哈弗长安都有！大批高颜值轿跑SUV马上上市，帅到没朋友！

2019年有不少即将上市的轿跑车型，一起来看看吧。...





轿跑型SUV，将轿跑车的线条融入了SUV车身，独树一帜的造型的确吸引了不少消费者的目光，也让其成为近年来十分流行的跨界产品。随着国内市场的需求日益多元化，各大主机厂也相继在旗下SUV产品序列中加入轿跑SUV这一细分车型，2019年更是有不少即将上市的轿跑车型。

大，是途昂一贯给人的印象。同价格区间内，途昂拥有出色的车内空间表现，加上大众的品牌力加持，让途昂自上市以来一直拥有不错的销量。因此，大众为其推出轿跑版车型便是顺理成章。不久前，途昂Coupe的谍照流出，我们可以看到途昂Coupe的造型一如大众系的Coupe，溜背十分克制，一定程度上保证了后排乘客的头部空间。



从申报信息看来，途昂Coupe是一款5座车型，鉴于其溜背造型，减少第三排座椅也无可厚非，但值得注意的是，途昂Coupe 4905*1989*1719的车身尺寸以及2980mm的轴距相较普通版车型并没有太大的区别，因此虽然取消了第三排，但是途昂Coupe的后备箱空间理论上会更加可观。

长安CS85 Coupe是以全新车型的姿态加入到长安SUV的产品序列，其最大的卖点就是外观，除了全新家族式蝶翼式设计以外，还有特殊的大溜背造型，也正因为这个溜背造型，让长安CS85拥有“国产X6”的戏称。由于CS85采用了传统意义上的溜背造型，在线条上，CS85 Coupe可谓美轮美奂，但后排的头部空间不可避免地收到一点影响。



除了动感的轿跑造型，CS85 Coupe的内饰同样讨好眼球，皮质包覆、钢琴烤漆配合恰到好处的银色饰条点缀，使得CS85 Coupe的内饰丝毫不显廉价。目前，CS85 Coupe 2.0T车型的预售价为14.99-17.19万元，相信如果其1.5T车型售价在12-13万左右将会有较强的竞争力。

WEY P8 GT在WEY P8的整体设计上作了一定的修改，包括进气格栅、前大灯组等，当然，最重要的是WEY P8 GT 采用了溜背式设计。WEY P8 GT的溜背与传统溜背造型稍有出入，C柱后下落的顶线在车尾处有所放缓，形成一个别致的“小车尾”，风格较为独特。



4790*1940*1672mm的车身尺寸相比WEY P8更长、更宽、更高，有望减轻溜背造型对内部空间的影响。其余部分，WEY P8 GT与WEY P8大同小异，但WEY P8 GT在配置方面有所升级，增配了智能像素大灯等实用性配置。

继哈弗F7上市后，轿跑造型的F7x也即将与我们见面，作为主打年轻市场的F车系的旗舰车型，F7x的推出无疑为消费者提供了更加个性的选择，这一举措十分符合F车系的目标人群定位。F7x在B柱以前，与F7没有实质性的区别，B柱以后F7x通过一条顺滑的弧线完成了溜背的收尾，整体感觉较为协调。



整体而言，F7x与F7的区别最明显的地方在于车身结构，轿跑的造型赋予了F7x更多的动感。F7x将搭载1.5GDIT以及2.0GDIT两款发动机并匹配7DCT变速箱，机械规格与F7无异。目前仅剩的问题就是，F7x采用了轿跑造型以后，对比F7，在后排头部空间的表现上有多大的差别。



全新一代国产Q3即将在国内上市，不久前，海外媒体就曝光了轿跑SUV属性的Q4谍照，从谍照看来，Q4的前脸设计与Q3如出一辙，有消息称其是全新奥迪Q3的跨界版车型，因此Q4的机械部分规格将大几率与Q3如出一辙，整体性能也可参考Q3。



作为轿跑型SUV，外观绝对是Q4的卖点，溜背造型是Q4最大的ID，与其他大众系轿跑型SUV不同的是，Q4的溜背要平缓许多，而且C柱之前Q4与Q3车顶的走势区别不大，因此Q4的后排头部空间有望与Q3相差无几，但实际表现仍有待新车发布时进一步确认。

奥迪Q8是目前奥迪SUV产品线内的旗舰产品，也是奥迪首款轿跑型SUV，该车早在2018年6月进行了全球首发，2019年将在华上市。作为旗舰产品，奥迪Q8可谓奠定了之后奥迪轿跑型SUV外观的总体思路，可以看到，其溜背造型同样十分克制，在强调了动感的同时也兼顾了车内空间的实用性。



此外，由于Q8定位为旗舰产品，因此Q8十分“正统”地配备了轿跑车独有的无边框式车门。其余车辆的动力、豪华配置也不必多说，均是旗舰级产品该有的水准，可以说Q8为奥迪打开了旗舰级轿跑SUV的大门。

总结：轿跑型SUV，正是轿跑型体现出这类SUV与传统SUV的差异，也是吸引消费者目光的利器。但动感的外观下或多或少对车内空间表现造成了一点影响，因此，如何在动感的轿跑造型之下减少车内空间的影响就十分考验主机厂的设计功力。目前，国内轿跑型SUV市场仍比较年轻，当中不乏优秀的产品，但同时也有素质一般的车型，所以，选择的时候应三思而后行。

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