车库秘密造车 少女车手一二三阶如何配齐

 

要把车玩出点含金量,玩出个知乎所以的内些大神,要么就是家里有个大车库,车库里工具设备配齐,要么他爸就是开改装店的。少女车友YOYO的家里不但拥有专属车库,她爸爸果然真的是开改装店的……所以里面总能诞生不少科学家也弄不懂的速度机器。...



早就说过,要把车玩出点含金量,玩出个知乎所以的内些大神,要么就是家里有个大车库,车库里工具设备配齐,要么他爸就是开改装店的。少女车友YOYO的家里不但拥有专属车库,她爸爸果然真的是开改装店的……所以里面总能诞生不少科学家也弄不懂的“速度机器”。




参考“女车友与车库系列”上一篇《女车手的秘密车库 只可惜压根儿不对外营业




小吉她们家的车,尽是些快车,总能在大赛上刷出快过别家的圈速。当然了,这堆快车,都是小吉自己为YOYO量身打造的“手工赛车”,却又完全跟足赛例。所以笔者觉得,改装在于分享,很有必要把这些黑科技公开一下,直接推进全行的技术进步才行。



儿童MINI GP,4-7岁儿童入门用的赛车,其实市面上有不少整车可购买,譬如意大利名牌MINI GP POLINI,50cc二冲程,一台进门2w多。最终小吉却使用国产儿童MINI GP车架自改的这辆50cc四冲程YOYO GP,三水森林赛道只能做到1:14秒左右。



图:少女车手YOYO向各位车友致敬。



图:同龄人中她是最快的,管别人开什么车,不过还没能完全超越所有驾驶MINI GP的少年车手。

PS:三水森林赛车会,中国最专业的小型赛车场之一,80cc二冲卡丁,高手能做1分钟左右成绩。



图:这辆MINI GP最重要的改装,是来自车架的整体下沉,适配当时的4岁YOYO小朋友的身高。



图:本身MINI GP很多都并无减震器,劈起来全靠车架。现在这辆则增加了避震器的设定。刹车来自山地自行车的配件,Formula RX也并不算是一个很高级的自行车刹车型号。



图:前避震改自滑板车的,短短35mm的避震行程用着带感,但背后自制避震活塞并重开阻尼孔,搭配不同粘度的避震油测试,各种艰辛各种黑科技又有谁知?



图:数显仪表可以显示简单的数据,比赛不至于全凭感觉。



图:魔术贴是个好东西,如果放个iPhone基本啥数据都能配齐。



图:前刹车使用液压,对于小朋友的手指握力和线性控制来说,自行车液压碟刹是最舒适的选择。



图:后轮则使用普通的自行车线式碟刹。



图:铝合金后叉(摇臂)比一般MINI GP更长,但坐姿却更矮,长摇臂增压弯稳定性,矮坐姿更利于入门新手克服压弯的恐惧。



图:链条使用420摩托车链条,也可以使用更轻更窄的自行车链条替代,使爆发力更强,不过缺点是容易断。



图:手工钛金排气,好看又轻量化不解释。



图:来自速降自行车的后避震机。



图:轮组尺寸为8寸,自改高速轴承,前半热熔胎90/70-8,后胎则为更宽的120/70-8,容错率强悍,攻弯时手肘可以放心磨地。



图:这是YOYO第一辆,正式参赛的汽油车,快不是它的优点,反而安全,高容错率,容易上手,这些才是这辆车的亮点。

玩不到两年,体格的成长就已经需要升级更大的车体。不过这下尴尬了,中国并没有适合6-10岁过度用的GP赛车,于是一些机智份子就想到了使用小越野摩托车架,稍微改装成场地用车。



视频:这种不同车型下场练习或比赛,称之为“大混P”,赛车专业术语应该叫“公开组”。



图:原型为本田CRF50的国产小飞鹰越野车架,改装前后避震。别看土炮,这东东在三水赛道跟前面的童车对比有质的飞跃,它可以做到1:04的成绩,最速少年非她莫属。



图:越野弯把直接废除,把车头转接装在避震筒芯顶端,直挺挺的坐姿变成前趴的场地驾驶姿势。



图:越野车架本身并不高,只是避震高而已,于是又回到了小吉的改装专长,如何Low低车身?



图:避震上座来自本田猴子,主要靠更换别的下座去缩短避震全长。



图:那什么车的避震下座足够短呢?踏板车的呗!车轮升级到10寸后,终于可以用上高级一点的四活塞摩托车刹车。



图:液晶数显速度表,那转速表呢?等下分解。



图:使用国产弯梁车的110cc自动变速引擎,所以转速可以先忽略不计。

不过110cc引擎的活塞和凸轮轴来自澳门踏板摩托路车老牌,新升车队的竞技定制品。尤其是凸轮轴定制很好玩的,车队会上机器磨三条HiCam给你,同一高度却不同形状,你可以从中选一根适配性最高的HiCam。所以原厂7.8ps的马力,改完之后约摸有11ps,升功率稳稳100。



图:配合小吉自加工的高压缩比活塞,台湾OKO化油器是个便宜的又好用的东西。摩托车的高压缩比活塞,会预留最多的凸起给用家,然后用家要按照自己的需要去削掉相应的高度,降为合理的压缩比。



图:排气出口沿用越野车的后出设定,排气设计时已经悄然偏置所以不会刮蹭后轮胎。



图:越野车后叉常见三角叉设定,虽然样子不讨喜至少形如三角很稳定。



图:后刹车是普通的摩托车对向活塞卡钳。



图:后避震使用台湾定制的制品,首选合用,次选品牌。



图:脚踏可以根据腿长选择踏姿。你懂的,小孩儿年年腿都会变长,尤其女孩子。


在役中的10寸轮组CRF改车型,最大的烦恼是中国摩托赛事不具备这种车型的专属组别。如果大点的儿童参赛要么驼背曲膝开6.5寸轮组的“口袋摩托”,或8寸轮组的儿童MINI GP,要么就得直接上青少年体型的12寸标准MINI GP。其实想想相当危险,赛事不连贯也是中国摩托车赛事发展缓慢的原因之一。



图:之前练习摔断了锁骨的YOYO很快复出了,不能在相对安全的组别练车,也是一件有风险的事。



没有对手是一件很可怕的事情,意味着无法开组,只能跟成年人开着12寸MINI GP和踏板车混跑公开组,相对来说很是危险。所以小吉的理念是,自己尽可能的去推广10寸6-10岁的少年组别,再过渡到青年MINI GP。



图:所以小吉自然也有一辆专属YOYO的10寸DEMO BIKE。



图:同样来自小越野的CNC铝合金车架,不过车座部分则显然是使用钛合金自制,配重可谓相当完美。



图:跟CFR同款前避震,以及同样前后配的一套R胎,前胎火凤凰90/90-10,后胎则3.50-10。



图:车头进一步降低,车把直接装在三星之间的避震机芯上,不过大家肯定更关心这铝合金油箱有啥来历。



图:考虑小朋友手掌小,基本都使用“大扭油”设定。相当于踩油门腿不够长只碰到一点点,加个油门加速器解决问题。



图:刹车的轻重和刹把距离,根据车手的手掌大小可调节。



图:来自台湾RPM小小四活塞刹车鲍鱼。



图:YOYO钛金管工厂定制的座位支架,可对比CRF明显降低了坐姿高度,而且大幅轻量化。



图:使用力帆150cc原厂引擎搭配国际4档变速箱动力总成,踩1挑2挑3挑4,开过国际档的都懂。



图:后避震来自国产名牌VOPO,阻尼可调,同样也是便宜又好用的配件。



图:YOYO钛金排气,跟YOYO后座车架自成一体,后避震的背樽也固定在这组钛金管阵中。



图:使用京宾化油器以及可程式点火器,动力比原厂好是真的,嘴上15ps左右。不过小吉已经着手准备了一副21匹的真正竞技机器,给YOYO在进阶到合适的阶段使用。



图:使用拉线离合器,第一次开摩托手动档的感觉记忆犹新。



图:换档机构按照儿童的脚板大小搭配,而且力度适中。



图:至于尾牙还是测试当中,根据实地测试后再作调整。


从最早的6.5寸车轮500w电车基本功练习,升级到8寸轮组儿童MINI GP,再晋级10寸CRF滑胎车型,到目前的手(脚)动变速的10寸专业少年赛车。赛车生涯总是有一个过程的,跟着身体的成长,车辆也应该有所变化。

起码改汽车,大胖墩可以玩K-Car,小个子也能开MPV大保姆,针对尺寸大家都没定律。玩摩托车赛车,同样是修修改改,也是各种活塞压缩比传动比的东西逐步了解,但还是跟汽车改装大不一样。



少女车友YOYO她爹小吉,专门负责配齐自家车手成长所需要的一二三阶赛车,不但马力有大有小,就连车架和车轮尺寸都跟足体型去打造。仔细的去做好进阶这样东西,才能顺畅衔接中国断层式的改装和赛车文化。

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