哪款合资车，偷工减料最严重？雅阁/途观缩水严重！

车到中国必减配。就连安全性，中国版与美国版都有天壤之别！...

暗地里的减配

Lower Safty Standard

都说车到中国必减配，

就连安全性，都有天壤之别！



对于合资车企，一直流传一个说法：一流产品供本土，二流产品卖出口，三流产品卖中国。但事实真的如此吗？

那些合资车企在中国销售的车型，真的比国外的差吗？尤其是在看不见的安全领域，会有多少差别呢？最近，中保研C-IASI的碰撞测试，可以为我们揭晓一些答案。

熟悉范儿的朋友都知道，中保研C-IASI是服务于中国保险行业协会的汽车安全测试机构，成立目的就是为背后的大金主：中国各大保险公司，提供真实的车辆安全性、耐用性、维修成本等数据，以方便保险公司未来针对车型调整保费。所以，中保研C-IASI的数据是非常可信的，与C-NCAP有着天壤之别。而此次测试的12款车型，全部采用了与美国IIHS完全相同的测试标准与测试方法。那么接下来，我们就来看看在同一份试卷面前，中国版车型与美国版车型，安全性上有多大差别？车辆安全性体现在方方面面，这里，范儿选取了车顶强度这一点进行对比。之所以这么选，是因为车顶强度是车顶最大能够承受多少牛顿的力，结果是用具体数字来表示的，而不是用相对模糊的优秀、良好、一般、较差来表示。

所以，车顶强度测试结果更具有对比性。在此次测试的12款车型中，合资车型有9款。那么我们就来看看，中国版的这9款车在车顶强度上，相对美国版同款车型，缩水了多少！



在这次测试中，本田雅阁车顶强度缩水最为严重！美版雅阁车顶最大可承受76075牛顿的力量，而中国版只有59598牛顿，缩水21.7%。





但是别以为只有日系车这么干，别克昂科威、大众途观L分别以19.0%和18.3%位列二三名。看来，德国车与美国车，也没有好到那里去。







奔驰C级、本田思域、宝马3系也都有一定程度缩水。但是值得注意的是，即便缩水之后，奔驰C级的车顶也是此次测试中最硬的：可承受94379牛顿，比雅阁强了60%！



令人意外的是丰田凯美瑞。中国版的凯美瑞，车顶居然比美国版的还要结实！范儿虽然一时也不敢相信，但是事实就是如此。特别提醒，大众迈腾车顶强度为71112牛顿，而美国没有迈腾，只有帕萨特。但是根据IIHS的结果，美版帕萨特车顶强度为91536牛顿。所以，中国版迈腾的车顶强度，比美版帕萨特缩水了22.3%。雷诺科雷傲没有美国版，所以没有美国成绩作为对比。但即便如此，科雷傲车顶强度只有40011牛顿，是非常差的成绩！整体看下来，9款合资车车顶强度排名是这样的：不过范儿要提醒大家：车顶强度只是构成整体安全性的一个方面，要全面的看待一辆车的安全性，不能仅仅以车顶强度来判断整车安全性能。2016-2018年，中保研C-IASI共测评38款车型，其中20款车型在中美均有同步销售。根据同款车型在相应同期年度进行的测评工况中取得优秀的占比，可以看出即便是同款车型，中美两国汽车安全差距也非常明显。看来，国内卖的车，确实不如美国版的好。为什么会有这种差距？核心就在于用料标准！尤其是和国内钢材供应商的潜规则有关。范儿的一个做钢材的朋友透露，在国内的钢材市场中，基本没有足金足两的可能。如果你需要一块10mm厚的钢板，供应商所提供的钢板厚度一定是大于9mm，但却低于10mm的。如果真是如此，那车身强度自然无法达到那个数值。处理厚度不能保证之外，强度也会缩水。大家都知道，不同价格的钢材，强度时不同的。而很多合资车企人为降低了采购钢材的强度标准，以达到节省成本的目的。而这么做，最终的结果自然是没有美国版的车结实！除了这9款合资车，还有3款自主品牌车型参与了测试。其中，领克01与长城Wey VV5是厂家主动送检的，宝骏510是被抽检的。联合刚才的9款合资车，在车顶强度上的结果如下：且不说宝骏510这次其他的数据，单看车顶压力测试，最高只能承受33686牛顿。这个测试结果，是12款车中最差的一个。可想而知，坐在宝骏510的车内会有多么没有安全感。长城旗下的WEY VV5车顶最大可承受60085牛，表现也不理想。值得一说的是，VV5刚上市的时候，还用车顶顶6吨集装箱（仅相当于58800牛的下压力）来证明自己车顶有多结实。表面看起来很厉害，实际上相当于拿一张小学试卷考大学生。但在科学的实验面前，VV5的营销也露出了原形。在三款国产自主车型中，表现最好的当属领克01。车顶压力测试的峰值载荷为83734牛，这是除奔驰C级、丰田凯美瑞之外最高的数据。对于领克01能有这样优秀的成绩，范儿觉得国产自主品牌还是有希望的。虽然与国外或者国内其他合资品牌还有差距，但起码证明我们的车还是有安全品质可言的。这两年，国产自主品牌的发展越发飞速，各个车型如雨后春笋，但很多车企为了控制成本，减配减料。只注重表面看的到的鸡肋配置，以及所谓的大空间，却牺牲了车辆的安全性。合资车也好，国产车也罢，都存在减配减料的缩水显现。对于消费者来说，车上那些科技配置固然重要，但都远不及安全配置的重要性。所以，范儿觉得大家更应该关注车辆的安全性。最后，为大家附上中保研C-IASI全部12款车的安全测试结果，供大家参考。车有范儿原创，图片来自网络，转载请注明出处。♥ 给范儿点个“好看”吧 

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