导购 雷克萨斯UX“小而美”,前提是你得选对配置

 

随着豪车市场的下探,近几年豪华品牌都在积极的布局紧凑型SUV,BBA作为先行者,宝马X1、奥迪Q3、奔驰GL...



随着豪车市场的下探,近几年豪华品牌都在积极的布局紧凑型SUV,BBA作为先行者,宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA 2018年霸占了紧凑级SUV销量前三甲,互不相让。去年,沃尔沃、凯迪拉克、捷豹作为挑战者,也纷纷加入了紧凑型SUV战场。

而在众多的挑战者中,要说对BBA最具威胁性的还属雷克萨斯,在各个细分市场都针锋相对,并且销量也一直稳步提升。2019年开场,雷克萨斯就带来了紧凑级SUV UX,新车共推出六款车型,其中,仅有一款为传统燃油版车型,其余均为采用2.0L自然吸气发动机+电机的混合动力车型,直指奔驰GLA、宝马X1以及奥迪Q3。

从销量上看,豪华市场紧凑SUV市场两级分化严重,前三甲被X1、Q3、GLA强势占领,另外二线豪华品牌的沃尔沃XC40、讴歌CDX、英菲尼迪QC30等一年的销量与BBA一个月销量差不多。

那么雷克萨斯UX的加入,能不能打破BBA的壁垒,进入豪华紧凑型SUV的主流阵营?

总的说来,产品上我认为雷克萨斯相比讴歌CDX和英菲尼迪QX30,算是做出了自己的特色,保持了雷克萨斯一贯的匠心,优势和劣势都很明显。
优势和劣势
先说优势,新车外观兼具了SUV和目前流行的COUPE造型,加上雷家大嘴设计,一定能吸引到众多年轻消费者。内饰延续了雷克萨斯的匠心的工艺,并且运用了很多传统东方元素,比如采用了源于和纸纹理的饰面,座椅使用源自日本传统刺子绣的缝线工艺,具有耐磨、实用的特点。
同时,这得益于全新GA-C平台的使用,以及悬架的全新设计,全新UX继承了雷克萨斯良好的驾驶质感,据雷克萨斯工程师介绍,全新UX的驾驶感受不像SUV,而更像掀背车,尤其是转向的细腻,以及路感反馈,都将会超出期待。
此外,我们注意到,UX除有一款燃油车型外,其他几款都为混动车型,并且真正做到了入门即混动,与全新ES 300h一样,UX搭载的是全新一代的全混动科技,在油耗和平顺性上都有大幅度的提升。

而UX的缺点也很明显,首先是空间,其实在尺寸上,雷克萨斯并不输于GLA、Q3等对手,但实际的空间表现相比对手却无优势,这是为什么?主要是因为溜背的造型影响了后排的空间,这也是UX被网友称为换壳版C-HR的主要原因。

另外,内饰的部分地方,比如门板、手套箱等位置大面积的硬塑料,看起来有廉价感。

但一般选择紧凑级SUV的人群,都是单身或者是二台车家庭,所以后排空间和材质都不是刚需。
选哪款配置
看到这里,可能很多人已经忍不住想剁手,但UX全系多达6款车型,三款是常规版本,三款是F SPORT版本,如何选出性价比最高的车型?或者是哪款车型值得买?
首先是探酷版,也是入门版,其实很多品牌的入门级为了降低门槛,入门级配置都很寒蝉、往往是噱头。但这在丰田身上是不存在的,丰田全新的模块,很多配置都是全系标配,比如在UX身上,10安全气囊、胎压监测、刹车辅助、自动驻车、上坡辅助、倒车影像、LED大灯、感应雨刮、后视镜加热、8向电动可调座椅、双区独立空调、液晶仪表盘等都有搭载,这些配置在很多车上说顶配都有人信,所以个人认为探酷版是最值的。

次低配是探趣版,相比探酷版贵了2万,多了电动天窗、无钥匙进入、前后驻车雷达、智能迎宾照明系统几个配置,除了天窗外这几个配置都不实用,所以性价比不高。

价格再向上,来到了F SPORT版,价格来到了30.8万,相比探趣版,除了专属网状格栅、专属外观徽标、熏黑外观饰条、专属轮毂、专属方向盘、专属可移动仪表盘、专属运动型座椅、运动型铝制加速踏板/制动踏板等运动套件外,还多了车顶行李架、8英寸显示屏、方向盘换挡等,2万元的溢价对运动外观有要求的人来说,可以说是值回票价。
然后是F SPORT 全驱版,是全系唯一的四驱版,通过加入一个后桥电机来实现四驱功能的做法,虽然动力并未改变,但增加了车型的操控性,当然2.5万元的差价,还升级了悬架以及头灯,可以说这款车是全系驾驶乐趣最好的一款,但紧凑级买四驱的人毕竟在少数,价格也不便宜。

探享版是顶配车型,价格已经到了37.1万,多了车联网、语音、导航等多媒体配置,中控屏升级到10.3英寸、后视镜自动调节、雨量感应、座椅加热通风、真皮座椅、电动感应后备箱等比较花哨的功能,但丢失了运动套件,并且这个价位几乎能入手RX了。

最后说说唯一一款燃油版车型,200 F SPORT版,他的配置表现和260 F SPORT版几乎相同只是多了两个喇叭,所以他们1.7万元的差价都在动力总成上。虽然这款发动机热效率高达40%,并装配了全系独有的发动机启停系统,再配合顺滑的CVT变速箱,油耗表现不会太差,但个人认为开过丰田这套混动的人都会很容易做出选择,而后续用车成本也能很快值回差价。
最后
综合看来,个人认为不在乎后排空间,雷克萨斯UX是一台既新鲜又能满足情怀的车型,综合说来26.8万元的260h 探·酷版,以及售价为30.08万元的260h F SPORT版,一个主打性价比,一个主打运动科技,性价比都较高。

而唯一一款燃油版车型,个人大胆揣测,基本只是一个摆设,而几乎是全系标配混动系统的产品打法背后,是丰田大力推油电混动的决心,可以预见,在国六标准下,此后丰田雷克萨斯旗下车型都将加大比例搭载混动系统,丰田将依靠主动调节混动车型的销量比例,来降低单台混动系统发动机的成本,提高利润。
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