最不像本田的“怪胎”车型搭上三缸还能月销2万

 

最不像本田的本田车!...

在竞争最为激烈的紧凑级轿车领域,为了能够更好地占据细分市场,同个品牌往往都会布局很多款车型,尽管属于同一个级别,但定位略高端的车型除了售价会贵一些之外尺寸也会更大。这样才能避免乱拳打到自家的打个车型。然而本田却有着这么一台不安分的“怪胎”车型,它在尺寸上全面超越了定位比它更高端的大哥,颇有点多喧宾夺主的意思。这个“怪胎”就是——2019款本田凌派。全系搭载1.0T三缸机的它,在车身尺寸的账面数据上甚至比本田定位更高的车型更优秀,而且竟能月销近2万,这不能不说是十分奇葩了。
从凌派全系1.0T三缸发动机的配备和后扭力梁的悬挂结构都能看出,它在定位方面的确是低于大哥思域的,然而在包括长、宽、高和轴距在内的几乎所有尺寸均全面超越了思域,售价方面更是跟思域也有了重叠,凌派售价区间为9.98-13.98万元,思域售价区间为11.59-16.99万元。抛却思域如今如日中天的名气不说,如果要在这两台车之间二选一的话,相信很多人会毫不犹豫地选择思域,因为思域定位更高、动力更好(1.5T发动机)、行驶品质更佳(多连杆后悬挂+相对更优秀的调校),可是从目前的月销量来看,凌派几乎就要追平思域了,这究竟是为何呢?
首先是配置的突出性,凌派和思域的价格有重叠,最明显的就是凌派顶配车型13.98万元(180Turbo CVT旗舰版)和思域的主销车型13.99万元之间的竞争(220TURBO CVT豪华版)。然而,真的会去选择凌派顶配车型的人并不多,事实上凌派最走量的也是最值得买的车型是售价13.18万元的180Turbo CVT领先版,同13.99万元的思域相比,不仅有价格上的优势,还在配置上多出了:并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、车侧盲区影像、自适应巡航、皮质座椅、8英寸中控屏以及LED大灯等等,这些东西的价值远远超出了8000块,所以在乎配置的人真的会去选择凌派而不是思域。
其二或许就是本田的空间大法了,曾经老款凌派被冠以了“小雅阁”的称号,因为那时的凌派在外观方面多少有点老款雅阁的影子。可如今的凌派可以算是名副其实的“小雅阁”了,这次它靠的不仅仅外观神似,而且空间上也更加接近了。凭借神车思域如今的名气,或许在很多人眼中,比思域尺寸大了一圈的凌派似乎并没有什么太多值得称赞的地方,并不能让更多的人高潮,毕竟思域的空间也完全够用。可是如果真的亲自去感受过凌派的空间之后就会发现,本田空间魔术师并非徒有虚名,凌派会把尺寸参数的优势进一步放大,说它的空间跟许多中级轿不相上下绝不夸张,后排中间扶手的设计也是别出心裁,非常实用。
再者就是之前引起大家热议的1.0T三缸机了。全新凌派搭载P10A3型1.0T直列三缸发动机,最大功率122马力,峰值扭矩173牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱。尽管大家对三缸机有着不小的争议,但这款采用了三缸的1.0T涡轮增压发动机,在拥有主流的动力输出的同时,却带来了更好的油耗表现。根据之前工信部公布的测试结果,凌派的油耗仅为4.9升/百公里。这样的油耗水平基本接近了混动车型的油耗。
专为中国市场打造的凌派,最具杀伤力的两个优势就是配置和空间以及油耗,加上本身不会成为减分项的外观设计,十分契合10-15万购车人群的心理期盼。对于这一部分人群来说,在选购一辆家庭适用车的时候配置和空间的占比要比动力和底盘质感要大得多毕竟把钱花在肉眼能看到的地方才是多数人的选择。这么看来,凌派这本田的“怪胎”车型月销量两万只是常规操作。
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