敌人的敌人就是朋友：奔驰、宝马牵手，奥迪被甩？_【言车社】

2019年刚刚开始，最大的“瓜”莫过于近日传出的奔驰、宝马联手的新闻了。德国《商报》（Handelsblat...

2019年刚刚开始，最大的“瓜”莫过于近日传出的奔驰、宝马联手的新闻了。德国《商报》（Handelsblatt）报道：宝马和梅塞德斯-奔驰或将联合开发下一代紧凑级别车型平台。这里指的紧凑型车预计就是宝马1系和奔驰A级了。

BBA一向被人们拿来比较，宝马和奔驰两位冤家聚头还是非常让人惊讶的，虽然目前双方都未给出肯定答案，但是事情已经传出来了这么久，却没有辟谣声，就足以证明这件事并非传闻了。不过话说回来，都说“开宝马、坐奔驰”，这两位冤家的品牌调性截然不同，并且两者身为百年车企都已经竞争了100多年了，这次甩下奥迪，突然联手这是要干什么呢？

敌人的敌人就是朋友

首先要表明的是，无论宝马和奔驰在你心中是何等地位，在商界中，它们都是彻头彻尾的“商人”，商人就必定要图利了。最新鲜的例子就是宝马近期联手丰田，将大魔王Supra复活的案例了。

从丰田角度看，宝马为其提供了发动机、底盘、变速箱三大件，节省了不少研发成本，而对于宝马而言，能够亲手复活车圈的传奇车型，不仅可以进一步深化品牌的运动调性，还可以借Supra的情怀来赚一笔。奔驰也是如此，奔驰A级的1.3T发动机就是与雷诺日产联合开发的。

所以，可以看出“联手”在车圈中已经不是什么新鲜事儿了，如果是共赢那何乐而不为呢？但为什么BBA中联手的会是宝马和奔驰呢？个人认为，此次入门级车型的平台打造是奔驰、宝马联手的主要发力点，而在这个领域，奥迪可谓是开创了入门级豪车市场的先河，在性价比方面也具备一定的优势，可以看做是奔驰、宝马共同的敌人，为了降低研发风险、成本两者选择一起掏钱，这样即便失败了也不会损失惨重。

同时随着造车成本的降低，或许宝马1系和奔驰A级的价格还能再厚道一些。所以，在未来的某一天，我们或许就能开上奔驰、宝马联名版的紧凑型车型了。

“新四化”的联手更有前瞻性

对于咱们普通消费者来说，都会把目光放在“紧凑型车平台”的联合研发上，但是对于汽车行业而言，奔驰、宝马这次联手，还有更重要的战略意义。这也就是双方联手进行的第二方面合作：共同研发和共享汽车的自动驾驶技术，并将在电动车的动力电池领域开展联合采购。

短短一句话信息量还挺大的，我帮大家画个重点：共享汽车、自动驾驶、电动车。这三个关键词，都是如今“新四化”车企们统一的发展方向，所以在我看来，奔驰和宝马在这方面的联手是更具前瞻性的。

在共享汽车方面，早在去年3月奔驰和宝马的共享汽车业务就已经进行了整合，一经合作，该公司就成为了全球规模最大的汽车共享出行服务商之一，如果前景明朗，那它们对网约车、租车等行业造成冲击并无不可能。

在自动驾驶方面，车企的投入资金比我们常人想象的要巨大得多，在过去的9年时间里，车企在自动驾驶单方面的投入就已经超过600亿美元，奔驰、宝马的合作则可以将投入降低不少。至于在电动车电池领域的合作，双方则是为了更好的牵制供货商，占有更多的话语权从而降低采购成本。

联手案例将会越来越多

可以预测的是，在未来，汽车价格将会进一步下探，从而对汽车研发、制造成本进行挤压，而未来出行方式的改变，也会让更多的车企投入巨额资金，为了让风险降低，成本更加可控，像是奔驰、宝马这样的合作案例只会越来越多。而本次奔驰和宝马抱团的现象也证明，即便是汽车行业翘楚，也会在变幻莫测的商界心存顾虑，或许在未来车市更加寒冷的局面下，抱团取暖才是生存之道。

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