全国工商联反对2019年新能源补贴断崖式下滑，不该超过这个数！_【电动邦】

全国工商联汽车商会会长表示，2019年新能源补贴下调幅度不应超过30%...

近日，全国工商联汽车商会轮值会长、全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇对外表示：新能源汽车补贴降低要循序渐进，要综合考虑未来两年的发展，2019年下调幅度不应超过30%。

■ 2019年1月份新能源补贴政策未能及时出台，让新能源汽车市场处于停滞状态2019年1月，因为有政策修改的传言，致使很多生产企业至今无法制定全年产销规划，无法和上游企业特别是电池企业确定订货合同，甚至无法召开经销商会议公布商务政策，更无法安排生产。企业能做的只有等待政策的出台。同时，这也使很多民众产生了国家不再支持新能源汽车发展的错觉。

■ 全国工商联汽车商会对此前网传的2019年新能源汽车补贴断崖式退坡持反对意见中国的新能源汽车在政府政策拉动下，取得了很好的成绩，已经占据全世界新能源汽车市场的50%左右，成为中国汽车工业换道超车的新动力。自2014年以来，新能源汽车销量连续五年取得了产销高速增长，2018年更是产销双双突破120万辆大关。据中汽协数据显示，2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。

但是，我们应该看到目前的新能源市场形势，绝大多数消费行为却都要建立在新能源补贴之上，政策导向远大于市场导向。

我们看到，2018年全年销售超过1万辆的车型一共有17个，占纯电动乘用车总销量78.8万辆的59.47%，基本可以代表新能源汽车的主要市场。

而在年销量1万辆的车型中，A00级、A0车型有11个车型合计销售320078辆，占纯电动乘用车的40.6%，占销量超过1万辆的纯电动乘用车的68.29%。所以，A00和A0级车型的销售直接关乎整个新能源汽车的发展。这也是新能源汽车现阶段满足消费者短途代步功能的主要市场。

这些A00级车型补贴后市场价格主要处于6-7万元之间，A0级车型补贴后市场价格主要处于8-10万元之间。在这些车型中如果按照网传的2019年补贴标准，取消地补并把国补降低50%，A00级车型约每台车将少拿补贴3.4-4.5万元，即使加上新能源积分的销售补贴（2018年国家积分交易平台价格约2700元/分）每台车约1万元，还有2.4-3.5万元的空间需要填补，而三电系统的价格降低并不明显，无法冲抵补贴降低带来的冲击。

作为车企要么涨价应对，要么想办法降低成本降低配置。涨价带来的结果是消费者不一定买单，导致销量下滑。而目前新能源汽车本身市场容量就不大，销量很难支撑销售渠道的健康发展，汽车厂商将面临困难重重。特别对于新造车势力的打击将更加明显，将会使许多新造车势力胎死腹中。

■ 2019年下调幅度不应超过30%

针对当前新能源汽车市场的发展，李金勇建议:

不要制定补贴断崖式下滑的比例，充分考虑行业的承受能力，综合双积分交易、双积分供求关系、电池技术提升和成本下降的程度，在取消地方补贴的前提下，国补的降低不高于30%。

对于2019年和2020年综合考虑相关因素，制定适应两年的补贴政策，不要让企业每年都面临大考，也便于企业做出时间较长的规划。