一品杂谈 西洋化or中国风？自主汽车命名还要多烧脑

自主汽车的名称可是要说给全球听的，虽然现在的这种命名方式无伤大雅，但有一个能象征中国文化的名称不更锦上添花么？...

自主汽车的名称可是要说给全球听的，虽然现在的这种命名方式无伤大雅，但有一个能象征中国文化的名称不更锦上添花么？

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中国文化博大精深，这也使得国外纷纷效仿。游戏圈中的《真·三国无双》就是个很好的例子，其畅快淋漓的打击感和个性鲜明的角色博得了广大游戏爱好者的关注，甚至被奉为“割草游戏”中的神作。

这款游戏成功的背后也引起了中国玩家的深思：为何我国的历史文化在本土游戏领域没有得到很好的传承？



除了游戏圈之外，自主品牌汽车的取名没有得到很好的文化传承也一直被消费者所诟病。丰田亚洲龙上市在即，除了其产品力之外，国人对“亚洲龙”这个充满中国风的名称也津津乐道。

反观自主品牌，他们为旗下车型取名则就没有那么用心了，大部分自主车型都采用简单的“字母+数字”命名。虽然这种取名方法简单易读，但却丝毫看不出其中蕴含的中国底蕴。

追溯到古代，古人的爱马则跟现在的汽车一样，不仅可以作为交通工具，还可以体现出主人的社会地位。



“行天莫如龙，行地莫如马。”东汉名将马援道出了马对古人的重要性。并且古人对马的取名也颇为讲究，西楚霸王项羽为自己的坐骑起名为乌骓，跟随项羽身经百战从无败绩，所向无敌。吕布为其坐骑起名为赤兔马，此后有了“人中吕布，马中赤兔”的美名。

“马作的卢飞快，弓如霹雳弦惊”汉昭烈帝刘备的坐骑的卢马深得辛弃疾的称赞。

但现在的汽车命名中却很难找到当初的霸气与诗意，像吉利博越、博瑞；宝沃BX5、BX7；哈弗的H系；长安的CS系...简洁的命名虽然方便厂商去理清各自的产品序列，但不禁让人认为是不是车企的盲目跟风。

“品牌是用以识别某个销售者或某群销售者的产品或服务，并使之与竞争对手的产品或服务区别开来的商业名称及其标志，通常由文字、标记、符号、图案和颜色等要素或这些要素的组合构成。其最重要的三个特性就是差异性、关联性和认知价值”。营销学教科书上如是说道。

但自主品牌的这种“字母+数字”的取名似乎让营销学的这三个特质完全失效。



其实自主品牌不妨去学习一下国外品牌的取名风格，比如美系车的道奇挑战者、福特F-150猛禽、悍马H1等，一看到这些名字就能联想到美国粗犷、大气的风格。再比如一看到光冈大蛇、光冈女王这些名字，就能想到日本江户时期的武士与日本的神话故事。

雪铁龙ZX进入中国市场之后摇身一变成为了神龙富康，车名的寓意是：中国人民早日富裕起来，开着私家车走上美好的康庄大道。极具90年代社会色彩的名称使消费者仿佛看到了自己的孩子“丁香”、“建国”一样亲切，随即热销。



当然，比亚迪起名的中国化就比较成功，汽车车型产品以我国朝代来命名，在给宋命名时，比亚迪发现，宋朝是中国古代科技最发达、最具潮流感的朝代。例如，四大发明中的火药、活字印刷术、指南针均出自于宋朝，同时也是人民生活水平最高、最有品味的朝代。不管是潮流、品味还是科技感，都跟这款车完美结合。

随着自主品牌的发展，各大车企纷纷有了走向海外的势头，长城在俄罗斯的发展已经进入全新时刻、吉利也在大范围扩大亚洲和欧洲的市场份额、奇瑞汽车的产品已经覆盖了海外80多个国家和地区,海外销量连续15年在中国汽车品牌中排名第一。

自主汽车的名称可是要说给全球听的，虽然现在的这种命名方式无伤大雅，但有一个能象征中国文化的名称不更锦上添花么？

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