思域有点慌，这辆14万的1.6T三厢运动派小车怕是要抢饭碗_【选车罗盘】

速度与激情是大部分年轻人追求的目标，因此有运动感的紧凑级小车特别受欢迎。对于这一领域，北京现代在去年年底推出...

速度与激情是大部分年轻人追求的目标，因此有运动感的紧凑级小车特别受欢迎。

对于这一领域，北京现代在去年年底推出了专门针对年轻车主打造，运动的外形设计，1.6T超强动力发动机的现代菲斯塔。

今天我们跟易车评测中心一起去探索一下这辆车都有哪些亮点；

菲斯塔已正式上市，共推出5款车型，售价从11.98万～15.48万元。新车搭载1.4T和1.6T高/低功率版发动机。

同级别的紧凑级轿车可选的很多，而且都很不错。直接竞争对手是本田思域、马自达昂克赛拉和福特福克斯。

相比这些对手，现在菲斯塔在动力、操控和油耗方面都有不错的表现，价格方面优势也比较明显。

菲斯塔有哪些亮点？

宾利设计师打造的外观，满是风流

1.4T和1.6T发动机匹配7挡双离合变速箱

10.25寸中控大屏+百度智能联网2.0系统

可选4种驾驶模式

此次我们测试的是「2019款280TGDI双离合智速版」，指导价14.08万元。同类型紧凑车型中，大家最熟悉的就是本田10代思域了，那么在外形尺寸方面我们就对比思域给大家做个参考。

从数据上来看，菲斯塔比思域要更长、更高。2700mm这样的轴距对于内部空间方面来说还是有一定的竞争力。

菲斯塔前排座椅舒适度和支撑性表现良好，座垫长度达到了500mm，长时间乘坐不会感到疲劳，且整体空间比较宽裕。

前排主副驾标配了座椅加热功能，选装通风，这是个加分项，同时也提升了舒适性。

后排座椅靠背和头枕角度都很舒适，不过450mm座垫长度对长腿的承托不够，所以大长腿们长时间的话还是坐在前边更舒服些。

头部空间和腿部空间，符合紧凑级车型的标准，无功无过。

菲斯塔常规下的行李厢容积为475L，从数据上看并未达到优秀的程度（500L），但其内部空间规整度很高，两侧塔顶并没有过多侵占空间，后排座椅支持4/6比例放倒，且开口较大，实用性可以令人满足。因此便于在日常使用中存放物品。

菲斯塔在车内储物空间方面表现一般，数量上并没有突出的表现，如常规的车门板内储物格、换挡杆右侧杯架、手套箱和中央扶手箱等，并没有设置过多的隐藏储物格，相对一台紧凑级轿车来说这些也足够日常使用。

此外，这些储物空间摆放的位置符合使用便利性，无论驾驶员还是从乘客均触手可及。

动力方面则是它最大亮点

本次测试车型为次配车型（2019款 280TGDi 双离合智速版），搭载了1.6T发动机，这台发动机是在飞思的基础上升级而来的，发动机功率和扭矩相同都是150kW和265N.m，不过最大扭矩爆发点相比飞思有所提前，能更好地照顾低转速的动力。

7速双离合变速箱在现代的车型中不陌生，这台变速箱带有手动模式，不过没有S挡。

加速过程中动力输出并没有丝毫的拖泥带水，起步阶段能达到0.5G的最大加速度。

0-100km/h加速实测视频

从曲线图可看出，整个加速过程动力表现出了很好的持续性，在升入2挡后，加速度并没有大幅度下滑，换挡过程并没有过多造成动力的流失。最终百公里加速成绩为

制动距离实测视频

在连续四组制动测试中，菲斯塔的制动成绩表现很稳定，刹车踏板反馈力度适中，ABS工作称职，轮胎几乎没有发生处声响，平均刹车距离为38.9米。

对于一款售价15万元左右的运动车型，成绩令人欣喜。

绕桩实测视频

在以平均66.6km/h的速度绕桩时，菲斯塔精准的转向，稳健的底牌超出了预期，当然这更多也依仗于玛吉斯VICTRA sport5轮胎的抓地力，让它拥有更高的极限。

日常行驶，菲斯塔在低速将挡时感到稍有抖动，加速能感到有一点涡轮迟滞，这是小排量涡轮增压无法克服的问题。只要不是猛加减速的话，菲斯塔的动力输出和换挡配合还是相对平顺。

想要它疯狂起来，那么就将转速提到3000rmp以上，瞬间爆发力很生猛，这种推背感似乎只有在“钢炮”车型中才能体会。高速超车的话，给一半油门就可以搞定。

底盘调校扎实稳重，悬架柔中带有韧性，在绕桩和弯道中能提供不错的侧向支撑，整个车身的动态响应并不笨重，转向精准车头响应积极，在运动模式下较沉的转向能提供不错的运动感。