精选 偏偏喜欢冷门车很个性？其实还暗藏这些烦恼！

买一辆冷门车会遇到哪些烦恼？来微信公众号“擎风车铺”点击上面绿色声波，听三味和你聊一聊！冷门车一般是指销量比...

冷门车一般是指销量比较少的车，当然，不一定是小品牌车，大众、丰田、日产、通用这些大品牌下面也有销量不好的冷门车，并且，小众冷门车也不一定是产品力差的车，也可能是产品力都还不错，但是市场没打开，营销公关费用投入的少，销量没上来。

追求个性，不喜欢随大流的的朋友们会把小众车作为一个考虑项。不过冷门车买来后，会有这么一些烦恼。因为冷门车本身的保有量就很少，市场上保养配件就不会像热门车型随便找个维修店都能修理，甚至配件和维修的价格也会偏贵。



市场的规律就是这样，车卖的越好，企业对于用户服务投入的也会越大，渠道建立的越完善。小众车本身销售就不多，那在渠道建立上倒也不是厂家愿意不愿意的问题，而是，它根本就没有实力去建立更多的渠道，也没有更多的4S店愿意加盟，因为加盟你不挣钱嘛，这就是市场导向。所以，越是小众品牌的冷门车，线下的4S店数量越少，维修店也越少。

那带来的麻烦就是，我们去保养、维修就会很折腾，有些是县城没有4S店，需要开到市区做保养，有些是一个省就那么几家4S店，做一次保养，还得开到另外一个城市，跨地区的跑，油费浪费不少不说，时间也搭进去不少。而且搭进去的时间，不仅仅是来回的路上的时间，维修等候的时间也比热门车要长很多，好不容易开到4S店，一检查发现要更换的配件没有现成的，需要跟厂家那边调过来，“那什么你先回去吧，调配件需要3天的时间，修好后，你再来”，可能并不是什么大的问题，但时间就花在这种调配件上了。

其实，正因为是小众车，吸引用户买单的卖点越是要做一些个性的、标新立异的设计，包括车外观的设计，内饰也不能太普通，配置上也要寻求不同。为什么要这么做？差异化嘛，给你一个个性化的理由来选我。比如，有些小众车的车窗升降按钮会放在换挡手柄区域，这本来就是一种反习惯的设计，为的是与众不同。你选择小众车，你得接收它的这种反习惯化的设计，说实话，改变一个习惯其实挺难的，看好小众车型，一定要注意找一下它的哪些设计是反习惯的，看自己能否接收。

再有，就是这种小众车型一旦出现一些严重问题，维权也是比较困难的，如果是大品牌，随随便便就可以拉出一个微信群，组织一个维权群，如果是小众品牌车试试，全年的销售也不一定能超过几千辆，愿意和你维权的就更没有几个了。再说了，好不容易凑齐了维权的人，还是太少，形不成声势，厂家根本不在意。你去媒体曝光，媒体也对于没有影响力的事件可能也不会花大篇幅去报到。所以，维权难，厂家也不重视，反正车的销量也不大，再如何维权，对车销量也不大，那厂家解决问题的动力就没那么大。

最后，就是二手车的残值率低。这跟产品力品质的关系并不大，哪怕产品再好，但是品牌小、车型知名度低，市场用户关注的也少，就更别提买的人了。普通的热门车，5年残值率基本都是50%以上，但冷门车能达到40%就已经很高了。你想开几年就卖掉的话，买冷门车就要更慎重的考虑一下了。其实，并不是不建议大家买冷门车，追求个性、标新立异本身就是个好品质，只是冷门车并不是适合所有的人，你认可它的品牌文化，愿意为这种个性化的车买单，并且还能接受它带来的麻烦，我觉得这才是更理性的消费，买回家才不会后悔。

其实，不仅仅冷门车残值率会很低，一些热门车的残值率也会很低，因为他们都有这么几个特点，都是因为什么呢？如果咱们朋友们不选冷门车，直接买一些二手车，我们需要注意什么呢？

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