文能居家教子，武能翻山进藏，19年国产的福特全新一代探险者，如何才能战胜途昂？

基于CD6后驱平台打造，10AT变速箱，超5米车长的全新一代探险者，将成为途昂最直接的对手。...



2018年下半场的车市，如一泼冰水浇在了各家满脸的热情上，其中表现最为热情的SUV市场更是还没愣过神来，但2019年，SUV依然是各大厂商在新车板块的重头戏。比如在最近的北美车展上，就又有不少全新SUV将进入中国市场，其中非常值得关注的便是会由长安福特引入国产的全新一代探险者。因为将基于全新CD6后驱平台打造的它，健硕的肌肉之下，还有那Ecoboost家族极为惹眼的2.3T、3.0T V6动力，包括那最新的10AT变速箱也都是非常有分量的，可眼下，合资中型、中大型SUV市场可以说是德、日系独鸣，其余万马齐喑的景象。那么面对独霸如今合资中大型SUV市场的大众途昂（12月份销量10186台），这同样是五米多的大块头能否掰赢腕子呢？

当你知道自己当爹的那一刻，男人们多多少少都想过在自己孩子面前应当有一个怎样的形象，而事业上霸道总裁，平日里柔情睿智，或许是很多人所追求的，一款七座中大型SUV，在很大程度上也扮演着这样的角色。而大众途昂展现的形象，或许霸道总裁的部分要多一些，毕竟德系也经常以这种相对严肃的风格示人；全新一代探险者，第一眼，同样是气势磅礴的，可再细看，带有强烈运动化色彩的外在，以及科技感更加到位的内饰，它又似乎比途昂更感性、更有情趣一些（唯独那中控竖屏的设计，需要人去适应一下）。有了颜值和格调这块破门砖，全新一代探险者就可以真正进入奶爸们对它的审查期了。而进入到国内市场，看完了它的设计以后，继续被考察的就是尺寸和空间了，从现在来看，汉兰达和途昂能够各自市场保持顶尖级的销量也正是牢牢的把控好了这一点。而全新一代探险者，相比起途昂在尺寸上虽是小胜，但也已经全面超越了它，在海外它还有2+3+2七座和2+2+2六座等多种布局，再加上它更加具有美国本土化风格血统，舒适度和空间都应当不在话下。







不过，要当一个称职的奶爸，首先依然需要去做好自己，这点体现在车上，尤其是这种大号SUV，比的就是动力、通过性和驾控感受了。关于动力，从探险者海外版车型发布的数据来看，无论是明面上的排量，还是实际的参数，它依然要领先途昂。且即使是它国产之后，以福特的2.0T作为起步车型（245Ps，350N·m，福特CD6平台支持2.0T2.3T2.7T3.0T3.5T以及插电混动等多种动力）也同样如此。





再来看底盘和四驱部分，探险者的后悬挂和途昂一样同为多连杆，前悬挂虽然也属于麦弗逊，但它加入了双球节结构，同时以纵置后驱作为基准布局。因此探险者行驶质感如何，考验的就是福特的调校能力了，关于这一点，相信了解福特操控的人都没有失望过，且从它要推出ST版本的信息来看，想必这大块头也是很好动的。而对于四驱系统，从目前发布的信息来看并没有明确的表示全新探险者用的是那种形式的四驱系统，但基于CD6后驱平台打造的它，最有可能，也是最顺理成章的，就是采用和福特F-150以及撼路者相类似的纵置全时四驱结构，分动箱加上中央多片离合器，理论越野极限就已经超过了途昂的适时四驱了（来自博格华纳），如果再加上撼路者身上的后桥牙嵌式差速锁，甚至是F-150的前桥托森差速锁，它的通过能力完全可以跟中配的普拉多叫板了。还需要指出来的是，从北美车展发布的信息来看，在全新一代探险者身上还能看到B＆O音响、Ash Swirl木质装饰、更加高档的真皮座椅等等配置，再算上全液晶仪表、车载WIFI、SYNC 3车载系统等等，这肌肉奶爸方方面面做得还是很到位的，出自于CD6平台的它，跟MQB的途昂掰腕子，也完全够分量。

从前面的介绍与对比中，基于福特CD6后驱平台打造的全新一代探险者，在产品层面的确很强势，它这种要尺寸有尺寸，要动力有动力，要四驱有四驱，要质感有质感的调调，没有理由不看好它与途昂的正面交锋，毕竟CD6平台对于福特来说，是其在出售了沃尔沃和捷豹路虎等豪华品牌之后，面向未来的一个全新架构平台。可全新一代探险者的战力虽强，但当下的战局对它来说是个很大的考验：其一，大众依然是合资阵营的翘楚，号召力和覆盖面几乎无可匹敌，但如今却并非福特以及整个美系阵营的强势期；其二，CD6后驱平台虽好，但也势必有着更高的成本，全新探险者国产之后虽然可以大幅度降低售价门槛，但出自于MQB平台的途昂，成本上的优势、30.89万起的定价，也是令全新一代探险者左右为难的事情；其三，作为国产之后的全新旗舰SUV，也是福特国产最高端的一款车型，同时还是代表着福特新一代技术的集大成者，全新一代探险者的成败也难容闪失。而在笔者看来，全新一代探险者国产之后，要战必战个痛快。因为有如此的实力，在越来越成熟的国内市场何惧找不到伯乐？福特近两年虽在销量上败退，但只要把CD6喊出像TNGA那样的声势，让全新探险者的目标用户感受到比肩大众、丰田用户那般的自信和格调，又何愁它重现当年福克斯、锐界登顶同级细分市场巅峰的风光？所以全新一代探险者国产之后，就应该在保持它高价值体验传统的基础上，迎锋芒而上（简而言之，它的平台更高级，就不必在价格上屈居途昂之后，只要给足用户面子和实惠，它完全可以更高调）。小结：再次回顾现合资阵营和中高端SUV所面对的境遇，在2018年整体收缩的大环境之下，只见迎难而上越战越勇的强者，不见全身而退明哲保身的投机者，这当中有德、日系品牌力的影响，可根源还是在于产品和技术的出类拔萃。而谈到技术，福特近些年在更新迭代上，步子的确慢了一些，因为这一点甚至还让它在销量和势头上大不如往日，但新技术，新产品的呈现，也的确应了那一句好饭不怕晚，基于CD6后驱平台打造的，且作为国产旗舰SUV的全新一代探险者也有着与途昂一战，甚至改变福特走向的实力。那么它的命运到底会如何，各位看官你们觉得呢？对它的价格和大件又有怎样的期待呢？

    关注 球叔教你买车