全球第一的轮胎大佬未来怎么走?买个导航搜一搜|普利司通收购TomTom车载信息

 

卖轮胎的骚操作,花样拥抱「数字化」智能网联浪潮。...



划重点

——

新势力观察⑤

轮胎巨头的「数字化」

  • 普利司通收购TomTom车载资讯事业部,基于大数据基础布局产品技术革新与服务升级
  • 在智能网联的风口下,传统车机服务商进行技术革新
  • 轮胎巨头们纷纷研发布「数字化」的黑科技轮胎



  智能网联 赋能轮胎产业2.0

  普利司通轮胎



农历新春转眼即至,围绕欧洲数字导航及地图巨头TomTom Telematics的未来归属,Verizon、微软、戴姆勒和米其林的竞购尘埃落定。来自普利司通中国的新闻稿公布:

2019年1月22日,普利司通集团旗下欧洲子公司Bridgestone Europe NV/SA与TomTom签订协议,以9.1亿欧元(1140亿日元)的价格收购TomTom旗下运营远程车载信息处理业务的子公司TomTom Telematics。依据惯例成交条件,如监管部门的批准等,此次收购案预计将在2019年第二季度完成。



TomTom车载资通讯事业部负责运营车队管理、车载资通讯系统及车联网等服务领域。拥有78.5万名全球订阅的海量用户基础,为普利司通加速智能网联汽车产品的研发提供数据条件,将轮胎与传感器相结合,收集道路状况信息以及轮胎磨损程度等轮胎信息。



目前,各家厂商都在紧抓万物互联的智能网联化新兴风口,可以说未来的汽车行业赶不上这趟「再加速」的黄金列车,都将面临被行业放逐甚至淘汰的风险。传统产业如何有效的结合车联网,引发技术革新和服务迭代成为更新竞争力的主要课题。

普利司通意求通过收购TomTom的车载资讯通业务增强公司核心轮胎业务,并推动普利司通在虚拟轮胎开发、测试以及轮胎与车辆连接方面的创新。



数据,尤其是基于海量用户行为逻辑所积累的大数据,将在万物互联的新时代深远地重塑商业企业和品牌的产品和技术逻辑,当然还包括它们的商业行为:

除了能够强化普利司通丰富且优异的产品线外,这一战略投资还将加强普利司通在轮胎设计、轮胎预见性维护服务方面的市场地位。普利司通将在车辆和轮胎运行状况方面获得新洞察,并通过日益增长中的86万台车辆的用户基础及其每天产生的2亿个通信数据点获益。

2015年德国汽车制造巨头联手收购了HERE Technologies;曾经的谷歌后来的Alphabet Inc.则携多年来在移动互联网时代全球信息入口的优势和庞大的用户及数据基数,强势地以「门口的野蛮人」的身份步步进逼,让包括TomTom在内的传统汽车或导航巨头坐卧难安。



事实上,也正因谷歌们在智能手机等移动终端上几乎不可撼动的用户习惯和产品粘性,使得TomTom这类更「专业」传统的车机服务商,即使面对一片看似广阔的蓝海,却也只得趁着业务余温和交易窗口尽快委身真·大佬卖个好价好过年。

在手机支架成为最热门的汽车后市场产品的当下,跨界去寻找能彼此赋能打群架的大佬,显然比独立死扛赌一个蓝图中的明天要靠谱得多。

TomTom的远程车载信息处理为联网车辆提供优质的数据平台,可实现更安全的驾驶,提高生产效率并优化个人和商务出行。将此远程车载信息处理与普利司通的轮胎专业知识和全球服务网络相结合,有助普利司通加速成为出行即服务( MaaS)领域的主要合作伙伴,提供高品质的轮胎产品、服务和解决方案。




  轮胎巨头遇上数据智能化
故事的这一边厢,传统的汽车、轮胎乃至任何没有那么Digital的巨头们,也正面临着船大难掉头的困境。试想,一个卖轮胎的,卖到像普利司通这样全球第一了,还能怎样?给每一条轮胎装个RFID显然不可能让消费者埋单,但撇除顺应数字化、智能化等大势所趋的原因外,毕竟米其林也盯着呢——这把麻将就算碰了吃个鸡胡,也不应该让米其林搏到自摸。



对谷歌这样的厂商而言,虽然成于数据,却也由于服务于绝对多数的人群,而无法对用户场景和需求作针对性的颗粒精细化,这也是其分离主体的搜索业务和「创新业务」的原因之一。

而获得TomTom的车载信息数据之后,普利司通则可获得用户驾驶及车辆和轮胎生命周期内的几乎所有情况数据,从路怒司机到佛性退休老干部踩了多少脚急刹车、在何种温度和天气环境下、制动距离从Brembo / AP Racing这种顶级运动产品到最朴素的鼓式结构分别如何…… 甚至最简单的,那条路上的那一段最多爆胎,直接在那儿扎个服务点就得了——从无差别的覆盖式轰炸,到外科手术式的定点打击,可以预见,以后光给路边儿摊做广告招牌的成本都能节省不少。



普利司通能多大程度消化这笔交易带来的想象空间仍不得而知,因为这笔交易毕竟是以欧洲公司为主体,由此带来的赋能如何能在其全球业务中打通任督二脉也是伏脉千里,尤其是在中国这样的特殊市场,或许还是直接跟四维图新组个合资公司靠谱。




  未来轮胎产品的功能多样性

轮胎巨头们的黑科技



橡胶轮胎的发明,一直是纯粹服务车辆滚动行走的独立个体。到了9012的今天,轮胎的单一功能性也发生了革新,除了对轮胎材料的开发,各家轮胎厂商也尝试在通过数字化手段,让轮胎功能性变得更「黑科技」一些,不再只是没有存在感的汽车零配件,它们开始在使用场景中逐渐学会发声了。
 4种模式的切换
  德国马牌轮胎




在CES展览会上,马牌轮胎推出了一款花纹极其复杂的轮胎,不过这款轮胎的黑科技之处在于它配备了最新的传感器,轮胎可以根据传感器感知的路面情况进行4种模式的调节,在对应模式下,轮胎可通过迷你电机调整胎压及胎宽。



轮胎的传感器通过混有电子元素的轮胎橡胶与车辆相连,能够感知轮胎花纹深度、温度等信息。轮胎上有3个不同的胎面区域,分别用于在不同路况上可以随时改变,确保现在的轮胎状态适用于当前路况。
Cyber Car技术
  倍耐力轮胎
在日内瓦车展上,倍耐力展示其最新的Cyber Car技术,Cyber Car就是让轮胎直接连接车载电子系统,技术监控的参数有轮胎气压、内部温度、胎面花纹深度以及垂直载荷。根据具体运行情况,Cyber Car技术可以干预并激活诸如防抱死制动系统和稳定控制系统的安全系统。例如通过读取轮胎的类型,汽车可以相应地改变设置,增强驾驶的安全性和舒适性。
万物互联排斥的就是「各司其职」,相互连接,配合发挥作用达到1+1>2的实质转变。未来,轮胎不再只是独立的存在,他们将用传感器等技术手段,与车自成一体,发挥更多意想不到的作用。







    关注 Motivo杂志


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册