W探店丨林肯MKX的“继任者”——林肯航海家Nautilus

恭贺新春

2017年年底首发亮相的林肯航海家，在去年广州车展期间，已经在国内进入了预售阶段，预售价42万...

2017年年底首发亮相的林肯航海家，在去年广州车展期间，已经在国内进入了预售阶段，预售价42万元起。由于越发临近航海家正式上市的日期，林肯航海家的展车也陆续到达了各地的林肯4S店，年前的最后一天，我们《W动力》的探店小组就在成都瑞星林肯中心捕捉到了林肯航海家的身影。在标题处，我说林肯航海家是林肯MKX的“继任者”，从带引号的继任者三个字，大家应该也能猜出一些含义，没错，林肯航海家是采用了新命名的林肯MKX，并且它并非一款全新车型，严格来讲只能算作是林肯MKX的中期改款车型。对林肯MKX稍微熟悉一点的朋友自然一眼就能发现林肯航海家在车头设计上相较于MKX的变化。首先，采用林肯最新的星辉式设计的进气隔栅，取代了现款MKX略像双翼的进气隔栅；

其次，为了迎合林肯的全新家族式设计，星钻式LED大灯以及冰球棍式LED日间行车灯也出现在了林肯航海家上；最后，下方保险杠的造型与发动机盖的线条也经过重新设计，以区别于现款MKX。若是说车头部分的设计让人有焕然一新的感觉，那么来到航海家的车身侧面后，你便会发现航海家无论是整体轮廓还是各种线条都几乎与MKX完全一样，而不用仔细观察便能发现的唯一区别，就在于航海家用于标示身份的带有“NAUTILUS”的铭牌了。林肯航海家提供18-21寸的轮毂，不过由于店内的展车是低配车型，所以采用的是18寸的轮毂，配上航海家并不算小的车身，视觉效果上略显小气，不过想必顶配车型所采用的21寸轮毂，搭配具有更小扁平比的轮胎，视觉效果应该相当出色。林肯航海家车尾的轮廓与MKX也基本相同，多处直线线条的运用以及横贯式尾灯，都为航海家的车尾赋予了出色的层次感。车尾的主要变化来自于横贯式尾灯，尾灯的LED灯带比MKX的灯带更细更精致。

并且在尾灯未点亮时，整体的视觉效果以及设计感要好于MKX。值得一提的是，林肯航海家将MKX后保险杠上方原本并未贯穿的低位刹车灯也设计成了横贯式的造型，这一改变使得航海家车尾的高级感提升了不少。进入车内，整个内饰的布局还是熟悉的味道，无论是中控台的造型、电子按键换挡、中控大屏、储物格以及空调出风口等处的设计，都与现款MKX无异，这也充分证明了林肯航海家只是作为MKX的中期改款车型的身份。当然，内饰也并非没有改动，方向盘中央的设计，以及方向盘多功能按钮的布局，都有所改动，在我看来，航海家的方向盘比MKX的方向盘要精致得多。顺带一提，我个人希望航海家的高配车型不要再出现桃木饰板了，低配车型车内的这种镀铬饰板已经拥有相当不错的质感，若是高配车型想凸显高级感，可以换一种其他材质的饰板加以点缀。在驾驶者的前方，现款MKX采用的机械仪表板已不复存在，取而代之的是时下流行的全液晶仪表板，不过大概是美国人不怎么喜欢在这方面做文章，所以这块液晶仪表板的界面显得有那么些单调，就连出现警示信息时，也只是以带有文字的单调大色块来提醒驾驶员，但这样还是算有好处——非常一目了然。中控台下方的储物格和杯架的设计都比较贴心，容量不算大的储物格，平时放手机零钱之类的东西比较方便，并且即便是低配车型也带有无线充电。

除此之外，储物格内的USB供电接口也有提供，驾驶员的手机使用无线充电的同时，副驾的手机还可以使用有线充电，可谓照顾到了前排所有乘客。值得一提的是，带蓝色背光的杯架，在夜晚十分有用，相信很多晚上开车无法“瞄准”杯架的司机深有体会。航海家的座椅基本上保持了MKX原有的坐姿的乘坐舒适度， 座椅厚度适中，并且前排座椅拥有在非运动车型中比较不错的支撑性（仅限于侧向支撑）。后排座椅的舒适度中等偏上，主要加分点在于，后排座椅靠背的倾斜角度十分可观，使乘客在后排乘坐时比较容易找到舒适的坐姿。当然，作为一款SUV，林肯航海家的后备箱空间自是能够得以保障，在后排座椅靠背角度比较大的情况下，林肯航海家的后备箱空间并没有受到过多压缩，目测来看，与同级别主流SUV的后备箱空间大小相差无几。整体来看，林肯航海家通过细节上的变化，使整车的调性变得更为年轻。不过整体外观以及内饰设计并未有太大的改动，是制约林肯航海家在这个时代吸引更多消费者的重要因素。

作为一部中期改款车型，细节的改动足以支撑“中期改款MKX”的称号，但要想以开启预售时“全新林肯航海家”的称号来吸引消费者，这些改动真不足以吸引现在消费者挑剔的目光。现在林肯航海家面临的，便是有多少人能接受这种说大不大的中期改款车型所带来的新意了。

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