?自诩为“万物灵长”的类,我们是不是应当让这个世界充满爱?


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