一台10万出头的家用车7.92秒破百，还要什么自行车！

荣威i5评测。...





作为一款紧凑型的家用代步车，动力够用就好，对于大部分人而言并不需要多强的加速性能。不过今天测试的这台车，恰恰是动力性能表现最为抢眼，实测百公里加速不到8秒，售价也仅在10万元出头，它就是荣威i5 1.5T版本。那除了动力性能外，它还有哪些突出的点？

评测成绩

0-100km/h加速丨最终我们实测的最快成绩是7.92秒，这个表现在同级车型中足够出彩。

100km/h-0制动测试丨百公里制动成绩为37.32米，表现相当出色。

噪音测试丨开起来后，隔音则没有太多惊喜，是这个级别的主流水平。

荣威i5提供1.5L和1.5T两款动力，此次试驾的20T版本搭载的就是1.5T涡轮增压发动机，这台发动机相信大家也不陌生了，目前在荣威其他车型上都有使用。最大功率为124kW(169PS)，峰值扭矩为250N·m，单从参数上看它的表现在同级中也足够出彩。变速箱方面，1.5L自吸发动机搭载的是CVT无级变速箱或5速手动变速箱，而1.5T车型只有7速双离合变速箱可选，并且提供手动与运动模式。



对于一台10万元左右的紧凑级家用轿车，相信大部分人对于加速性能不分都不会有太高的要求，但这台荣威i5 1.5T版本给到的加速感相信会超过你的预期。169PS的最大马力，250N·m的峰值扭矩，即便从动力参数上看这台1.5T发动机也并不弱，如果你油门到底起步，能在8秒内完成0-100km/h的加速，这是同价位大部分车型都给予不到的。



对于时下的年轻人，即便是一台买菜车，对于“运动”二字还是有追求的，所以荣威i5还提供了运动模式。普通与运动模式最大的不同就是换挡的时机不一样，前者升档更积极，基本2000转左右就升档了，兼顾燃油经济性；而后者则基本上在2500转以后，换来的是更直接充沛的动力输出，如果深踩油门，甚至飙到红线区，加速相当爽快直接，即便是高速后段的加速也不赖。



7速双离合变速箱算是这台1.5T发动机的老搭档了，开起来之后的大部分工况下，平顺性表现令人满意，换挡速度不算快，平顺为主。不过低速跟车，尤其是低档位间的切换动作还是有些明显，偶尔会有拉扯感，长时间跟车会有点累。



转向方面，荣威i5提供了轻盈、标准、沉稳三种不同转向的模式，以满足不同情况下的用车需求。不同模式下，主要是体现在转向助力的不同，差别也不算大，而指向性依然是家用车的风格，留有一定的旷量，日常开比较轻松。



底盘采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，在这个价位车型中比较常见。整体调校风格偏舒适，对于细碎的震动过滤比较彻底，日常行驶舒适性还是不错的。







虽然是双离合变速箱，不过发动机起步的转速可以拉到2300转左右，这时会伴随着轻微的打滑，初段加速给人感觉还是挺猛的。换二档时，变速箱会有较明显的冲击感，随后加速g值趋于平缓。最终我们实测的最快成绩是7.92秒，这个表现在同级车型中足够出彩。



全力制动过程中，荣威i5表现同样很稳健，ABS工作积极，并没有出现跑偏的情况。值得一提的是，搭配的17寸米其林PS4轮胎，抓地力相当棒，全力制动时几乎听不到轮胎的尖叫声，紧紧咬住地面。最终我们实测的百公里制动成绩为37.32米，表现相当出色。



隔音方面，怠速状态下车厢对于发动机的噪音与震动都抑制挺好的，实测37分贝出头，车厢内挺安静的。开起来后，隔音则没有太多的惊喜，属于这个级别主流的水准。荣威i5与荣威i6，都是面向10万元级自主品牌紧凑级家用车市场，不过荣威i5定位要更低些，专注入门紧凑级市场，与荣威i6共同征战这火热的细分化市场。整体设计属于稳重耐看的风格，并没有走个性化的路线，很符合主流消费群体的口味，这点至关重要。









内饰的布局同样是简约的风格，不过红黑撞色的搭配，整个内饰氛围并不显得单调。值得一提的是，多处用上了蒙皮的工艺，比如中控台下方、门板内侧以及中央通道两侧，用料上还是下了不少功夫的。至于配置方面，这次测试的顶配车型，可以说是应有尽有，无钥匙进入/一键启动、12.3英寸全液晶仪表盘、自动空调、全LED大灯等等，配置相当丰富了。









配置方面，不得不提的就是这套斑马系统，目前已经广泛应用于荣威旗下的车型，实用性还是不错的。具备4G上网功能，可以实现在线听音乐、导航、实时天气等等，尤其是语音控制功能相当实用，语音识别率高，支持口语化的语言指令，除了导航、听音乐外，还可以语言控制空调、车窗的开闭。乘坐空间方面，172cm体验者调到合适位置后，前排头部空间为一拳，后排头部空间为四指，而腿部空间则超两拳，乘坐空空间足够宽敞了。而后备箱空间容积达到了512L，在同级车型中也算是比较的了，而且地台很规整，装载能力还是不错的。不过后排座椅只支持整体放倒，灵活性稍逊色一些。











7.92秒的百公里加速时间、37.32米的百公里刹车距离，这对于一台10万元出头的自主紧凑型车而言，表现足够亮眼，也是它相比同级最大的优势之一。即便如此，它依然是一台称职的家用车，有着舒适的底盘、实用的空间以及丰富的配置，吸引力还是足够强的。

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