毒舌传:这款电动车不能充电竟然是正常现象!

 

其实我是一个喷子,开通《毒舌传》这个栏目,除了能聊一些和车相关的奇葩事之外(哪怕只有1%的相关度),真正的目...



其实我是一个喷子,开通《毒舌传》这个栏目,除了能聊一些和车相关的奇葩事之外(哪怕只有1%的相关度),真正的目的是:我们一起来发泄吧。



如今新能源车早已不是新鲜事,国内也有不少车企都有过硬的实力和产品,比如比亚迪等。

但我们仍然能看到很多仓促下线的“作品”,刚好满足拿补贴条件的车型也比比皆是。而使用起来能把你气得吐血。

一、

最近太原的一位车主吐槽,说她新买几个月的东风俊风ER30,居然无法在低温环境下充电,而对此4S店回应称,这个品牌这个型号的车,全国都一样,原因是车辆没有加装低温充电功能的装置。

意思就是,这款车不能充电属于正常现象!
闯到个鬼哦!难道你生产的电动车还要分季节使用?莫非你是太阳能充电不成……

据车主呼女士讲述,去年10月1号她花了八万多买了一辆东风俊风ER30电动车,买回家放了一个多月,然后又开了一个多月,这段时间气温下降了之后,车辆居然罢工了,电都充不进去。对此呼女士感到很烦恼,她说气温低于零度电动车就没办法进行充电,她已经不敢再开这辆车了。
对不起了,呼女士,谁叫你家住北方呢?你要是住三亚不就没有这回事了吗?

二、

呼女士在发现问题后,立即来到了当初买车的江淮汽车4S店,经过了解之后经理陈先生说,这台车不是他们厂的,是东风汽车的产品,他们只不过是在卖别的品牌的电动车。对于低温情况下无法充电这件事,陈先生回应称,这个型号的车子确实存在低温不能充电的问题,而且不止呼女士一个人有这样的问题,只要是这个品牌这个型号的车,全国都一样。
至于为何会出现“低温无法充电”,陈先生解释是因为厂家在车子上没有加装低温充电功能的装置,导致车子会在低温状态下出现这样的情况。陈先生还称,这个属于产品的设计问题,可能厂家也没有考虑过北方的极寒天气,所以对于消费者们的诉求,厂家确实需要出面做出合理解释的!

这个皮球踢得好,江淮汽车的4S店为啥在卖东风的车我就不探究了,居然解释说这个车就是这样设计的,大家都有这个问题。那么请问你这样的新能源车是如何通过检验出厂的呢?真是耐人寻味。

我猜是不是因为厂家的人从来没见过冬天,或者说见过北方的冬天?

在新闻中,我们可以看到车主所提供的车辆使用手册上,关于电池充电有一个备注:充电温度范围应该控制在0~45℃范围内。可见,东风俊风ER30没有低温充电功能,在低于0℃的环境下无法充电,这也就意味着,在冬天严寒地区车辆无法使用,如此“娇贵”的一款电动车就这样上市了?

先不说有多少人买车后会认真去看那几十上百页的使用手册,这么重要的信息,在销售前,厂家或者经销商是不是应该提前告知消费者呢?付了钱开车回家才发现居然不能充电,换做是你怕不是要去把4S店拆了。
三、

据了解,东风俊风ER30在去年8月份正式上市,新车补贴前售价为14.98万元,在外观上新车与已经停产的启辰R30基本一致,搭载的是容量为31.82kW·h的磷酸铁锂材料锂离子蓄电池,号称工况续航里程255km。

本来在寒冷的环境中,电动汽车电池电极活性和使用时间就会大打折扣,而在低温充电方面,充电功率也会明显降低,这个厂商到好,干脆就让你在寒冷环境中充不了电,一刀切,省事。

不过你到是省事儿了,可把消费者坑惨了啊。

据小编了解,很多严谨的厂商推出新能源车之前都会在极端环境下进行严格的测试,包括高温和低温。甚至还有更贴心的厂商推出的新能源车会分成A和B两种类型。A车型的电池更适应南方气候,B车型的电池更适应北方气候。而且,哪怕A车型电池和B车型电池分别侧重应对炎热和寒冷气候,也不会出现A车型到了寒冷的地方不能充电、不能正常行驶这种现象。

看看别人家的良心车,东风俊风你也好意思卖十几万一辆?!我看你不如卖车的时候顺便再卖另一项服务好了:本店提供温室搭建服务,因为该车型零度以下无法充电。
PS:如果你也想喷一点,哪怕一点点,哪怕和车的相关度只有1%,那就来投稿吧,一经录用,就有机会获得车模哦!嗯,是车模,就是那个车模,真正的车模。

(部分图片来源网络,如有不妥请联系我们)

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